假如將摩擦阻力極小的氣體壓縮在飛機頭，在飛行時釋放，是否能（摩擦阻力減小）提高几馬赫的速度？

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這個是受到超空泡魚雷的啟發吧？但是人家也沒噴射氣體嘛，是通過超聲波共振空化構成氣膜（是水蒸氣而不是空氣！！！）界面來降低阻力的。把液體換成氣體來降低阻力，下一步就是把氣體換成等離子體或者真空來降低阻力了。

等離子體除了理論上可以隱身（沒人實用過），還可以理論上用來降低空氣阻力，這叫電空氣動力學。

目前能看到的實用化也就這個例子，雖然不知道能耗如何，畢竟火車的供電肯定比飛機大方。

搬運：

【鐵道綜研技術論壇】在受電弓上安裝等離子體激勵器等來降低空氣動力雜訊
【日經BP社報道】日本鐵道綜研技術研究所在「鐵道綜研技術論壇2013」（2013年8月29～30日）上，展示了通過在受電弓弓頭（接觸送電線的部件）上安裝等離子體激勵器等來降低空氣動力雜訊的研究成果。通過控制受電弓弓頭周圍的空氣氣流，來防止產生卡門渦街，從而抑制雜訊的發生（圖1、圖2）。這一成果除了受電弓弓頭之外，還有望應用於無法改成流線型等形狀的部件，降低空氣動力雜訊。

等離子體激勵器通過向介電體施加交流電壓來產生等離子體。具有通過這些等離子體來激發空氣流動的作用。通過在弓頭表面形成空氣流動層來防止氣流的剝離，由此減弱會在空氣流動的下游上下交互產生的卡門渦街。實驗證明，在25m/s（90km/h）風速下，60Hz附近頻帶的雜訊得到了大幅減少。這是鐵道綜研與慶應義塾大學理工學部機械工學科深潟康二副教授的研究小組共同取得的成果。
鐵道綜研還在推進與上述機理相反的研究。具體做法是噴出空氣，有意打亂氣流，從而形成不易產生卡門渦街的狀況。在弓頭上安裝合成射流激勵器，激勵器在揚聲器上裝有帶貫通小孔的振動蓋板。在揚聲器的振動板突出的瞬間，從小孔中噴出空氣，在縮回的瞬間吸入空氣。不過，該方法會隨著空氣在激勵器中出入而產生雜訊，對此鐵道綜研打算通過調整向揚聲器施加的信號頻率來提高空氣動力雜訊的降噪效果。（記者：木崎健太郎，《日經製造》）

反向噴流減阻防熱是真事，在特定情況下有效。研究生室友的博士論文做的這個課題，明天上文獻。

並不能，因為馬赫數大了之後光減小摩阻沒用，壓阻減不下來一切白搭。

/*********2015.5.1補充************/

而且說白了題主說的這個方案實際上是瞎扯，把這種氣體放在機頭根本起不到減摩阻的效果。首先這股氣體不會乖乖呆在邊界層里；其次這種射流摻混只會增強湍流，提高摩阻。

不謝邀。這問題沒啥意義。儘管你的同學或許是比我更好的發明家，精神層面上

然而飛機阻力的主要組成部分並不是摩擦阻力，所以他的想法並沒有什麼X用

然而以高超聲速飛行還會有巨大的激波阻力，使他的想法進一步沒有X用

https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/drag1.html

如果能將滿足這個使用量的氣體壓縮並可以儲存在飛機上，直接作為動力也許會更划算。

真是受不了ls答主們自以為是的態度，不了解的東西說話要謹慎好嗎？自行上知網搜索「等離子體減阻技術的研究進展，孫宗祥」這個思路俄羅斯人95年就已經發表了相關論文了。

摩擦阻力正比於壁面速度梯度du/dy和粘度 $mu$ ，如果能減小任意一個都能減少摩阻，題主的想法沒有錯。

完全不懂的小白說一句…

俄羅斯的超空泡魚雷(好像叫這個)是不是就用了類似的思路？通過在魚雷外圍加上一層空氣，來極大的增加速度

壓差阻力，誘導阻力怎麼辦？

不要企圖反駁他，不要理他就行了。

把寶貴的時間用來干點別的有意義的事情，而不是胡思亂想。