為什麼知乎上這麼多人說領克好？
其實領克這車我並不關注，也不會去買這車，但是每次上知乎，總是會推送領克的軟文，有時候沒事點進去看了一下，發現大部分說，這車外觀好內飾好，這都是主觀的，不好說誰的審美觀有問題啊，反正我覺得丑爆了，你以為是大燈的其實是日行燈，你以為是霧燈的，其實是大燈。。
還有就是內飾
中控完全大角度傾向駕駛員，這角度應該是所有車型之最吧，也許是我開的車少吧。。。。不過這樣真的好嗎？沃爾沃也沒斜的這麼厲害吧。然後，我想到了。。。。
莫非是來自重卡？
再說售價。面對15.88到22.88的價格，大家一致說價格低，良心，低於預期。。。。我突然發現，知乎上各路大神真是有錢啊，彷彿一夜之間就實現了共同富裕了。
這是跟vv7比，同價格的，vv7比領克還是大一圈的。再跟同樣是緊湊級的vv5比看看吧
這樣比，vv5那就性價比爆盆了，領克看起來，就比較尷尬了。
好，你說領克那是xc40的底子，三大件比長城不知道要好多少倍。那你非要這樣說，我也沒辦法，那我們再來看看合資SUV吧，這些合資車三大件不比沃爾沃差吧。來看看探界者吧。
可以說，兩車的成交價格差不多，探界者的三大件是完全吊打領克的。差距就是在高科技配置上了。再說說這價格啊，15.88到22.88，這個價格基本是覆蓋了合資b級車的價格區間了，合資b級車，大部分買的也是中低配，中低配恰好是這個區間。我相信，領克要爭取的客戶群體，也是購車預算20w左右的人。那麼，20w這個級別，可就熱鬧了。10月，vv7月銷量8153，vv5月銷量8014，都是不錯的成績。但是vv7跟vv5的定價大家也知道，確實很低。vv7上市的時候也沒見這麼多軟文啊？也沒見說價格合理啊，低啊。現在領克來了，就說合理了？低了？你還比vv5高一截呢。也許你要說，探界者有優惠，領克沒有優惠這樣比不公平，可是，現實問題就是，現在領克上市了，消費者要買20w左右的車，我在市場上面對的就是這樣的情況，總不能說丫的福特通用耍賴，不準優惠，通通給我漲回去吧？那麼問題來了，拿著20w，我是選領克呢？還是選合資緊湊級SUV還是選合資b級車還是選長城的wey呢？各位領克的拖，對不住了，實在忍不住，一吐為快。
我錯了，10年之後就沒給長城做過供應，我們是做儀錶台總成的，我的失誤，原答案已修改
可能跟題目不太相關
做汽車配件的，主機廠裡面最難伺候的是合資，各種要求，標準都高，然後國產裡面是吉利，僅次於合資，這兩年幾乎和合資廠家一樣標準了，至於眾泰之流，有問題？先拿來用，你們後期再改吧。。。
反正從供應商的角度來看，吉利是真的想把車做好，其他都是在撈銀子。。。謝邀
我寫了三篇文章，其實沒有說過這車太棒了太好了，我推薦你們全部去買
每一個心裡想著什麼，他的想法就會投射出來
有的人覺得我攻擊了觀致，後來發現他們都是觀致的車主，我攻擊觀致，實際上是在攻擊那時候做決策買車的那些朋友
我要說的是，不要因為你買了一個車，你就維護這個車。因為你的一生會買很多車，沒對比的時候，你覺得什麼都好，只有對比才能知道好壞。
我自己買過很多車，好就是好，差就是差，不會袒護任何一個品牌，甚至是我供職的品牌。
有的人覺得我吹捧01，但我都是在闡述事實，只是事實是這個車配置競爭力很強，覺得我收了公關費用
這三篇文章不僅知乎也發，我也發在朋友圈公眾號里。這裡有大量的汽車行業從業者，反饋也都是很客觀的
我也發在微博上，反饋也很中性。
反而是知乎上攻擊性很強，也挺有趣的。
這三個號基本是從0同步出發，微博相對有點粉絲基礎，感覺很像做實驗，結果還在繼續觀察中。領克01我也只在網上看過，所以我也和大家一樣都是吃瓜群眾，說不出哪裡好哪裡不好。
不過我想借這個機會說一下對領克這個品牌的看法。可能也能部分說明為什麼汽車業內人士大都對領克持正面觀點。 事先說明，下面的內容都是主觀看法。不想說服誰，也不想和誰爭辯。國產品牌受益於國內市場穩定增長，早已不用發愁生存問題。可如何能夠擺脫低價低質的低端形象，目前仍沒有一個廠家能夠交上足夠優秀的答卷。而在我看來，領克就是吉利一次深思熟慮後的有誠意的嘗試，值得期待。
從低端起步是絕大多數品牌必經的路程。日本車當年也當過多年低端品牌，豐田厚積薄發推出雷克薩斯LS後才在美國一舉扭轉日本車的低端形象。韓國車也當過多年低端品牌，連續推出多款沃德十佳發動機，且多年JD Power名列前茅後才讓形象好轉。 那國產品牌如何提升形象呢，首先得搞清楚國產品牌相對於那些外國品牌差在哪裡。其實在目前汽車製造業分工非常成熟的情況下，消費者關注的大多數「配置」都不是問題：只要捨得花錢，就會有零部件供應商提供各種解決方案。唯有車身，底盤，發動機這種主機廠自己研發生產的東西是花錢也買不到的。這其中車身主要影響安全，底盤主要影響駕駛質感，發動機主要影響動力，而這些也正是國產品牌和國外品牌的差距所在。那在國內市場一片大好，國內品牌賺的盆滿缽滿的情況下，加大研發投入能夠短期內解決這個問題么？對不起，回答是不能。有幾個國內廠商有足夠的正向研發能力先放在一邊，即使在不差錢不差人的情況下，這三個東西的研發也需要大量的試錯，修正，改善……而我們僅有幾年的經驗連人家的零頭都不夠，即使現在開始奮力追趕可能也要多年以後才能收到成果。那在這之前呢？難道一直守著低端形象看著錢都被別人賺走么？難道就沒有短時間內彌補短板的方法么？答案還真有，就是領克這樣採用的借用其他廠商成熟的技術（沃爾沃平台和發動機）。借用技術這件事說起來容易，實行起來卻很難。很少有把自己正在使用的技術（注意不是上一代技術）提供給其他廠家--誰都不傻，不會把自己多年積累的技術用來提高對手的競爭力。目前國內廠商目前有且只有吉利在控股沃爾沃，且讓度部分利益（領克為吉利沃爾沃合資公司）的情況下才能達成這一目的。這也可以說是當年收購沃爾沃戰略上的回報。而其他國內廠商不具備這樣的條件。
