如何在森林裡面做好保護快速地騎山地車？

01-22

朋友的yeti575，很好，但是我在山裡面騎得時候感覺不好控制,在森林裡面我往往因為過於擔心危險而減慢速度，導致每次出去騎車的時候總是感覺不能體驗在樹林裡面穿梭的感覺？各位單車愛好者有好的方法嗎？

全避震車架尺寸要注意點，比平時起山地要小一號最好。如平時騎17『的，FR、DH就用個15.5或16的架子。AM的都可以，如果選小一號的架子坐著不舒服，也可以裝個升降坐管。yeti575的避震進山前要多調試下，畢竟每個人的習慣不一樣嘛~~而且它的液壓避震很好調，就幾個擋位。不像大簧，避震與回彈都要調的。在板油路上試試先。yeti575不要做DH用，後避震行程小，遇到大的坡降容易費車架，適合做AM、FR、4X、DS、DJ（小尺寸15.5）。

第一，安全防護。

像你和你朋友這樣FR或AM的，一定要戴全盔或山地盔（即後腦有盔體的那種）。護肘護膝要帶的。有條件可以上護頸。褲子最好穿寬鬆耐磨的，推薦T.L.D.的。手套用全指的，手套正面即手背那面，要多點防護功能的墊材，膠質、海綿質都可以，能弄到泰拉夫纖維的更好。

第二，騎行環境。

在進山騎行前，要詳細了解所要騎行的路線，路況如何。最好是事先「走場」.....UCI世界盃都走場呢，更何況我們呢。所以在路線上的大型的石塊，樹樁，急彎，以及需要飛坡的地方。這些都要了解下。尤其要注意小路徑的兩側橫向距離是否夠單車穿過，不夠的話如何進行反重心閃躲。

天氣。進場前，一定要了解山上天氣是什麼情況，有霧沒有，霧大就要注意速度。下雨與否，多大，哪天下的。是否對騎行造成不利，換用多大的齒胎。風向也要注意，飛坡時風大很容易跑偏。

第三，技巧。

熟能生巧，這話用在單車上太對了！~~~就是這樣，都要慢慢來，急不得。

首先要熟悉騎行的路線，一天天的騎行下來，整條線路的細微之處都了於心中。這樣，你熟悉線路，別人不熟悉，你當然比他快。

其次，掌握好重心。這對玩單車的我們太重要了。如何在山坡上斜切，如何在過彎是閃躲障礙物，如何在礫石段保持平衡，如何運用壓把的技術。重心腳的切換。怎樣高速過彎，以及急彎時如何處理，這些都要求掌握好重心。

建議你在板油路，或者比較平坦的沙石路面上練習下左右彎道切換騎行，就像是汽車走S樁。騎行的時候盡量保持身體上身的正直或者隨重心左右側傾，不用很筆直的那樣，用腰和腿來調節身體平衡，用兩臂掌控前輪。摔了不要緊，這樣才能知道自己壓車的極限在那裡。

最後就是些山地的基本技巧了，如立前輪啊，甩尾啊，前支撐，跳躍啊，閑的時候在平路上練習下。騎行姿勢也要注意，重心要放後，腳前掌踩腳踏。下坡時腳跟下壓，屁股後坐。下坡時速度的掌控也要注意，小心飛坡飛樹上啊。

第四，心態。

也許是太喜歡的原因吧，看問家挺心情挺急切的。不過，現實告訴我們，上路要小心。

首先要放平心態，不要急於求成，都是慢慢摸索過來的，只有接觸的早晚之分。多學習，多練習，就能進步。其次，玩山地不要怕摔。山地車就是個高危體育項目，也正是它的危險性、刺激性，才吸引我們來參與呢，挑戰自身極限。既然都有防護，不會傷及筋骨，破個皮肉沒什麼的。在這說個題外話，2008年北京奧運會女子競速小輪車冠軍肖松，她是法國人，現在已經三十多歲的人了。這幫法國瘋子痴迷於單車運動（像環法啦），以至於在孩子3-5歲的時候就送到專業的單車學校去學習bmx的技巧，為以後山地打基礎。中國行嘛，我們3-5歲的時候幹什麼呢。有的還得父母背著呢。俗話說的好了，散養的壯實啊。最後嘛，就是要有一顆勇於挑戰自我極限的心臟。.........估計問家怕摔是心疼車子吧？！~~嘿嘿，愛車人都這樣。可以理解的。

