直把的山地車當公路車騎得時候會有什麼問題?

想做長途的公路旅行,但是更喜歡直把的山地車,不喜歡彎把,而且細胎的公路車,我想要使用山地車的話會有什麼大的區別沒有......


長途旅行不建議採用直把。直把目前多是車友自行組裝車作為XC競速使用,多數成品車都使用的燕把。一般的小燕把角度更為舒適,在犧牲一部分發力和下壓角度的情況下,獲得較好的操控感和較輕的上臂壓力。

事實上,長途旅行中,很多車友會更換角度更大的大雁把乃至蝴蝶把,這對於長時間騎行中舒緩身體疲勞是非常有好處的。


你可以買直把的公路車,在不用忍受標準公路車的姿勢同時獲得相近的速度。

對於長途旅行的選擇,我有一些純個人角度的看法(純粹適合我的自身條件,僅供你參考):

1.選擇山地車車架,正常情況下山地車車架的角度和硬度都會比公路車更適合跑長途,舒適度更高。

2.選擇硬叉(即非避震前叉),提高發力,減輕整車重量。長途旅行大多是在鋪裝路面上騎行,就我個人體驗來說,硬叉足矣,而且很便宜。

3.選擇山地車花鼓+公路車車圈的混合編製輪組(品牌旅行車整車就這麼乾的),長途往往更要求剎車的穩定性和手感,所以需要採用油碟剎(線碟剎也沒問題,但我習慣了油碟再去用線碟實在是很不舒服),一副來令片足以讓你支撐完 2000-3000 公里的超長途(不亂碰剎車是不會漏油的),這時就需要一副可以安裝碟片的山地車花鼓,而為了減少騎行阻力從而節省體力,應選用更窄的公路車圈,滾阻更小,風阻更小(這個很重要,相比公路車胎,一般山地車 1.9 - 2.1 的車胎帶來的風阻要高出不是一點半點)

4.選擇 700 x 32c 的公路外胎,這樣的胎寬足以應付長途旅行,事實上各品牌旅行車通常也是選擇此類公路外胎。

上述裝法再加上蝴蝶把和后座基本上就是品牌旅行車的配置了,但蝴蝶把太丑,我是不會用了...

樓主也許對於 DIY 不太熟,那省事的做法是,隨便買台 2000 左右的山地車,然後換成 26 x 1.5 的半光頭旅行胎。


山地車更為適合長途騎行。考慮這樣幾個方面:

1.對多種路況的適應性

2.故障率

3.騎行的舒適性

4.可以使用貨架


旅行車是最好的選擇,山地的話改個蝴蝶把+可調角度把立,會更舒服。其實更重要的是座包。。。。


長途公路騎行選擇公路車的前提是你的路線公路狀況非常好,如果樓主在中國的西北、西南部考慮騎行,那就算了吧。

1樓馮昕說的很對,燕把蝴蝶把首選哦~你覺得太麻煩直接買旅行車,現在車商都有產。


這有無所謂的,山地車全是直把吧,就是起不到公路那麼快


沒問題的。


長途騎行,路況不確定因素太多,山地車能適應多種路況。


沒什麼太大的問題,不過騎行的感覺上差很多咯。姿勢也完全不一樣。

btw記得要前叉鎖死。不然超級泄力


沒什麼問題,就是累了點。


城際旅行,公路、山地都可。

北方平原多更適宜公路

公路速度快,可節省不少時間

公路與山地的區不僅僅只是握把方式的不同,換了細胎風阻與胎壓會有些變化,但重要的是車架的剛度山地要差很多


長途還是直把省力,燕把很泄力。


長途騎行千萬不能用公路車,否則就等著一路換胎吧。

公路車的外胎壁很薄,長途騎行的路面情況複雜,加上負重,有個尖銳的小石子就能把車胎戳破。

山地車胎面較厚,並且負重能力強,雖然速度慢,但是覺得比公路車要保險。

車把最好不用直把的,否則上身傾斜角度太大,肩膀和手腕的負重過大,很容易疲勞的。


速度差很多;當然做長途旅行的話,還是山地車皮實多了


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