直把的山地車當公路車騎得時候會有什麼問題？

01-22

想做長途的公路旅行，但是更喜歡直把的山地車，不喜歡彎把，而且細胎的公路車，我想要使用山地車的話會有什麼大的區別沒有......

長途旅行不建議採用直把。直把目前多是車友自行組裝車作為XC競速使用，多數成品車都使用的燕把。一般的小燕把角度更為舒適，在犧牲一部分發力和下壓角度的情況下，獲得較好的操控感和較輕的上臂壓力。

事實上，長途旅行中，很多車友會更換角度更大的大雁把乃至蝴蝶把，這對於長時間騎行中舒緩身體疲勞是非常有好處的。

你可以買直把的公路車，在不用忍受標準公路車的姿勢同時獲得相近的速度。

對於長途旅行的選擇，我有一些純個人角度的看法（純粹適合我的自身條件，僅供你參考）：

1.選擇山地車車架，正常情況下山地車車架的角度和硬度都會比公路車更適合跑長途，舒適度更高。

2.選擇硬叉（即非避震前叉），提高發力，減輕整車重量。長途旅行大多是在鋪裝路面上騎行，就我個人體驗來說，硬叉足矣，而且很便宜。

3.選擇山地車花鼓+公路車車圈的混合編製輪組（品牌旅行車整車就這麼乾的），長途往往更要求剎車的穩定性和手感，所以需要採用油碟剎（線碟剎也沒問題，但我習慣了油碟再去用線碟實在是很不舒服），一副來令片足以讓你支撐完 2000-3000 公里的超長途（不亂碰剎車是不會漏油的），這時就需要一副可以安裝碟片的山地車花鼓，而為了減少騎行阻力從而節省體力，應選用更窄的公路車圈，滾阻更小，風阻更小（這個很重要，相比公路車胎，一般山地車 1.9 - 2.1 的車胎帶來的風阻要高出不是一點半點）

4.選擇 700 x 32c 的公路外胎，這樣的胎寬足以應付長途旅行，事實上各品牌旅行車通常也是選擇此類公路外胎。

上述裝法再加上蝴蝶把和后座基本上就是品牌旅行車的配置了，但蝴蝶把太丑，我是不會用了...

樓主也許對於 DIY 不太熟，那省事的做法是，隨便買台 2000 左右的山地車，然後換成 26 x 1.5 的半光頭旅行胎。

山地車更為適合長途騎行。考慮這樣幾個方面：

1.對多種路況的適應性

2.故障率

3.騎行的舒適性

4.可以使用貨架

旅行車是最好的選擇，山地的話改個蝴蝶把+可調角度把立，會更舒服。其實更重要的是座包。。。。

長途公路騎行選擇公路車的前提是你的路線公路狀況非常好，如果樓主在中國的西北、西南部考慮騎行，那就算了吧。

1樓馮昕說的很對，燕把蝴蝶把首選哦~你覺得太麻煩直接買旅行車，現在車商都有產。

這有無所謂的，山地車全是直把吧，就是起不到公路那麼快

沒問題的。

長途騎行，路況不確定因素太多，山地車能適應多種路況。

沒什麼太大的問題，不過騎行的感覺上差很多咯。姿勢也完全不一樣。

btw記得要前叉鎖死。不然超級泄力

沒什麼問題，就是累了點。

城際旅行，公路、山地都可。

北方平原多更適宜公路

公路速度快，可節省不少時間

公路與山地的區不僅僅只是握把方式的不同，換了細胎風阻與胎壓會有些變化，但重要的是車架的剛度山地要差很多

長途還是直把省力，燕把很泄力。

長途騎行千萬不能用公路車，否則就等著一路換胎吧。

公路車的外胎壁很薄，長途騎行的路面情況複雜，加上負重，有個尖銳的小石子就能把車胎戳破。

山地車胎面較厚，並且負重能力強，雖然速度慢，但是覺得比公路車要保險。

車把最好不用直把的，否則上身傾斜角度太大，肩膀和手腕的負重過大，很容易疲勞的。

速度差很多；當然做長途旅行的話，還是山地車皮實多了