在解決了自己的短板之後，領克在營銷策略，安全配置，價格設定等方面都有可圈可點的地方。也在吸取前人經驗的情況下，避免了網路設置等問題。因此我對領克持樂觀態度。 最後，套用另一個回答：在汽車圈裡混，真心希望國內廠商能夠崛起，也希望自己能夠為這個目標出一份力。我不知道，如果車確實好為什麼不能說，難道這裡是日本乎，只許說本田好？不要雙標好吧，你去看看這個論壇誰的吹子最多
今年凱美瑞跟雅閣在北美髮布的時候，知乎的幾個高贊回答全是秒殺邁騰君威，然而他們甚至連實車都沒看到過。。。同理到領克就是反過來了，你吹領克你就水軍。。日乎？兩田乎？飛度乎？
更新回復題主：第一，這車性價比。每個人關注的點不一樣，每個人心中自然都會有一桿稱。但實打實的driver E發動機，沃爾沃調教變速箱，cma平台，其實有這些東西，我已經覺得性價比較高了，外觀這東西有點見仁見智，我不覺得好看，但畢竟沒見過實車，我也不好下定論。第二，這車只上幾張圖就開始吹。這是網路社區通病，前段時間38懟知乎雲評車把有幾個搞得原地爆炸，就是這個意思。我雖然認為38並不是什麼可靠車評人，但有些地方他確實懟到實處。不過話說回來，領克很多車評人開過了，而北美髮布的那些車很多車評人都沒開過，我在回答里說了，這裡不多說。最後，你說領克不能算合資車。這個說法首先得明確，什麼才算是合資車。因為現在的全球化生產，你很難找到一款純種某國設計生產的汽車，所以說是自主還是合資，這是由廠家產品定位以及品牌定位而決定的，通俗點講就是廠家要把自身塑造成什麼樣的形象，從而去吸引什麼樣的消費者。舉個例子，五菱為什麼從不說自己是合資品牌，你也說了從股權上來說五菱就是個合資品牌，這裡就要說到通用這個營銷大師了。因為通用在中國缺少一個像五菱那樣賣糙車的品牌，但如果把五菱定性成合資品牌，那上級的雪佛蘭怎麼賣？再舉個例子，寶沃為什麼一直說自己是德國豪華品牌，明眼人都知道其實就是個自主車，再擴展一下，觀致為什麼會一敗塗地。所以說回來，吉利也是營銷極好的，如果說領克只是個自主品牌，那等於是生個孩子和自己打架了，何必呢謝邀。
我認為領克首先能夠在知乎上受到眾多關注是一件再正常不過而已的事，先不說這車是好還是壞，就領克作為一個新品牌、01新車上市來看，大家關注它的行為本身是很普通的。
它有關注度和話題性的因素之一在於「新」，新車和新品牌。並且大家一直都在探討的話題——「中國還需不需要多一個汽車品牌」。領克01如今的上市，再次激起了網友討論。
第二個能夠吸引關注的，在於它號稱自身為高端品牌和豪華品質，它是針對高端市場的產品。這些宣傳術語相對於「新」的身份，引起大眾的質疑不小，大家都是抱著「走著瞧」的眼光來看的。另外，國內市場環境的變化也到了一個節點，傳祺GS8、長城WEY都口口聲聲衝擊高端，這樣的市場節湊放在吉利身上，領克受到關注自然不足為其。
再一個我認為大家關注它、質疑它或者期待它的原因還在於它的資本身份。之前領克一直是吉利的獨立子品牌，到了8月份才正式獲取合資身份證，與沃爾沃達成了書面合資關係，搖身一變為合資品牌。並且當中股比關係為吉利70%、沃爾沃30%。這些身份的轉變，以及作為自主成分明顯的合資品牌話題，足以引起了知友的熱烈討論。
還有，就是吉利作為沃爾沃股東，領克作為兩人的新兒子，這種家族關係贏得了大家對其的期待。而且由於今年吉利銷量很猛，在這麼一個節點上推出領克，自然也會被外界認為是乘勢之作，所以也就更加引起大眾期待了。
說完了領克受到關注的原因，倒應該說說為什麼大家會對其下了「好」的觀點。
CMA架構肯定是領克產品力的關鍵，這裡就不展開說了。領克作為一款主打合資緊湊型SUV市場的車型，能夠共用到豪華品牌的架構，這種產品底子上的「根正苗紅」相對CR-V、天逸這些車型，先天上優勢明顯，這也是構成「好」的核心。
有人可能會覺得它好看，所以說它好。外觀這點見仁見智，實際上並沒有過多好討論的，至於我，會認為它是屬於時間上耐看而已，好看這點倒不完全符合。
但我會認為領克01的外觀是影響其銷量的關鍵點，先不看價格、配置和產品力，這種大膽的設計真的覺得它好看的人就會喜歡，認為不好看的肯定不會下手買，所以它的「好」是會有一群粉絲力量給它定義的。
