卡宴和途銳共用一個平台生產，那麼買卡宴豈不是心裡很虧的感覺，請牛人解答？

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你這麼說，買賓士C63，寶馬M4的人得哭上天。

這的確是一個你爭我吵老生長談的問題了。共用一個平台的卡宴和途銳，就像是孿生兄弟，但，哥哥畢竟是哥哥。首先，讓我們從大眾的平台化戰略說起，德國人玩這個可謂是爐火純青，最誇張的，現在的MQB平台「能屈能伸」，平台化最大的優點不多說，節省大量成本，增加效率。我們看，Q7 途銳卡宴是一個平台的，當年保時捷臨近破產之際有製造suv的想法，但卻沒有任何經驗，可以說，大眾的平台救了保時捷一把，被罵得飛起的卡宴銷量火爆，如果你是大眾的總裁，何樂而不為？其次，卡宴的製作工藝與機械用料與途銳有著大的差異。光從內飾用料來說，途銳就比卡宴差一點，再說機械質素，開過的人都知道卡宴與途銳還是有質的區別的，原諒我沒有開過此等豪車，但是途銳是大眾，卡宴是破鞋(音譯)這句話的確反應了保時捷出色的調教與質感。讓我選的話，本屌還是想像途銳吧，其餘兩個都是豪啊，雖然開途銳的也是豪吧…

我一直覺得平台就是電腦主板，主板相同，但顯卡電源音效卡CPU顯示屏滑鼠鍵盤的配置千差萬別。

途銳， Q5，卡宴可不止用一個平台生產，如果沒記錯，他們用的底盤也是一樣的，還有一些部件是公用的，小牛huracan和Audi R8也是一個平台開發出來的，題主別難過，戰場上不是誰騎上白馬就是將軍的。

樓上也有解釋，但這個心態純屬是因為國內suv溢價太高導致。卡宴美規丐版的MSRP（建議零售價）是58k刀左右，而途銳的v6丐版是44k刀左右。差了1.4w刀左右，1.4w換來的是更高層次的品牌（保時捷品牌比bba高）和不同調教設計，並不十分吃虧。算上選裝和經銷商的折扣差別也不算太大。但是在國內指導價起步就相差20w左右。再加上保時捷的選裝和進口大眾的優惠，這個差距可以達到30w左右。（雖然保時捷也有優惠但一般都在10個點左右，差價還是大。）30w的差價，換保時捷，個人覺得不虧。

並不虧

願意花錢買卡宴的

就算是原廠把途銳直接換個標當卡宴賣

依然會買

題主重視技術

但並不洞悉市場

知乎上最愛鼓吹的就是美國汽車市場最成熟，可是在美國，保時捷也是神一般的存在，被捧的很高

首先保時捷的品牌溢價成分大。作為品牌形象比BBA還高的豪華品牌，多賣錢也無可厚非。其次，雖然車身設計，工藝水平，動力配置都大體相同，但是落實到具體的內飾件選材，設計成本，有可能的個別零件的供貨商級別，都會抬高價格。