如何評價阿里在自動駕駛研發中動作低調?

01-22

原文：阿里自動駕駛研發低調潛行，自動駕駛競賽BAT全部到位？

謝邀。總的來說，很簡單，所有能夠引起轟動效應的方向或者行業BAT都會去參一腳。原因也很簡單，巨頭們喜歡布局。但是最後活下來的就一定是巨頭么？那可不一定。

很多創業公司其實已經走得很前沿很迅速

除了百度把自動駕駛作為戰略來做以外，其他公司其實都是湊熱鬧，他們不靠這個盈利，而創業公司得靠這個活命，因此這就註定了創業公司會拼了命的去做這個東西，而巨頭可能遇到瓶頸就知難而退了。

最近阿里刷了兩下榜就感覺要上天了，尤其是旁觀群眾，比如說鹵煮，阿里的一個微信公眾號還順便提了一下阿里整體的士氣：一家被電商掩蓋光芒的科技公司, 我只想說，這個逼裝的可以，至於這個背後的本質，我想從業者可能就更清楚了。kitti榜只是自動駕駛千里之行的第一步。無人駕駛現在已經沒有太大的技術創新了，更多的是已有的演算法加上團隊自身的一些trick，無數實驗下來的產物，這也同時標誌著無人駕駛技術已經在走向成熟，這個時候才刷個kitti榜，豈不是有點...

巨頭都希望分一杯羹

有一個現實是永遠沒有錯的：資本都是逐利的。否則它就不叫做資本。毫無疑問無人駕駛在未來幾年會取得一個很長遠的發展，就像我們現在看好的很多其他技術：區塊鏈，AR一樣，這些不是一個小方面的技術成熟，而是一個大的方向。既然有這政府和市場的雙重利好，擁有者巨大現金儲備的巨頭們不來干一波就有點說不過去了。連一個小賣鋪的老闆都不滿足於只在小區開店，阿里會只滿足於做電商么？資本會在這個基礎上擴張，只要它內部不瓦解就會不斷地膨脹。這是本質。

留給創業者思考的東西更多了

毫無疑問，現在很多人都感覺我想做一件很難的事情，但與此同時巨頭們做這件事情簡直輕而易舉，所以說以後留給創業者思考的東西更多了。

在研發技術和實地測試的時候低調是很正常的啊，除非是想獲得利好消息才會不斷的拋出新聞，，，，來吸引眼球

未來的汽車廠商將逐漸轉化為出行服務的提供商，汽車是個獨立且開放的空間，隨著自動駕駛技術的完善及民用化程度的加深，人在車內可以有更多的精力和空間去做駕駛以外的事，人與車通過智能網聯會產生更多的交互，在這個交互的過程中會產生大量的用戶行為數據，所以我認為即使BAT對造車不感興趣，也會對這些數據感興趣。

有個典故怎麼說呢：不鳴則己，不飛則已。對吧

阿里和上汽合作的互聯網汽車，斑馬系統，榮威X5的那個系列賣了六十萬台。如今斑馬要和東風合作，阿里目前在推Aliyun os。

另外，阿里投資了寒武紀，投資了小鵬汽車。

爭奪的是場景和物聯網操作系統。我覺得在BAT裡面屬於實幹的。

悶聲發大財

阿里在AI方面有著天生的優勢

尤其是最近更是招攬了一批頂尖科學家

看好阿里在自動駕駛方面的研究，踏踏實實做研究。

而不是整天到處宣傳。

阿里布局一向是十年上百的長遠布局，目前阿里在國內市場的廣度和深度基本上沒有別的企業可以比得上，但是在自動駕駛這一塊百度算是遙遙領先，三大巨頭之爭，沒成長起來的一方太高調的話哪來的台階下呢？

謝邀。首先聲明下，本人的觀點只是建立在自己的興趣愛好和只管感受上，如有不妥之處請諒解。

1.先說轎車的發展感受，近一兩年明顯感覺各大城市的房價飛漲，生活方式也發生了很大的變化，當然轎車行業也是迎來了快速的發展和變化。國產的品牌崛起的也挺多，人們也逐漸信任和接收咋們國家自己的品牌了，這給這些大佬們造車帶來了信心和力量。社會的發展趨勢會導致新能源，智能轎車迅猛發展，自動駕駛也是潮流所趨。

2.不鳴則已一鳴驚人，馬大神這樣低調的研發自動駕駛也是為了妥當起見，現在大佬們造車的人挺多，出來的產品也不少，但是截至現在為止均沒有讓世人為止讚嘆不已的產品問世。所以他這樣低調也是為了以後的更高調。

軟硬體的結合阿里要帶上東子和珠姐才行

高調的都是為了騙zf補貼，騙股民錢；低調的才真是想做點事的

估計阿里產品也還在提高中，阿里也不需要靠賣概念去吸引眼球了，沒必要在產品未達到很好的階段去盲目的高調宣傳

一句話，悶聲發大財。還有就是技術壁壘或者開發出新的產品有核心競爭力。那麼多老牌車企巨頭他們沒有插手么？跟不用說是互聯網公司了。不說自動駕駛，就是新能源汽車不也是一樣么！