我想價格的驚人也會是大家覺得它「好」的關鍵。2.0T動力，15.88萬起，這是鐵打的事實，對於任何合資緊湊型SUV都是擺出來的優勢，不吹不黑。說到動力肯定會有人提到CR-V，但兩者的受眾群體會重合？外觀的差異已近給出了很明顯的答案了吧。因此如果根據外觀和個性的品牌宣傳來劃分領克01的受眾，大概對手也只是天逸和指南者，這個動力和定價，確實是鐵打的紙面優勢。
再者，大家覺得它好，還在於主動安全配置除了乞丐版的最低配以外，全都標配了，這點在合資緊湊型SUV市場，試問還有哪款產品能夠做到？不吹不黑。
至於駕乘本質，之前我在楊文軒：領克01上市價格15.88-20.28萬元，這款車競爭力如何？這個話題上已經回答了，這裡就不再重複敘述。主要觀點是，雖然這車外表包裝得很個性，但內里還是偏軟的，我想它要的就是這種反差，希望大家前期對其的認知是運動的，但駕乘起來有更舒服的體驗，從而使大家都覺得它好。
說實在，為了銷量，能不把懸架調得軟嗎？不是每個品牌都能像馬自達那樣專註在小眾的。
到最後，肯定會有人說領克01的耐用度、可靠度不怎麼樣的，這點我還真無法說，你也無法保證，因為誰都不知道。但就價格和產品力之間的關係，領克01獲得「好」的觀點確實能夠有跡可循。
在某個回答的評論下面看到題主的神論...
因為沃爾沃被吉利全資收購了，所以沃爾沃也屬於國產車，所以吉利和沃爾沃合資的領克更屬於國產車。
所以國產車還敢賣超過20萬的價格？你你你大逆不道！我知乎神車飛度才不到10萬呢，在你乎網友眼中，國產車價超飛度就是搶錢吧。唉，先問是不是，再問為什麼？
題主這個問題的導向就是說領克好的都是托，領克不如WEY，那又何必問呢？
以下回答不涉及各類參數不提這兩款車，給大家提供一個不一樣的視角。
首先講講領克誕生的故事：
在收購了沃爾沃之後，吉利其實就想要做領克了，那時候可能還沒有這個名字，但是那時候就有一個想法要融合沃爾沃技術，做一款定價在十五萬左右的車，這個價格一直是國產車的天花板，吉利想要嘗試一下，但光光融合沃爾沃技術這一條談何容易。
吉利剛剛收購沃爾沃的時候，沃爾沃汽車裡還有一部分技術是屬於福特的，這一部分技術在一定時間之後將無法被沃爾沃使用；另一部分技術是屬於沃爾沃的，在一段時間過後才可以被吉利使用；另一部分技術是吉利可以拿來立馬使用的。知識產權的談判在當時是重點，吉利也是非常努力地拿到了很多珍貴的技術的所有權，但並不是說有了這些知識產權，吉利的造車技術就能馬上提升，技術的轉移不是那麼容易的，屬於自己的專用技術可以拿來就用，但很多由於適用的平台不同，吉利也用不上。更何況，另一部分知識是隱形的，是嵌入在那些高級工程師身上的。
吉利在收購沃爾沃之前還全資收購了DSI，那是當時世界第二的變速箱生產企業，然而那次收購之後人才的流失就很嚴重。為了避免重蹈覆轍，吉利在留住沃爾沃員工方面下了很大的功夫，說服了當地的工會，然後基本保留了沃爾沃原本的領導班子。最關鍵的是吉利和沃爾沃在德國哥德堡成立了中歐汽車技術服務公司（CEVT）,為的就是能讓中國的工程師和沃爾沃的工程師能有一個平台可以進行聯合研發，吉利和沃爾沃分攤研發費用，共享研發成果。CMA平台是這個公司目前產出最有價值的成果，也就是應用在了領克上的這個平台。這個平台對於吉利的價值是很大程度上提升了吉利汽車平台設計的能力，並且使用這個平台的汽車在很多零部件上都實現了模塊化的統一，這就有利於整個集團供應鏈系統的管理和整合。而對於沃爾沃來說，這個平台可以幫助沃爾沃脫離對於福特技術的依賴。現在CMA平台確確實實是用到了沃爾沃和領克上面，這個平台的應用統一了很多模塊化的零部件，也幫助吉利集團進行了供應鏈的整合，能進一步降低成本，提高效率。可以說領克在技術上是領先的，是有突破的。
我今年也去參加了在杭州灣吉利、沃爾沃和領克的三方簽約儀式。在那個活動中我們中午吃的是自助，李書福到每個房間輪流問候，到我們房間說的是：中國的汽車市場上國產車占的份額實在是太小了，希望在座的學者能好好研究一下能怎麼改變。這個比例要是能提升到三十，那就不得了了。不只是李書福，我們訪談了很多吉利的高管，有做市場的有做技術的，吉利的目標從來都不是在國產車這個市場里占更大的比例，他的目標是整個汽車市場。、吉利的格局比想像的高，他們想要做的是家用車市場中全部車型的覆蓋，而對於世界一流的車企做到全面追趕，局部領先，不要說戰略不重要，他們有這樣的戰略，就不會做短視的產品，就會有更加長遠的技術投入。
以上是領克誕生的故事，領克對於吉利來說太重要了，一方面這是吉利對國產車市場邊界的一次衝擊，另一方面這是吉利收購沃爾沃之後，領克是這筆收購是否真正的能提升吉利汽車的技術能力的一次檢驗。吉利在領克汽車上絕對是會花費很大的心血的。
最後總結一下點個題，我覺得領克好，是因為我覺得按照邏輯領克會好：首先因為吉利有很強的動機把領克做好，領克對吉利來說太重要，領克是吉利寧願犧牲掉利潤率也不會犧牲掉口碑的一輛車。第二是吉利在做這一輛車的時候，確實做了非常多的技術投入和供應鏈整合工作，這是另一些國產車沒有辦法比較的。
