如何看待日本造的 MOL Comfort 貨輪斷裂？有哪些可能的原因？

01-22

日本吸能技術唄，保護海洋人人有責

多老的問題啊。。看時間13年的事吧？有些答案還是2年前的，誰挖的。。。

反正現在是逢日必反對吧，上來先把工匠精神批判一番，造船就造船扯什麼工匠，而且現在把工匠精神吹上天的不是精日就是電視里那些不想給馬吃草又想讓馬跑的人。。

看來是鋼鐵數據造假了。

可能是用了神戶制鋼的鋼鐵吧。。。

Steve·土屋·Jobs博士將星馬豪躍動衝鋒的黑科技移植到了日本造船業上

結合最近的新聞，會不會是為了掩蓋材料造假問題，把鍋都推給設計？

日本造船業算完了，雪上加霜，鞠躬吧。

一定是編號不吉利，，，(?ω?) 另外，這都多少年前的老聞了，，，

真正出過海的應該懂我說啥，，，

單個日本人是匠人精神，東西做不好要丟臉的，那就往死里琢磨，做的又精又細

一群日本人就是糊弄精神，只要不是我出錯不是我丟臉就行，其他的管不著。

君不見很多日本企業明明沒多少事情干，白天辦公室里啥都不幹，一到晚上就積極的開始加班。時區只差一個鐘頭，白天屁事沒有，晚上一堆屁事。

這問題都問亂了，應該是船舶工業從業者怎麼看和民粹小粉紅怎麼看，以及如果不嘲諷日本製造是否就是賣國？

或者換個問法，關於製造業的討論，准入門檻到底有多高？

國內超大型企業，私企排名前十，同級都是華為萬科的級別，今年引進一條美國生產線，設備是日本製作，噸單價接近70萬人民幣，可能好多人沒有概念，國內同類設備噸單價在2萬到5萬左右。。。。，就這樣的設備，到貨以後，非說國內工人安裝劃傷，甲方無耐檢查劃傷情況，結果發現輥面大量裂紋，鑄造缺陷，最長裂紋30MM以上。。。。。

日本製造你怕了嗎?

這種事情不用看都知道不是設計問題，現在的船型都是系列型，我工作的好幾條船都是兄弟姐妹好幾條，如果真是設計問題，那其他的幾條船不可能還完好無事，現在的船廠都是一套設計方案多次使用，所以總是能看到很多船除了油漆不一樣其他結構什麼的沒區別，設計問題一旦爆發按照套路走那是要兄弟姐妹船全部召回檢查的

我自己覺得這是配積載的問題，配積載後船舶的縱穩很可能不達標

想MOL這種哪怕稍微大些的公司每條船都是有專人負責配積載的

課上老師提到過，說海上有太多不確定性因素，即使是在現在也很難完全模擬，工程類問題沒有絕對的安全，斷裂的原因很難知道。