怎樣將山地(自行)車的作用發揮到極致？

01-22

抱歉，我沒把問題補充完全，導致一些騎行知友上來就教我摔車子和拆自行車了。。
我所說的「極致」是指「將車子的價值」發揮到極致，比如：
1、你將你的車子改裝保養的很牛逼，可以將性能發揮的很好，比普通的車子更有優勢；
2、你可以用一輛車子帶很多東西，比如包包袋袋、后座兒帶了幾個人什麼的；

3、比如你利用你的車子做了怎樣有價值的事，從而使這輛車發揮了它超出原有的價值和作用。

怎樣將山地車的作用發揮到極致？之前錯誤的理解了題主的問題，導致產生了很暴力的答案。其實騎車是一件很愜意的事，在通常情況下是不會那麼暴力、危險的。

從大一到大三，前前後後在車協呆了兩年左右的時間，山地車的碼錶從零到了五千多公里，整輛車除了車架零件全部被換了個遍。因為潛心科研，現在已經很少騎車了（有的時候閑的無聊的時候還會騎著死飛出去刷兩下），而之前兩年中我對單車的熱愛促使我又回來修改我的回答。

將山地（自行）車的作用發揮到極致，我做到了么？作為一個連西藏都沒騎過，沒有玩過真正的DH賽道的人，我可不敢說我發揮到了極致。但是我因為玩的面很廣，所以可以說幾點給大家做參考（容我先仔細想想）：

一山地車最初發明時就是為了在野外進行越野的。傳統的山地車分為好多個種類（例如前面已經提到過的XC，AM，DH，FR等等），每個種類都有適合自己玩的路線。以現在國內市面上最常見的XC山地車為例，也就是奧運會山地車比賽的山地車種類。XC相對於其它的類別路線的難度較低，主要以耐力和各種小技術為主。因此初學者們應該選擇路況比較簡單的越野路線，同時上下坡要比較均衡。當然看最近的XC國際比賽的趨勢，XC的賽道難度越來越大了。

在野外越野最愜意自然就是遠離平時的喧囂，可以騎著車逃到山裡，呼吸新鮮空氣，看各種美景。我們車協的宣傳片就是完全在南京紫金山裡拍攝的，裡面有我們平時最常騎行的防火道和後山路線。平時在學校里呆得太悶了就會騎著車鑽到紫金山裡，帶著吃的在山裡從早騎到晚。

（我們當年拍的車協的宣傳片）

Mountain Cycling 南京大學自行車協會越野宣傳片（獻禮南大110，...視頻

二騎車旅行最痛快的時候是哪時？我覺得就是當你終於爬上了一個長長的上坡，精疲力盡，然後瀟洒的站在山頂享受著大風與美景的時候。不要懼怕一個十公里的上坡，我一直都覺得爬坡是騎山地車時最瀟洒的時候，它能給你帶來無與倫比的滿足感。

三去參加一個比賽吧！國內有許多很好的半業餘的山地車比賽，比如我曾經參加過的黃山賽。在比賽里你可以享受到真正的刺激感。精心設計的賽道，開賽時的警車開路，幾百人帶著塵土的出發，在山裡超越一個個對手，又被一個個對手超越，還有最後衝線時的興奮。帶著山地車去參加一次比賽，就像馬拉松，只要能完賽就是勝利者。

(圖為我當年參加的黃山賽的一段涉水路段)

四騎著車拍一個紀錄片。使用擺在各種位置的GoProHD攝像機去記錄自己騎車時的一切，這裡可以有第一人稱視角的俯衝、飛坡，也可以有第三人稱視角的自己的瀟洒動作。

（GoPro拍攝的紅牛極限賽事）

GoPro HD- Red Bull Berg Line 2012視頻

五說最後一個，我平時不出學校的時候最喜歡使用山地車或者我的死飛進行的一個運動：自行車馬球。

自行車馬球是一個十分好玩的街頭運動，在南大車協曾經十分的流行，但是最近逐漸因為各種原因沒落了。自行車馬球由真正的馬球運動變化而成，規則也和馬球類似，只不過馬變成了自行車。曾經在人人上做過一個BIKEPOLO的小站BIKEPOLO在南大好久沒有更新了。