但領克的市場反應會不會好呢？這並不是我在這裡討論的問題，我也不是市場營銷方面的專家。無法分析領克的這種「互聯網直銷」模式究竟能否成功，尤其是這些天看了很多知乎上的意見，很多人對輕量級的理解都有問題，很多人覺得汽車好不好只看營銷手段，很多人覺得他前臉丑他就不是一輛好車，這更加讓我為領克的市場前景感到擔心。但這絲毫不影響我認為領克是一輛好車，難道賣得不好就不是一輛好車了么？
因為至少從了解到的信息來看，領克是一款超值的車。這麼多年，我們無比希望汽車行業也能出一個像當年小米手機一樣的企業，儘管我覺的吉利並不是這個企業，但領克確實有那麼點小米1的感覺，就是價格適中（15萬上下對比2000），配置豪華（該有的功能都有），大件靠譜（沃爾沃的發動機對比小米的高通cpu）。中國的汽車行業實在太侮辱消費者了，同樣的合資車，一進到國內，啥配置都給你減的爹媽都不認識，照樣不得不買。
真心希望領克能成功，能把那些以為掌握一些資源就敢閉著眼睛撈錢的垃圾合資企業都趕走，也把那些天天只會造一些殼子貨的國產車企一些刺激
汽車這玩意兒，你不深度使用，你是真不知道這台車究竟是好還是差。
汽車和手機還不一樣，手機你琢磨個兩天就能把大致的功能優缺點全部說出個一二三，
汽車那幾萬個零部件組成的東西，光靠看圖看視頻看軟文就像摸清楚？
一千個讀者心裡還有一千個哈姆雷特呢。
所以，一台剛剛上市不到一周的車，（領克01終於上市，指導價15.88-22.08萬元，VV5十一月銷量已破萬-手機新浪汽車），別說深度使用了，大概只靠著車托之家的軟文，好一點的去車展看個樣車，回來吹得多麼好的神乎其神的人，十有八九是軟文了，收錢說瞎話還不是簡簡單單輕輕鬆鬆的事情，剩下一二純屬鍵盤車迷。
如果你是剛需想買車，無論哪一款車，車托之家只是你的一個參考點，至於對車的實際感受，還是多去4s店試乘試駕幾次，切實的感受一下油門方向剎車內飾空間，而不是靠著別人的軟文YY一番。
有人喜歡有人厭，在正常不過了。
厭的人甚至都認為領克是長城的車。外觀是仁者見仁智者見智的東西，內飾也一樣，這個道理在寶馬奧迪誰好看上面吵了很多年了。因為我給錢了。——葛優《大腕》
我也在知乎看到不少關於領克01的回答，大概能分為兩類——廣義汽車從業者和普通知友。
廣義汽車從業者的回答大概是這樣的：
領克01好，外觀個性，內飾用料標準高，車內VOC控制到位。與沃爾沃同平台，可以看做是廉價親民版的XC40，15~22萬的定價不貴，配置也不低，將來1.5T還能進一步拉低門檻。領克沒有像觀致那樣獨立銷售渠道，所以不會想買買不到。品牌定位獨特，不跟老牌合資品牌正面競爭，與WEY之間的宣傳策略和目標用戶也不同。考慮到02、03都在穩步推進中，甚至已經有了實車諜照，所以整體看好領克未來的發展。
有實際體驗過的則寫了些駕乘感受的東西。
普通知友的回答大概是這樣的：
我不喜歡，這車好醜啊，你看，你看那個外觀，大燈當日行燈，霧燈當大燈，醜死啦！還有那個內飾，中控屏幕居然往駕駛員方向偏，醜死啦！你們這些長篇大論的，居然寫出了領克01這麼多乾貨，肯定充值了！我也不知道領克01有什麼硬傷，除了說它丑再比比配置表，什麼也寫不出來，反正我就覺得它不好，誰說它好誰就是水軍！
其實現在做營銷，請水軍不一定是用來寫文章，還可以請水軍點贊的。
一個問題，幾十個上百個回答，很容易有一些支持領克的，所以不一定必須寫軟文，只要給他們點贊就可以了。
關於領克的問題下面，基本上都是前面的答案清一色誇獎領克，批評的答案無論再高的贊，也到不了前排，為什麼?因為水軍不僅可以點贊，也可以點踩。到了後期，基本上誇獎的答案也排不到前面了，為啥?因為知友反應過來了，他們也會點踩唄。個人認為，世界上沒有最好的車，只有最合適的車。長城之類的企業的哈弗是不是好車我不敢說，倒是鐵定是適合中國消費者的車，而且是相當的適合中國。所以，哈弗成功了。我覺得無論一個車還是其他商品，首先要有賣點定位，比如，開寶馬，坐賓士，就已經說出了賣點定位，那就是，寶馬駕駛品質好，賓士乘坐品質好。想要更安全，去找沃爾沃。買大眾，因為耐操，買日本車，其中有一個原因，省油，品質好。買wey，很簡單，太好看。怕上火，喝王老吉。你的能量超出你想像，紅牛。好，很多成功的品牌都在營造自己的差異化定位，而且這個定位很簡單，賣點有很多，定位只有一個，但是目前我看不大領克核心的賣點定位到底是什麼？安全？挺高，但不驚艷。配置？挺高，也不夠驚艷。模樣？就那蛤蟆臉，我覺得見仁見智了吧，完全稱不上驚艷。唯一驚艷的是價格，最低配比vv5高了將近2萬。難道這是賣點定位？造一款好車不難，應該說這款車算好車，可是造一款適合中國消費者的車，挺難。我覺得國產車最了解中國人的不是領克，是五菱和哈弗。有人說，五菱不就靠一款五菱宏光嗎？哈弗不就靠一款h6嗎？產品線那麼狹窄肯定長久不了。錯了，如果連一款爆款都做不好，很難說你了解過消費者。什麼都做什麼都做不好，還不如一輩子做好一件事。最後，祝願領克能有更多人掏錢。
wey都過萬了，領客該出牌了。
領克是啥車呀？吉利和……吉利?垃圾!破車!長這麼丑居然還賣20萬!我看也就值5萬!你看那大燈，真是丑爆了!那內飾明顯沒有我的德國車高級!那配置還沒有村頭老王買的精裝修哈弗高!憑什麼賣20萬!
