新車是否需要拉高速？

01-22

新車是否需要拉高速？眾說紛紜，希望能聽聽各位知友的意見。

不需要，在出廠前野蠻的試車中都磨合好了。

如果在新車所謂的磨合期內,經常龜速行駛,轉速從未超過2000轉以上的話,那麼過了磨合期後氣缸里估計已近有比較多的積碳了,此時就會產生一個拉高速的說法,即通過高速行駛時的高轉速排除一些積碳而已.如果只是持續時間很短的高轉速其實然並卵,想要排除積碳可以有很多辦法,例如低檔高轉速行駛一定時間(半小時以上為宜,保持轉速在3500轉上下),或者加入一些清潔劑後正常行駛一段時間.單純的開快是沒用的,如果磨合期內沒有刻意保持低轉速,那麼磨合期過後也不用刻意的拉高速.順其自然就好.

在90年代中國汽車產業沒有進入合資時代之前，國產車的的製造工藝是比較差的，新車需要一定的磨合，很多老司機的開車方式都來自於此，對於現代汽車，製造精度都是比較高的，出廠前也都經歷的冷磨合，所以出廠機械性能已經達到了比較好的狀態，並不需要刻意的磨合。但發動機作為高速運轉部件，再高的加工精度也會有誤差，所以即使不需要要刻意的磨合，在最初2000公里數內，還是要注意幾點：1 .保持合適的轉速行車，不要低轉速行車，不要高轉速急加速 2.不要超載行駛 3.注意發動機的狀態，比如水溫機油位運轉聲音。嚴格意義的說，這也算是一種磨合，但是並不是需要隨時保持警惕，偶爾的高轉高速也並不會給車輛帶來損傷。

拉高速都是無稽之談

扯犢子的

人家9AT,

第九檔怎麼拉高速?

那些性能車敢問怎麼拉高速?2檔就破百了.拉個毛線.

新車行駛到2500公里左右就可以拉高速了，高轉速旋轉可以使摩擦副表面更光滑，延長摩擦副的使用壽命，提高車輛的動力性。拉高速的關鍵是提高發動機在各個擋位的轉速，而不是單純提高車速，搭載自動變速器、無級變速器的車輛，可以藉助d擋下方的3、2、1擋（手自一體的可用手動模式）進行拉高速，例如鎖定某一擋位行駛到較高車速，可將發動機轉速提高到3千轉或4千轉，每個擋位持續行駛3-5分鐘就可以了，拉高速後應當儘快到4s店更換機油機濾

讓你拉高速的，那智商得多低啊。

可以很負責的說需要「拉高速」，但不是在新車到手就拉，而是在首保以後！（首保一般在5000公里以後，一般是半年左右的時間。）

先說說為何「拉高速」吧~

一般是指新車過了首保之後要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。新車拉拉高速，可以避免積碳。

正常行駛就是最好的磨合

正常行駛就是對新車最好的磨合。例如，車輛行駛時不要急加速、急剎車，還要避免過高的負荷。只需要按照路況行駛，運行一段時間後，汽車的動力性和經濟性就會處於比較好的狀態。此外，準確地完成保養手冊上的項目是汽車性能最基本也是最有效的保障方式。

對於新車而言，需要進行磨合的重點其實不是發動機，反而是剎車系統，因為新車的剎車片較厚，而且剎車碟塗有一些防鏽油液，這需要車主在啟用新車後，使用均勻的力道多踩幾次剎車，以達到去除剎車碟油液的目的。如果車主盲目地極速行駛，一旦遇到突髮狀況，剎車系統很可能成為安全隱患。

拉高速前一定要換更換機油機濾

不過這個更換機油的順序有學問。在磨合期間，很多金屬碎屑和其他雜質已經進入到機油里，機油對於雜質的吸收能力趨於飽和，這時候讓發動機高速運轉是很不好的，所以在拉高速前要更換新的機油和機濾，並且要行駛一段時間讓新機油和發動機充分接觸後再拉高速。一般情況下拉完高速是不需要換油的。

一些使用較久的車也需要「拉高速」（這裡的使用較久的車是指開了8萬公里的，這個公里數也要拉，主要還是清理積炭。）

一般城市裡運行的車，發動機負荷較低，速度較慢，走走停停，燃燒狀態不理想，加上有些燃油質量不穩定，容易形成積碳等雜質影響其正常運轉，讓車輛發動機高於日常轉速運轉有助於減少雜質，但這完全可以在低於120公里/小時，甚至是100公里/小時的車速內完成，把車輛開到速度極限，不但對車輛沒有好處，反而會增加發動機運行風險。

「拉高速」的正確做法，：不是將車速開到很快。而是將每個擋位的轉速維持在3000-4000r/min範圍內運轉，每個擋位保持一段時間，讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，達到拉高速的目的。轉速同樣不能拉得過高。因為發動機達到極限轉速，曲軸運轉速度、氣缸壓力都極高，其對發動機只有壞處沒有好處，可謂得不償失。

注意：

1、拉高速應該在磨合期結束後進行，具體磨合里程請參考隨車手冊。

2、拉高速需要選擇合適的路段，並且在這個過程中帶有一定的風險，車主應謹慎選擇。

3、因不同品牌、不同車型車輛設計以及性能不同，拉高速前請您致電經銷商詢問他們的意見。

良心之作，如果還有其他問題，可以關注「車知了問答」微信，諮詢我。

新車「拉高速」的真相

目的1： 通過「拉高速」，可讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還能讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。

