汽車直營店該用怎樣的方法去經營？

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店是4S店下面的直營網點，在一個縣裡。每月銷量不是很樂觀在這種情況下應該以怎樣的思路去經營越詳細越好謝謝

4S不派人培訓嗎？

第一點，你們是什麼品牌的縣級直營店，我相信如果是大眾別克或者哈弗寶駿的話，在縣級直營店應該做的相當好。既然題主說銷量差強人意，肯定是稍微弱勢一點的品牌了。

第二點，經營模式是以4S店為主導的網點式直營，即管理人員和銷售人員總店派遣輪換還是由私人老闆自主決策自負盈虧為朱。這個也很關鍵。這是體制問題，發展生產力首先要解放思想權責分明自負盈虧自主經營。

第三點，競爭關係縣級汽車消費市場的需求總量是有限的，並且是有特點的。不可避免的會面對來自競品品牌的競爭和汽貿車行的競爭。並且在縣級汽車消費便好上消費者持同等選擇面對品牌直營店和汽貿，但是汽貿有更大的靈活性和價格優勢，這是客觀存在的。

第四點，區位和地理條件。根據我的觀察目前很多縣級城市都存在一定程度上的汽車產業園汽車城汽車街汽貿城之類的汽車產業匯聚點。由於不知道題主具體的城市所以不敢妄論。總之區位優勢很關鍵，直營店沒有網路引流的客戶流量只能靠展廳流量，區位決定客流量。

第五點，管理與銷售人員的專業素質現在的汽車銷售已經不是簡單的一手交錢一手交貨的傳統交易模式。它裡面存在著較為複雜的金融工具外部資源整合專業話術需求分析等等。通俗的講都是套路。零首付微首付以租代購異地調車跨區銷售直銷轉批發批發轉直銷保險返利等等。如果管理人員和銷售人員有很好的從業經驗和較好的行業資源和人脈關係對經營有很大很大的幫助。

至於說怎麼才能更好的經營，不敢亂說，僅提供一些自己個人的看法。

放權突破體制打破單一品牌的代理，即使總店要求專營模式也可以在店左右邊多租幾間門面，擺上暢銷車的展車進行銷售，一方面可以起到引流的作用，另一方面講實在話，做生意當然是哪個掙錢做哪個了，用汽貿的思維去做直營?汽貿。

第二點靈活的多元的銷售技巧。全款購分期購免息購微首付購等等，還是要做的。

第三點人的培養要專業阿，同是一個客戶，遇到新手銷售和遇到老手銷售，生意做成的概率是大大的不一樣。

做汽車總是要搞得定客戶才行，無非產品價格服務。講真的無論是一線大城市還是8線小城市，在中國從做生意的角度掙錢的角度，服務目前還是要排在產品和價格之後的。

豐富產品，特別是熱銷單品。

價格靈活，整合內外資源，價格還是要拼的！

服務規範，不求給客戶10分滿意的消費體驗，但盡量做到規範有序，坑蒙拐騙不能有，童叟男女不能欺。

再補充一點，注重縣級社會的人情式社交關係和較為傳統的家長式家庭關係。

可能有錯別字。

謝邀。

因為不是汽車行業的，權當個人感受。

我歸納了下門店經營的普遍問題，猜測有幾個點，可能會部分存在：

1、客戶少，沒有新客源；

2、成單率低，到店潛在客戶不下單；

3、老客戶價值沒有充分挖掘，不但沒有帶新客源，而且修車、保養跳票。

如果這些要全部說完，可能要寫一本書了。

但是可以簡單歸類下：1是外部增量問題；2是內部存量問題；3是通過存量挖增量的問題。

以下嘗試簡單作答，希望能夠提供給你一點點啟發：

1、客戶少，沒有新客源：

這部分是由你的推廣預算決定的，有錢事就好辦。網路推廣、電視廣告、傳單、刷牆都可以，最後採用採用成本效費比最大的方式持續投入。

2、成單率低，到店潛在客戶不下單；

這個和銷售員能力，話術設計，門店形象等等因素直接相關。一般來說，從銷售出發，總結問題，發揮銷售員積極性可能是比較快的路徑。

3、老客戶價值沒有充分挖掘：

如果是說老客戶不願意回店內保養，有可能是客戶覺得價格太高；因此，可以採用一些辦法降低價格的可比性，舉個栗子，比如換機油外邊500，你這邊標準是800，那可以再送一個標價400的服務（成本多少，你懂的）。行話叫，降低客戶的價格敏感度。

另外，老客戶的口碑傳播是成本最低的營銷方式，每行都是這樣。比如車友會，服務周這些，很多地方都在做，看上去是4S店在沒事砸錢，其實未必。

希望能從外行的角度，給你一點新思路的線索。

祝生意蒸蒸日上