你們這幫車評人居然都說這車好!充值!肯定被充值了!你們還要不要臉!垃圾吉利就知道請水軍寫軟文，能不能把請水軍用的錢拿來認真造車!
哎！中國人垃圾就知道炒作營銷，根本不知道用心造車!看看人家德國人、日本人、美國人是怎麼造車的!德國車高級!日本車耐用!美國車舒適!國產車垃圾，全是毛病，保值率低，開兩年直接報廢!
大眾燒機油?雙離合故障?速騰斷軸?碳排放作弊?那是因為大眾是高級車，高級車都這樣，這是毛病嗎？本田車剎不住?那是首批車，現在人家本田改了，相信人家國際大廠以後不會再犯同樣的錯誤了!神戶鋼材造假?那是在日本，和中國的車沒關係，日本人怎麼會坑中國人呢？國產車雨刷壞了，槽!垃圾車，才用一年就壞了，以後再也不買國產車了!買國產車的都是XX!
一直潛水，今天看到你們這些大V都在說這破國產車好，實在忍不住了，你們到底拿了吉利幾塊錢?為什麼我打這麼多字才5毛?憑什麼?不噴不快!順便問下廣大知乎大神都用的什麼鍵盤?為什麼我的鍵盤打字時不能像你們的一樣閃閃發光啊？
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小弟第一次在知乎上回答問題，不曾想評論區會如此熱鬧。初來乍到，對知乎平台的風格還不太了解，只是反感於社會上和網路上一些人的心態，故而隨便寫了一些東西對這種現象進行一點點諷刺。想到一句寫一句，不知道在知乎上回答問題還需要對文字進行潤色修改，說實話平時比較忙也沒時間打草稿，語言表述可能比較混亂，各位見諒。鑒於某些人的理解能力著實有些讓人捉急，這裡我再明確一下我的觀點：
一、寫這個答案的目的是因為看到目前現實生活和網路上的一些人對待國產車和合資車的兩種截然不同的態度有些反感，所以用這些人的表達方式描述了一下這些人的典型心態，說諷刺也好說無腦噴也好，僅僅是表達一下對此類人的反感和不屑；
二、本人沒開過領克（說實話比較期待這款車，有機會一定會去試駕一下），也沒開過國產車，不便對國產車發表評論，本人的回答中也沒有發表任何關於國產車的評價。
以上就是本次回答的一些主要觀點，主要是寫給那些閱讀理解能力比較差的朋友看的。誠如評論區里有人說的一樣，我的回答文筆比較混亂，可能連一篇初中生的作文都不如。不過鄙人也是頭一次聽說在知乎上發表答案比的是文采而不是觀點，這麼喜歡看作文的話我倒是建議這些人多看看全國初中生作文大賽，這樣也許您看的會比較賞心悅目。最後再強調一下我的回答里說的是哪些人：
一、花兩個月工資買個IPhone就瞧不起省吃儉用，月月給爸媽匯錢，自己用小米手機的這一類人；
二、貸款買個乞丐版簡配合資車就瞧不起開國產車的這一類人；
三、喝了兩杯星巴克就瞧不起天天吃大蒜的這一類人；
四、逛了兩個月知乎，寫了兩篇作文就瞧不起新浪網易網友的這一類人。
很正常的，知乎不是「法外之地」 ，這裡照樣是廠家廣告轟炸的要地，軟文就軟文，以前的天涯、微博，哪裡沒有軟文。就我個人而言，能一定程度了解下這個品牌，這款車就可以了，一看就知道是軟文的基本能忽悠下小白，同時引起聰明人的反感，好壞參半吧。
這麼來說吧。
很多人說領克好的原因無非是三個，
1、吉利的水軍
2、沃爾沃和吉利的粉絲
3、領克的自來水
第一個因素肯定是有的，吉利那麼大的公司，新車上市肯定會有水軍來宣傳。但這絕不是主要原因。
拿我自己來說，我是一個沃爾沃粉。
很多人黑領克說，不值那麼多錢，或者說沒技術。
我不知道 這些人是眼瞎還是怎麼樣。領克的平台出自沃爾沃全新40系，發動機是沃爾沃2.OT低功率版本，加速和油耗都不弱於BBA同級。也是沃德十佳發動機。那麼底盤和發動機都是國際水準領克為何不能享受讚美呢。
況且拿目前的一波評測來說，有缺點，但總歸是好評比較多。我不知道為何因為它出自吉利，就必須被黑沒技術沒水平？？國人啥時候自卑到了如此地步，還有不少人非得說他就是一個國產非要冒充合資。
其實我更認同領克就是中國品牌，但從技術上來說，它確實就是一個合資啊。就是沃爾沃跟吉利共同出資的。引用了沃爾沃的技術呀。這都是事實啊。怎麼你家一汽大眾就比人家吉利沃爾沃牛逼了呢？？
還有很多人說，沃爾沃本身技術也不咋地。誠然，沃爾沃在跟BBA相比，技術上有弱勢的地方，我比較喜歡看38號的評測，在38評測XC90和S90時直接說了沃爾沃的一些缺點，底盤的濾震及整車的隔音相比BBA處於弱勢。但你記住那是跟同級的車型相比，但動力，操控，油耗都好評啊。況且沃爾沃的主被動安全都一直處於同級領先的水平。當然你要非得就是把沃爾沃黑的一無是處，那你隨意。