以上這幾點都有了的話，我不信哥們你不飛！~~~

.......不知道你信不信，反正我是信了！

~~哈哈，願你和你的朋友騎行快樂，一路下坡！~

看我BLABLABLA的都煩了吧，光看我說的也沒意思。給你分享點能看得著的。

http://www.pinkbike.com 這裡圖片視頻都有的，進去就知道了。

我覺得穿全盔，現在不太危險的山地多騎軟尾，習慣燕把的操控特點，學會各種基本的騎行技巧。然後就是看你的膽量和心理素質了。當然有專業的教練指導最好了。我沒有玩過那麼危險的騎行活動，山地也多半是走的盤山公路，只不過下山的時候會稍微激動秀秀速度。

1、關於安全

手套頭盔和護膝

2、關於平衡

上坡的基本平穩：要準確的避開障礙物，可以找個顛簸的上坡路來練，畢竟上坡不論怎麼摔都不會太重。一般情況下，上坡可以鎖死前叉或者調到最硬。

平路，這個要練，看經驗。

下坡時重心要後移,一般作法有兩種，長下坡可以調低坐墊，並且前面高後面低，讓身體的重量可以壓在車上，而不是壓手上。另一種把PP移到座墊後面，懸空，這樣可以保證平穩。

3、上坡快下坡慢

上坡，體力好的可以飛到前面去，但下坡一定要控制好速度，尤其是在多彎的地方，一般在山地裡面20-30比較適合。

4、過彎技巧

關於路線：OUT-IN-OUT，即由外彎切內彎，轉過彎後再出外彎，這樣可以防止速度過快時把自己甩出去。

關於姿勢，抄自網路，和我使用感覺差不多

（1）將外側踏板踩下去。（在左轉時，外側踏板就是右邊的踏板）

（2）「站」在踏板上，將你的體重壓在踏板上，就好像你要踩斷它一樣。這樣可以降低你的重心，使車子更穩定。（譯註：重心從車座下降到了踏板上）

（3）握住車把的下彎部。

（4）把你的屁股移到車座的後部。

（5）沿著車架上管下彎你的軀幹。拉長身子使重量平均分布在輪距上。

（6）當你開始過彎，將內側腿靠在車架上管上（左轉彎時內側腿就是左腿）。不要像摩托車手那樣將內側腿伸出去指向地面。在將內側腿靠向車架上管的同時，屁股會自然的移向外側。這樣車子便會高速扎進彎道，但還是處於完全的控制之中。

（7）用你的外側大腿內側靠住車座，向轉彎側壓低車子，抵住你外側腳施加的力量。（譯註：簡單的說，就是過彎時車斜人正，用外側腳對踏板施加的體重控制住車子的平衡）

（8）同時，用外側手臂輕輕拉動車把。Phinney曾經告訴車手們用內側手去推動車把，兩種方法結果是一樣的，但是現在的新方法可以不給車把施加壓力而且提高了控制性。

5、摔車技巧

如果實在感覺控制不了車了。把PP移到座墊後面，雙腳登腳踏同時放把手，把車推出去，人車分離。剩下的怎麼摔看情況了。網上有視頻，可以搜一下摔車技巧。

但摔車的時候，一定一定要注意，人車不分離時，車把一定不能轉向，並且把尾指向人體。

Update ：又看了下其他幾位知友如王位和李想的答案，他們強調的心態，嗯，這個也很重要，我所說的如過彎技巧和摔車技巧還有平衡性，都要基於這個。。。

先在平路鋪裝路面上多多騎行，增加控車能力，提高車感，避振的軟硬都要騎。然後在一般簡單的非鋪裝砂石硬地相對坡度較小的地方騎，再到有一定坡度和曲度的路上騎，注意循序漸進，切莫貪快求樂。頭盔護膝護肘對待砂石路面要用，最後要用到速降盔和護甲。千萬不要急於求成，安全第一！！

我先要吐槽一下目前的第一位的回答。騎軟尾騎小一號，這個說法根本就是扯淡那！除了個別奇葩，大多數人都騎正常的尺寸好嘛！所謂騎軟尾要小一號這個說法也要看不同的車，畢竟有的車tt值比較長(如sb66)，這時候就不能光看是什麼號的了。所以說，騎軟尾小一號這個說法請三思。

下面正式回答題主的問題，我分條答吧。

1.多去車店，讓大神帶你玩

2.準備好護具

3.多騎多想

4.看看視頻教學，買本山地車聖經研究下理論

總之，如果你不是特別沒有運動能力的話，多跟著大神騎，膽子大，你的技術提高會很快的。

羨慕有這麼好的環境來騎行。