現在的汽車行業是否屬於夕陽產業？
01-22
衣食住行不可能夕陽，
只可能進入微利時代。
我覺得汽車業到這一步至少要出現像「富士康」這樣的硬體代工廠，
有了代工廠以及「公版」解決方案，汽車業才會和手機一樣誰都能玩。具體風向標可以看歐美日車企。
看什麼時候歐美日不玩了，那條件就可能成熟了。
現在的各家「互聯網」汽車，都想搶先一步做「蘋果」。。。。然而，步子邁大了很容易扯到蛋。現在的汽車行業， 相當於 2006年的手機行業。
汽車，不會是夕陽產業。 汽車經銷商，是。
就像服裝不是夕陽產業，但是服裝實體店是。
不要混淆兩者的概念這個問題，是因為找到汽車的替代品了么？
我想了想，在這個世界上，尤其在人口眾多的國家。衣食住行是不會變成夕陽產業的，最多的是市場被分割，競爭，完善。利潤變得越來越低，直到走向
夕陽行業，沒事別涉足了
好吧正經回答就是 可能是除了房子之外，所有家庭和企業最大的一比固定資產開銷了，不是手機電腦相機這些可以比的，而且房地產有區域性無法壟斷，但是汽車巨頭是全世界性的。我讀書的時候就聽說汽車行業是個夕陽行業，當時頭腦簡單，覺得隨便，有一技之長就好了。畢業後在汽車銷售顧問的崗位上摸爬滾打1年多，就撞上了限牌（北上廣深的朋友都懂），以為天都要塌下了。可是限牌之後我個人反而春風得意，銷量一路上漲，由於業績突出，也獲得了升職的機會，年頭買了自家品牌的車子，我想我沒有選錯行業，越努力的人越幸運，不是嗎？——汽車專業出身的汽車銷售。
我覺得是的。因為城市停車，打車軟體的普及和自動駕駛的運用會讓汽車擁有輛逐漸減小。
以代步為目的的消費者會選擇租車的出行。 以我來論一年1萬左右的滴滴費用滿足了我絕大部分出行要求。
2000左右的租車費用滿足了我的自駕需求。
12000的年均消費比買一輛車划得來的多。我覺得對於我這種不看重汽車品牌，只看中交通需求的人，完全沒必要買車了。
市場都變小了，明顯是夕陽行業了。
當然我說的是汽車製造業是夕陽行業，但是研發無人駕駛，供需分配軟體的公司現在當然還是朝陽行業，不過市場成熟以後呢？ 如果路面都是無人駕駛的車，那麼規則會很清晰，邏輯也很好判斷，並不覺得需要更多的人工智慧人才去做各種學習。同理需求分配，當LBS數據更加完善，供需數據積累更多，城市發展速度減慢。也是並不覺得需要更多做挖掘的人。所以到頭來，這個行業一旦成熟馬上人的價值就不高了。前兩年參加過一些研討會。不少專家，外資公司都認為是夕陽產業。但是國企領導普遍認為還有很大發展空間。
個人感覺還沒到夕陽。但是沒啥發展力了，看看汽車行業工程師們普遍的工資就行了。還有多少行業的薪資（本科及以上學歷）還達不到這個所謂的高科技產業的薪資水平。是夕陽行業。 汽車行業現在的體量已經很大了，14年銷量大約2400萬，今年雖然前半年車市遇冷，到後期廠家降價救市以及購置稅減半，估計能實現微增。個人覺得行業的增速放緩是不可避免的趨勢，經濟學裡對夕陽行業的定義是增長開始放緩，所以我覺得汽車行業已經是夕陽行業了。當然我相信國內市場體量應該不會縮水。現在國內車企確實已經過了井噴的發展時期，像08，09那時候的製造業黃金時期以後也很難有了。前十年車企的超快發展導致以後的發展就會放緩了。隨之而來的就是車輛行業的就業熱度開始下降，今年的形勢就相當不好，大眾通用之類的企業就縮招了不少。不知未來幾年會怎樣。 像車聯網，新能源之類的新方向，可能說現在沒到疼點吧，市場對這些新事物的接受程度以及接受熱情可能並不會很高。而且最近炒的特別熱的碼農改變汽車，我真心覺得聽聽就好了。尤其是今年聽到的樂視汽車之類的，以及已經死掉的遊俠，覺得只不過是一些吸引眼球或者炒熱錢的方式而已（遊俠的動力性能竟然是模擬出來的）。還有本來有很高期待的李想牽頭的蔚來汽車，當蔚來放話16年造出媲美特斯拉的電動轎車，當時我心就涼了，真的，學汽車到現在5年了。真心覺得作為製造業的一部分，想做好汽車或者說做好製造業是永遠不能心急的，特斯拉的Model S也是先和蓮花合作做出實驗車，然後又得到豐田賓士的支持，特斯拉才做成了。可能說這種步步為營的合作模式才是國內想做車的人值得參考的。像車身輕量化，智能化之類的發展趨勢，有可能也是國外牽頭，然後國內在引進吧。比如說大眾帶頭的渦輪增壓和雙離合動力組合一提出後，後面的跟風一群。 還有說自己能力強，到哪裡都不怕的那種話的，我只想說那種人幹什麼都能成功，這種人在哪個行業里都不具有代表性。比如說你做到了製造業某領域前百分之十，拿到了怎樣的工資，但掩蓋不了行業內剩下的百分之九十的工資困境，這個真的不具有代表性。不過很多人都會被這些百分之十蒙蔽到，而永遠看不到他們擊敗的百分之九十。你現在才大一，如果說你不想轉行還做製造業，假如讀研那就是7年後了，可能那時候已經妥妥的夕陽了。而且你現在才大一可能對這個行業抱有特多的想像，覺得高大上，如果你進車間里呆一段時間就能明白了什麼是製造業，也能讓你認清你是否真的愛這個行業。製造業待遇真的不是很理想，漲得很慢，我有兩個在華東某985學機械的同學，他們拿到的待遇真的很心酸。我一些學機械的同學很多都轉IT了，現在全都碼代碼了。 好了，說了這麼多，你轉行吧
就面前來看還是處於朝陽產業，車輛好沒有達到一人一輛的地步
你這問題給我一種人類已經廣泛使用火箭背包的既視感。。。
汽車轉計科, 哪年轉的? 智能汽車, 無人駕駛, 人工智慧, 你踩得很准啊.
就怕汽車還什麼都沒學.
汽車，能源，物流，醫學健康等等都是很陽光的，煙草是夕陽
行業不是夕陽，對汽車的需求任然很大。但是對汽車工程師，已經是夕陽了。根本原因在於行業再成熟，通過研髮帶來的增量已經很小了。汽車有點像ipad，新的一代性能確實有提升，但是很有限，對大部分人沒用，而且過去的ipad可以用幾年不壞，有什麼理由去換新的？而且更多時候我們需要一輛更好的汽車的原因只是因為我們需要一個更好的標。
還沒到頂呢，就夕陽了？
汽車行業短期內不會歸入夕陽行業，因為還沒有更好的替代產品出現。
這個替代產品要實現：
可以高速/低速（隨意切換）承載多人長時間長距離安全舒適地移動價格從幾萬到幾百萬都有合適的選擇便捷、耐用拉風，可以用來裝B目前應該還沒有，但是技術的變革會導致產業鏈上一部分相關行業變成夕陽行業。。。