總體我覺得領克，客觀來說，底盤技術、發動機、安全配置，都是看齊沃爾沃的。純不論品牌，我不知道為啥你們非得說他不如CRV，不如途觀等等。
當然後期我希望看到38號的具體評測。
看了半天也沒個正兒八經的車主回答，懟題主的倒是不少，酸Wey的也挺多。有位答主說的好啊，好不好自己去店裡試駕一下不就得了，在這兒一會兒是合資車比Wey強，一會兒是自主車裡最好的，那麼問題來了，領克到底是自主還是合資？那些車都沒摸過就來叫好的知友，恕不敢苟同。
這還需要回答？海軍都快形成航母戰鬥群了你特么看不到啊？瞎？
問題描述整了這麼多信息，題主真的是用心了。
我就知道，領克01發布後，遲早會在知乎出現一個問題，問和WEY的對比，然後各自粉絲站隊，開撕。
只是，問對比就問對比，這個題目「為什麼知乎上這麼多人說領克好？」，答主你這樣問不就是要引戰嘛，知乎的領克水軍多？
我只看看，你們（含題主）隨便。因為這車造價便宜售價高，可以花更多的錢用於廣告營銷和公關。原因就這麼簡單。
如果單看這車，沒有什麼特色。
發動機，排量2.0T，吉利自主，就算是用原裝沃爾沃發動機又能怎麼樣，沃爾沃發動機技術實力很強？對油品要求高，需要95的，20萬的車，如此高的油品，成本也很大。
外觀，這個外觀設計，見仁見智了，是否合口味不好說，反正前後臉我是不喜歡
內飾，雖說是採用駕駛艙概念，但是你有沒有副駕駛的感受？感覺吉利現在是有點錢開始飄了，可能在設計感優先順序大於體驗，為了追求更高的設計感，可以犧牲一部分的體驗。
配件，基本採用吉利採購體系，供應商不變，價格翻番，能有多好，我看不見得，就比如你去餐廳吃飯，廚師和菜都是一樣，就是吃飯環境變了，價格翻一遍，你就能說做出來的東西更好？在考智商嗎？
因為他們不買
首答交給你了對於自主品牌一直有很多話說，這次領克真的是讓我這個偽鍵盤車迷心動，奈何我是一學生，無力購買。現在我來說說我觀點。作為吉利與沃爾沃全新開發的模塊化平台，其實並不是說就會多先進，技術多好，而是模塊化帶來的成本優勢，這個在工程上是比較重要的，也是未來許多行業將會進行的改變。這次的01三大件是有沃爾沃背書的，這個系統的工程式控制制是很得保障的，至少消費者是認可的。這個動力系統的匹配沒有大問題，除去充值的浮誇部分，這個車的水平至少是和主流合資沒差的，我相信在未來渠道也不會是很大的問題，在售後等方面決不會出現觀致那樣的情況。整個地盤的調教根據網上的資料和體驗視頻來看在同級別是屬於中上的。而其他方面的用料鄙人覺得比同價位同級別都用心，這樣的產品力為什麼不讓人安利呢？我是學機械的，比起外表更看重本質，所以外觀和內飾在我看來早已被三大件的優勢覆蓋，更何況我覺得並不醜（雖然前臉確實像卡宴）。更多的人將其對手看成是VV5，原諒我是鍵盤車神，在鄙人看來那車和領克真不是一個級別的。整車其實還是來自H6，逆向與上一代CRV，但是整個車的底盤調教還是有厚重感的，不同於往日日系的單薄，但是發動機你硬是要說不輸VV5，那真的是太自信了，發動機這種東西不是一朝一夕就能趕上的，核心部分差距還是不小的，短期是很難追上的。因此鄙人認為三大件領克是領先VV5的。只是VV5的外觀內飾設計太得國人心，符合國人的需求，加上哈佛的口碑，讓不少人對其好感十足，車是好車，但我還是認為領克比其強。16萬的領克整車實力不輸主流合資車，同配置價格還低很多，為何不推薦呢？這樣的國產不支持那什麼樣的才不吐槽？恕我直言，再逮著這車非致命缺點不放那真是耍流氓了
我司是領克的某部件供應商，領克01的項目我也參與了進去，我參與的其他項目還有psa，馬自達，豐田以及寶馬等。可見領克的供應鏈標準是和合資大牌一個等級的。
知乎早已淪陷，不要太當回事了
不管別人說領克好也罷，差也罷，要自己去了解，看個人需求。我有20萬左右，想支持國產車，覺得三大件很重要，外觀要時尚，安全性要有保證，操控性要舒適，不能太耗油，又要有點檔次。那麼我覺得領克很合適。而且領克不論怎麼說，在品質，銷售，品牌塑造上都算是國產既有存在的一個很大突破。
其實你們並不是覺得領克沒有任何優勢，又丑又貴，而是你們先入為主國產沒好車，或者我的國產車比它好，或者就是單純黑，然後再去找各種各樣的「證據」去證明這輛車差，那自然這車是好不了的。