真相1： 現在汽車的製造工藝、加工精度、裝配水平都非常成熟，刻意「拉高速」的作用也沒有原來那麼大了，磨合過後，只要有機會上高速，時速120公里內從慢到快反覆跑跑就可以了，不要刻意持續低擋拉高轉速（甚至於紅區），這需要專業手法，控制不好會造成高溫拉缸毀車。

目的2： 新車磨合期過後「拉高速」時的時速，決定了今後車子的最高時速，所以不「拉」的話會影響以後車的提速和速度極限。

真相2： 汽車的最高時速取決於發動機的功率和傳動效率決定，跟「拉高速」沒有關係，而且汽車內有電子限速，也不可能達到額定最高時速。經常跑高速會使發動機更順暢，自動變速箱同時重新學習換擋習慣，車子當然會感覺提速更快，但這跟「拉高速」沒有關係。另外，絕對不提倡超速行駛「拉高速」，對車沒有任何好處，也是拿自己生命開玩笑。

目的3： 新車發動機經過初始磨合後，機件之間運轉趨於協調。此時拉拉速，讓發動機保持高速運轉一段時間，可以檢驗機器的極限工作狀況，擴大機件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受範圍。

真相3： 汽車部件材料的抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受極限工況都在批量生產前已經測試，並且在使用中會始終處在保守安全範圍之內，汽車部件的承受能力跟所用材料、設計、工藝、造型、裝配都有直接關係，「拉高速」不會改變部件材料的性質，使用極限速度磨合反而會加速部件的老化。

目的4： 磨合期會磨合一定的鐵渣出來，大部分會混合機油下沉到發動機下面的油底殼，小部分會被帶磁性的放機油螺絲吸住，所以在保養前拉速讓機油快速流動起來，把油底殼裡面的鐵渣子都攪動起來，由於機油的黏度作用，鐵渣子下沉會非常慢，然後馬上去保養，通過放機油把髒東西都放出去。

真相4： 首先，跑高速前要在首保後，更換新的機油、機濾，做全車安全檢查後才行。其次，發動機更換機油時，如果不做專業清洗，是不可能完全徹底更換乾淨的，跟「拉高速」還是沒有關係。另外，只要每次換機油時正常更換機濾，機油雜質會被提前過濾掉，不會進入發動機內的。

目的5： 通過「拉高速」，可以讓發動機高速運轉，供油量加大，燃油流速也加大，有助於把油路中污垢和雜質沖刷出去，達到清洗效果。由於活塞的高速運動，汽缸內溫度更高，氣流進出氣門的流量和速度也很高，燃燒會更加充分，有利於清除發動機積炭，使堵塞通道變得順暢。

真相5： 這是對的，但新車並沒有積碳。即使有積碳，「拉高速」的模式恐怕不能達到清洗效果，清除積碳等雜質需要車輛至少持續高速行駛3小時以上，發動機在高溫高速運動的作用下才能達到的效果。新車拉高速實際上是在拉高各檔位轉速，持續時間短，不足以達到清楚發動機積碳的作用。其實，無論是新車還是老車，每隔半年跑跑高速，對車輛的性能、清除積碳都是有好處的。

目的6： 對新車而言，機械部件要經過一定的初期磨合，才能進入良好運轉狀態，不光是發動機，汽車的變速箱、輪軸等部件也是這樣。所以新車「拉高速」，可以加快車子進入最佳狀態的時間。

真相6： 傳統的「拉高速」，在使新車加速進入最佳狀態，同時也加速了磨損，就算不去「拉高速」，也只不過是車子進入最佳運轉狀態慢一些，但相對的機械磨損也減少了。傳統意義的「拉高速」，發動機達到極限轉速，曲軸運轉速度、氣缸壓力都極高，其對發動機只有壞處沒有好處，反而會大大增加發動機的磨損程度。

銀河觀點：「跑高速」

1.正常行駛就是最好的磨合：

磨合期按廠家說明書要求正常行駛；

2.新車首保後，可以正常「跑高速」：

車速反覆由低速到高速正常駕駛，不要刻意拉高轉速，不要超速；

3.二保以後，定期「跑高速」：

可以根據出行安排，建議每2萬公里左右正常高速行駛一段時間； 4.二保開始，使用好機油：建議選擇正規品牌的合成機油或全合成機油，對於保持發動機的最佳狀態遠遠好於「拉高速」。

愛車晚八點，用車輕鬆點！公眾號：inhauto

請參考說明書。

拉什麼高速啊，我覺得這和當年的新電話充電12小時一個道理啊，真扯淡。。。我的車一直是高速120-140開的，從買來沒多久就是。當然，一般家用車，所以也沒當寶貝。

看說明書！

例如我的車的說明書上寫著：不需要特別的磨合！

汽車沒你想像的脆弱。我自己的車，大約是100多公里就上高速了，前期注意轉速不要超過3000，速度不超過80Km/小時即可。

說「拉高速」的人都把車人格化了。信口雌黃。

拉高轉速吧。

降低檔位不就好了。

買個手機我是不是要先下個鬼泣玩玩來磨合磨合