（BIKEPOLO國際錦標賽）

World Hardcourt Bike Polo Championships 2010視頻

還有我當年也參與去拍攝的南京DH速降賽（我的工作其實就是在賽道上拿個GoPro擺在一些人拍不了的地方）

視頻封面「燃情速降」 2012DH速降賽南京站海底世界賽道視頻

把車座拆掉先

不知道你的自行車是什麼類型的，一般把作用發揮到極致的就是速降，這是所有自行車運動里最兇險最作死的玩法。

自行車界曾經有位大神從火山口衝下來，時速刷到一百七十多碼，車體散架，人體腦震蕩。

個人，16年組裝山地車，9月騎行拉薩，之後一路騎行尼泊爾印度，耗時5月，行程過萬里。不知道這是否發揮了價值

山地自行車越野往往場地都崎嶇不平，要求運動員掌握一定的山地自行車越野技巧，才能安全應對，下面總結了一些實用的山地自行車越野技巧，收藏起來吧。

山地自行車越野技巧：路面傾斜

路面傾斜的路段，陡峭的斜向懸崖邊，假如使用煞車或做大動作的移動控制，可能造成輪胎失去抓地力和滑出路面邊緣。

1、要轉彎一樣，利用側傾身體來取代傾斜單車，路面傾斜度越大就像彎度越大，使力的情況是一樣的，然後你知道你的輪胎就會像膠一樣的黏，不會側滑出去。

2、避免在路面傾斜向下的小徑上加速，在到達之前，保持一定的速度，滑行過這段路面。如果還要加點力才能通過的話，就請輕輕的、平順的施力。

3、把身體全部的重量加在斜面下方的踏板，輪貼可以緊抓住路面好。

4、選擇中間的路線，避免擠向斜面的上方處。

山地自行車越野技巧：過亂石區

1、隨時做好被改變路線的準備，好好看著前輪之前石頭的前方，這樣可以避免前輪被撇到一邊，假如突然彈出離開原來的路線，還是要把視線保持在原先規劃的路線上，儘可能平順的踩踏，以便可以隨時彈回原規劃的路線。

2、在低速度時，路面和懸掛系統所造成的上下震動，會消耗許多的動能，如果以類似走路的速度碰擊到大石頭時，會造成無法前進而停止，所以一定要保持一定的速度，穩定上半身。

3、假如前輪被堵死了，試著持續踩踏，通常這樣可以讓車子往後退一些，可以讓你有機會選擇旁邊的路徑繼續騎下去，而且不要回頭看。

4、提高一個檔位踩踏，這樣當遇到阻礙時，可以避免後輪打滑。

5、提早選擇一條好的路線，選擇一條最不差的路徑，當碰擊石塊時，盡量保持車輪與之垂直。

6、如果在下坡路段要通過亂石區，儘可能避免使用煞車，最好的方法是，以滑行的方式通過整個區域。

7、如果必須使用到煞車，前後煞車需同時使用，而且要在石頭是小的和操控相對穩定的情況下，當遇到較大石頭或跑出規劃路線時，就必須放開煞車。

山地自行車越野技巧：陷入溝轍

1、故意騎進較小且平行的溝紋車轍里來練習，習慣車子平衡感。

2、保持前輪是滾動的狀態，專心看著前方，放鬆身體，當車輪突然進入溝紋車轍里，允許側向的移動。

3、在輾過大的溝紋車轍之前，試著伸出一隻腳，假如溝紋的曲線在你的右邊，則伸出右腳，反之亦然。保持作姿，輕微的向後傾，比一般情況使用較多的後煞車，假如你過度使用前煞車，將無法在混亂的溝紋車轍中操控。

4、假如你失去平衡，不要忘記利用伸出的腳去點一下，只要確認一隻腳是保持在踏板上，你將會安全無恙的通過顛簸路段。

山地自行車越野技巧：沙地騎乘

1、沿著其它登山車騎士的軌跡，讓車胎騎進已經被壓陷成平直的車轍路徑中，來跨越沙地。保持車胎在車轍中時，儘可能平順的踩踏，及輕輕的握住車把，讓整個操控循著車轍軌跡。

2、利用身體的動作來避免車把過度轉向，過度的轉向會造成前輪陷在沙地里。

3、臀部輕輕的含著坐墊上，保持身體的重心在兩車胎之間，眼睛直視在沙地終止處，利用低速檔前進，但要用中的前齒盤，這樣可以有較長時間的有力踩踏。

4、每次轉動踏板，保持直線向下，在有力的踩踏脈動之間，好好的利用踩踏的死點，把身體往上彈起，來幫助輪胎向上及減少沙地上的不順暢。

山地自行車越野技巧：爬陡坡

1、當接近斜坡時，用小的前齒盤，和比你要完成斜坡時的檔位還要高兩級的後齒輪，當動能耗盡之前，提早一些時間降檔。

2、保持坐姿，當到達最陡峭的路面時，往前移動臀部坐在坐墊的最前端，向前傾斜上半身，讓前輪能抓住地面和有合適的操控（身體不要過度向前，這樣會導致後輪打滑），而且不要站立起來。

3、假如後輪有些打滑，不要停下來，簡單的將上半身輕微的傾離斜坡，來壓載後輪，並持續踩踏。

4、到達頂點時，大部分爬坡者會因為身體向前傾，在跨越頂部邊緣時，造成後輪打滑，要輕微的往後傾斜，保持後輪咬住地面。

骨折幾次就差不多了

那必須是用來操的

想讓他發揮到極致最重要的是你要一直重視它。如果只火熱了一陣就失去興趣把他丟在一邊不騎了，那他有再多的功能也無濟於事。

多吃點就好，汽車靠油，自行車靠吃飯

最起碼，得來個幾百公里的騎行吧！然後她就可以在車庫裡靜靜地等著銹掉了。