我一直認為領克的成功與否根本不在國內市場，而在明年歐美上市之後的表現。現在不管它是合資車還是自主車，爭論沒意義，因為你覺得它差就是差，好就是好。除非出了大事故讓大家從好印象變壞，從壞印象變好是很困難的（有特例就是BBA撞領克都爛了，它完好無損）。如果在歐美上市後銷量良好，評價良好，大家喜歡，那國內自然認為它就是合資車，或者是民族驕傲。這種影響反饋國內，比它現在降價，提配置，炒作營銷都有用。
那麼大家要記得這部車是準備賣到國外去的，它代表了一個中國企業的水平，體現一個中國企業的責任。說白了它就是代表中國車。如果這車都不行，那麼在國外也就證明國產車就這樣兒了，什麼wey，哈弗，吉利，奇瑞，廣汽，一汽也就那樣兒了，只要開國產車也沒什麼好指責別的國產車的。互相都沒優越感，國產車就是渣渣的代名詞。所以不說車子本身的工藝配置，於情於理，這車不會差，也不能差。說實話，個人並沒有看到知乎上有多少所謂的領克水軍，領克吹，甚至領克這個公司號也是很晚（差不多上市前幾天吧）才認證的，因為我也算關注比較早的，知道這個情況。之前領克在知乎上都沒有幾個問題，而且回答的人大部分還是有點水平的，好壞都有，也有很多業界和媒體的測評，比較中肯。我並不認為有什麼吹「領克好」一邊倒的情況存在，像題主這個黑的很明顯的問題在領克問答都能排第二有什麼吹不吹的呢？
最後說一點理智的問題。國6馬上要出來了，2030年國內要全部換賣新能源車，換言之你現在就算買保時捷和法拉利，到時候也是沒什麼意義的。這車再好，也是要淘汰的。我看蔚來汽車就不錯，小鵬也尚可，大家不如多花點心思暢想一下未來的新能源車或者可以飛的汽車來的好，互吹互黑是沒有什麼意義的。車就是一個家庭的外在延展，個人價值觀的體現，舒適開心就好，買自己喜歡的就好。可尼瑪不是飛度了…
領克這是所謂的「互聯網思維」啊
這幾年，各種互聯網營銷早就鋪天蓋地了
領克走得也是這個路線
大規模的互聯網營銷
謝邀只是看到了一個所謂的「曙光」而已。知乎上對所謂「自主品牌」的寬容度超出想像。看到有這麼個看著不錯 有所謂「豪華品牌」參與的 就會給出不錯的評價。我的觀點是：等實際上市後去體驗體驗才能對這產品發表初步的觀點
從吉利非要說領克是合資這件事上,就知道吉利這個品牌不老實.其實沃爾沃只是提供了點技術上的支持,被吉利硬說成是"技術合資",為了高價,什麼手段都用上.甚至要求自己員工包網吧搶購自己的車, 然後宣稱幾秒內搶購一空...
這種企業在一定條件上,可能會上位.但是遲早會付出代價.
樓主比較根本沒比上點。長城就不比了，反正我覺得沒有可比性。就拿你的探界者來比，兩款車我都試駕過，行駛感覺普通消費者都覺得差不多，這個不用在意。領克四驅2.0 二十萬出頭探界者四驅頂配2.0官方指導價25萬，我么這優惠二萬，頂多有些地方優惠三萬撐死，也要22萬，怎麼就變成一樣的價錢了。還有領克16-20萬的車型，探界者優惠後也是16萬起，但那是1.5t車型，而且領克銷售主力17-18兩款，這個區間你拿探界者的配置來比比，那叫一個慘不忍睹。還有你說的那多出來的配置不是什麼電子設備就概括了，那是人家的安全系統，沃爾沃就是主打安全的，你以為這些東西是沒用的，但是在注重安全的人眼裡那很重要。最後誰告訴你雪佛蘭的三大件比沃爾沃的好？你說美國產的雪佛蘭三大件和沃爾沃差不多我還信，你竟然說國產雪佛蘭三大件比沃爾沃的好，我就呵呵了
看著領克的標就像是商場裡面，賣個性衣服的招牌，字母還缺一半少一半，看著真不順眼
給我錢我也會嘴軟一個勁的說好的
加錢上卡宴~這特么才是討論汽車論壇里的標準答案~
的確很好，知乎可信
因為還沒買，也沒開到四五年
為什麼不能？
宣傳的好？
挺好的挺好的，啊？我哪來錢買啊
但是你問問有幾個買的？
我其實也好奇，一輛沒上市的車為啥大家都說他好。。。。
當然是：必須用宣傳過度的態度，才能配得上設計過度的外形
我覺得你是黑子，專門來黑領克，瞧你的問題，那麼長一大串，而且已經得出結論了vv系列更好，你為什麼還要問呢。正常情況下應該這麼問？——為什麼知乎上有那麼多人說領可好，和VV系列比怎麼樣。
除了外觀其他我感覺很不錯啊，內飾只是有點非主流，但還不至於難看國產車的配置，沃爾沃的平台，賣個合資車的價格，還可以接受啊
人云亦云的傳聲筒而已，都沒開過就說領克好。反正外觀是丑爆了。
因為玩知乎的人基本都不會買領克。
因為你買的不是領克，是CMA啊
那麼請問領克怎麼不好了？
PS：我不是水軍。
