假設現在把一輛車內無人的普通汽車裝配谷歌無人車技術送上中國公路自動行駛，請問車主觸犯了哪些現有法律？

01-22

當然前提是無人車被交警發現了，依據谷歌的技術描述，交警若是站在車前是可以把車攔下來的
又假設無人車在行駛過程中沒有發生任何事故

這觸犯的可就太多了……手機上一句兩句根本說不清楚好么……

1. 說沒牌子的這個，其實你完全可以弄一輛有牌車來做無人車對么；

2. 無人車需要對車輛的執行機構如擋位油門剎車離合方向盤進行改造，所以就改裝車不能上路這一條就掛了；當然現在很多車都是線控，也就是不用進行機械改造，直接通過電信號來控制車輛的執行器，那改裝這一條也可以混過去了，至少從外表看不出來；

3. 無人車上橫出來那麼多感測器，是用來收集周圍環境數據的，而天朝收集這種數據是需要測繪資質的，沒有這張單子，說大了就是危害國家安全罪啊，而且這麼多東西橫在外面，也有改裝車的罪過，當然現在也有技術手段把感測器都藏到車體裡面，這樣也看不出來了，所以感測器這個也可以混過去；

4. 駕駛位沒人，這個么，道路安全法裡面應該有對應的罪名，只是哪怕無人車駕駛位也是可以坐人的好么；

綜上，還是有可能矇騙過交警叔叔的，除非他當公務員以前也是個苦逼碼農。

再，未來無人車上路肯定是趨勢，只是很可能像計程車一樣非常醒目滴標記出來哈

假設我從國外買了一台無人車：

那麼首先 個人沒有進口汽車的資格 ，個人沒有經營資格，不具備機動車進口許可證，也就是不允許進口整車。

假設你想辦法找了進口商、代理公司、保稅區經過一番周折終於夠買了一台無人汽車。好那麼你需要提供中國政府認準許可的出入境檢驗檢疫局審核的《入境通關單》、強制性產品認證證書、非 CFC-12 為製冷公質的汽車空調壓縮機證明、海關的《進口貨物證明》、商務部的《自動進口許可證》。再交上各種稅。這裡遇到一個問題，目前世界範圍都沒有一台真正完全的無人汽車獲得銷售認證，也就是這個商品並不是以商品的方式而是以試驗品方式進入國內，這種形式的審核可能更嚴。

SAE（Society of Automotive Engineers）將自動駕駛分為五級，Level 1和2都是輔助駕駛，3、4、5才是逐級提升的自動駕駛。目前，世界上還沒有一台在售的商品車可以達到Lv.3自動駕駛。那麼顯然如果你要買一台無人汽車的試驗車，困難想必是重重的。

即便你最後買到了，那麼在上路前我們要至少考慮兩方面的問題：一是發生事故能否定罪？二是沒有事故能不能上路通行？正如題主所示。現在的《刑法修正案九》，交通事故的認定主要是交通肇事罪和危險駕駛罪。「交通肇事罪是發生事故以後定罪的，危險駕駛罪是沒有出現事故也定罪。其他相關交通法規里沒有類似無人駕駛汽車的規定。在無人汽車發生事故後，可以參考刑法相關規定，量刑定罪。」（轉自搜狐汽車無人汽車在中國不合法，怎麼辦？-搜狐汽車）根據《機動車駕駛證申領和使用規定》，駕車時接打行動電話將被記2分，由此推知，駕駛員雙手不接觸方向盤，不對機動車進行控制，無疑是更嚴重的妨礙安全駕駛的違法行為。除非你駕駛無人汽車時雙手仍然在車上，但是這一碰，抱歉，出了事故還是你負責！

目前中國法律在沒有出台任何責任認定的法律前，仍然禁止任何無人汽車路測和實驗。然而我國現行的《道路交通安全法》，尚未考慮到無人駕駛機動車輛這一問題。

這裡拿特斯拉舉例，拿公路做測試，拿客戶做小白鼠，拿生命當數據這種做法我非常不喜歡。在一個商品沒有任何證據表明他可以正常運行就不應該上路，這也正是mobileye與特斯拉分道揚鑣的重要原因。購買特斯拉時，銷售人員總會拿無人駕駛做亮點，但真的發生事故了，他們拿出法律文件告訴你：這就是個輔助駕駛，誰讓你雙手離開方向盤了？誰讓你讓他自己開了？我的老東家秉持安全至上的原則承諾自己的無人車出了問題公司負責，但我很想知道，如何確定？雖然我相信我老東家的品質和信用，但這是一個非常難以鑒定的東西。

可能連不上Google伺服器，無法啟動。

第八條　國家對機動車實行登記制度。機動車經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。

第十條　准予登記的機動車應當符合機動車國家安全技術標準。申請機動車登記時，應當接受對該機動車的安全技術檢驗。

第十六條　任何單位或者個人不得有下列行為：

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標誌、保險標誌；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標誌、保險標誌。

另外雖然這個人並沒有坐在自動駕駛的車子上「駕駛」，但是其放置到道路上並經過一系列設定使其自動運作的，應該可以被視作「駕駛人」進行處罰。

「以危險方法危害公共安全罪」。