汽車的尾翼在高速狀態下是如何為車輛提供下壓力的？

01-22

這裡不討論裝飾用的尾翼
另外還有一些空氣動力學的組件都是怎麼發揮作用的呢

相當於一個對著電風扇吹的鏟子，鏟面會受到風的作用力，從而產生下壓力

更新：樓上補了兩張圖，贊

有必要糾正一下樓上 @卞老闆的答案。他說的那個叫擾流板，Spoiler，的確很多車上有，能增加一定的下壓力，比如他放的這個圖。

然而題主問的是尾翼rear wing。既然是翼自然就得有翼型。比如

就像是倒過來的飛機機翼一樣。通過曲率和攻角，上表面氣壓大於環境，同時更重要的是，下表面空氣流速加快，氣壓小於環境氣壓。氣壓上面增加下面減小，自然就產生了下壓力。此外，賽車中產生下壓力最重要的部件叫做底板+擴散器，通過擴散器增加底盤下方空氣流速，減少氣壓，產生下壓力。

前唇的作用是讓風鏟上面的空氣打轉，下面的空氣快速流過底盤，流速大的地方壓強小，所以向下壓力，尾翼說白了就是倒過來的機翼，受力向下

這個問題就複雜了，先佔個坑，晚上回去寫。

圖已更

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不知道你們懂不懂反正我是懂了

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紅點是氣流實線是擾流板

總的來說就是上下氣流不均勻使擾流板被向下壓讓輪胎緊貼在地面從而增加抓地力。

車速越快下壓力抓地力越大

=========更新小結===================

前面幾位答主的答案，從空氣動力學角度理解並沒有錯，但不是本質

=========簡陋的真相==================

本質上是動量守恆。

=========詳細描述==================

無論那種類型的結構，後擾流板還是尾翼，必定是讓氣流向上運動，獲得向上的動量；從而氣流給汽車尾翼一個向下的反作用衝量。

借用幾位答主的圖片，沒有冒犯的意思：

應該和客機機翼的原理一樣的