領克這個車，我覺得大家先去店裡看一下實車比較好，這車有好的地方，也有不好的地方，我只想針對大家普遍吐槽的外觀發表一下看法。
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在看實車之前，只有網上的照片，我也一直吐槽這車做的太丑太丑了，後來看到了實車我才發現，平面的照片和立體的實物給人的感官真的不一樣，雖然不至於多好看，但會讓我覺得挺驚艷的。
推薦大家都去感受一下實車再做評論。還沒上市的車永遠是最好的呀，這都不明白？
我的態度：叫好，不買。老百姓買車品牌，面子，保養修理，油耗，殘值，所以大家都說CRV。
你說的探界者這類合資車都是乞丐版，幾乎是除了底盤輪子發動機什麼都沒有的那種，沒什麼好比的，要有領克這樣的配置還要再加八萬畢竟合資車賣的就是配置你真當配置不是錢啊？奧迪A4一個液晶儀錶盤加快15000，你自己算下配置表
那句最經典的話叫啥來著？真理永遠掌握在少數人手中。
別的不說，只要給我把領克的外觀換成wey的外觀，其他都是領克的，都立馬掏錢[嗯]
二十來萬的車缺點多不是很正常
沒錢還挑三揀四的怎麼辦不是和volvo合作的產品？爆一些國產聽著沒毛病領克跟wey 我覺得不好比較 lynk相對於吉利 我感覺 跟 mini相對於寶馬的關係更加恰當。消費領克的 一幫時尚青年更加多 準確說更多的潮人去消費。這兩個品牌用戶有點小差異。我更看好lynk學生黨發言。不喜勿噴！
太簡單了，年底了廣告預算沒花完，再搞個別的來不及，僱傭水軍吧
不關注還來評論，我也是服了，毛主席教導我們說沒有實踐就沒有發言權。拿紙上的數據比？試駕過再來比
可能充值的多吧，反正有人說這車外觀好看，我覺得肯定是充值了
這車絕對是毀容版的QQ＋卡宴
還和wey比較？一個村裡設計師和國際設計師的區別吧比配置？看看比亞迪。簡單點回答它是中國車，它是唯一一個設計時速到達240公里的中國車，他是有著完整AI基礎框架的中國車。還沒有開過，好壞還不知，至少從我的角度沒有理由黑它。
領克01這車不錯配置蠻好的，就是太丑！想想幾年後二手車價格一定慘不忍睹 可以入手一輛開開買菜
都拿wey和領克比了，為什麼不拿ABB和哈弗比呢？
更新:
大夥看看這位洗地的:
這是保時克:
不知道大家是否記得腦白金廣告。說白了就是洗腦，只要大量的投放廣告和軟文，再僱傭大批水軍搖旗吶喊，吹三大件某某背書，價格對比外國車多麼良心，終身質保多麼可靠，說一千遍一萬遍，不明真相的吃瓜群眾就當真了，反正沒有試駕車，也沒有消費者提車，缺點最多批評外觀內飾。而且，國人很大一部分人崇洋媚外，其他國產車，管你車咋呀，先罵一頓沒商量，但是領克不一樣啊，與沃爾沃共享平台，那是十分叼，洋爹生的必須舔。
傾斜式中控也好吐槽？寶馬奧迪大眾標緻本田日產起亞從7度到15度都有，一併吐槽去？副駕駛坐車時不是聊天就睡覺，你以為自己是領航員，順手操作下中控大屏導航？我去4s看過領克01展車，發動機艙和備胎艙那邊的隔音棉用料非常好，鼻子貼上去一點異味也沒有，皮革座椅也只有輕微的皮革味，整車用料做工秒殺賓士寶馬奧迪不在話下，基於cma平台，質量肯定比什麼比亞迪哈弗好，秦和唐的質量，我不想說。一同去看車的表弟有鼻炎，我們去了保時捷賓士寶馬凌志沃爾沃馬自達，他坐進領克01和沃爾沃展車沒事，什麼保時捷賓士寶馬馬自達，味道重得能熏到他鼻涕不止的流，我一個正常人，進了帕拉梅拉裡面都想馬上出來。領克01展車可能做過處理，但是味道這麼乾淨，完全出乎意料。如果沒什麼意外，他明年3月提4驅領克01。不過也有可能買跨界車領克02。
這車天津市領克4S店也有了，去看了，沒試駕車，我相信網上的車神們也有一部分沒開過的，好在哪？得看跟誰比？跟國產車比血統，說是合資，跟世界廠商比配置比厚道，拜託領克剛孵出來國內還沒賣幾輛，這叫未經考驗，車這個東西你不實實在在的開幾年，多開幾輛車比比，就光看看測評看看數據看看軟文，你想跟豐田大眾比你就跟他們對標了？扯淡呢，我怎麼感覺領克水軍比wei還噁心呢補充一點，個人覺得領克外觀第一眼尚可，沒事非常一般，空間是亮點，沒試駕動力不知道，只來過進口s60等有試駕了再去比比
現在這時候網上說這車好的 不是水軍就是被洗腦的網友連實車都沒開過，好不好怎麼知道？不從實際出發啊！上學時候的唯物主義 辯證法都白學了
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