民航客機提前降落需要放空燃油或消耗光燃油嗎？空中放油不會導致地面污染和火災嗎？

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[cp]今天的國航CA981北京紐約航班起飛後半小時返航。北京到紐約航程遠，需要很多航油，返航需要空中放掉很多航油大約價值超過10萬人民幣。據機上乘客稱，返航原因為一名旅客「有危及生命的疾病」[/cp]

飛機的最大降落重量必須小於最大起飛重量，因為起落架的承重能力不足以承受飛機降落時的衝擊力，所以飛機在降落的時候油量多的話，他會多盤旋幾圈消耗燃料，或者有緊急情況時直接在空中排油。航空燃料都是容易揮發氣化的，從飛機油箱排出之後遇到空氣立即就氣化掉了，就像飛機拉煙一樣，不會對空氣或者環境造成損害。

1. 放油不是放光，是把飛機的重量降到符合著陸標準就可以了。著陸時總重過大的話會導致成倍增加的安全風險，接地時容易出現大過載。

2. 放油在哪進行由空管許可和指揮，一般重要空域都有特定的放油區域，放出的油也會迅速氣化，對地面的影響幾乎為零。

主要原因就是降低著陸的難度，和減少出問題的風險，這一點在航母艦載機有不同表現。

有時候艦載機掛載武器出去（比如航空炸彈，雲爆彈），但是沒有用掉，在回來之前，會特意找個地方把炸彈扔出去引爆。目的是防止一旦艦載機著陸出現問題，不會因為炸彈和燃油造成更大的甚至不可挽回的損失。

民航也一樣，滿載燃油的飛機，就是一大號炸彈。同時，燃油的重量會增加起落架的負擔，改變飛機質量分布，增加飛機著陸難度。

你家裡開加濕器的時候地板會有積水嗎？