擁有E90 330i 是一種怎樣的體驗?
想17年底前入手E90 330i。已做好了接受它一切缺點的準備但還是嘀咕。
坐標天津，預算15，想要一輛有逼格的駕駛機器。最好6缸，最好十佳發動機。G37夠不著，選來選去只有這輛老寶馬。
所以求解各位大大，E90 330i的駕控體驗，真的值得那些糟心嗎？（維修，養護，整備）
後期真的有那麼不堪么？（漏機油燒機油維修貴的要死）
補充：能接受外地牌照，能接受高油耗，能接受每年1萬以內的修車錢；但是對於漏機油/燒機油的後果，以及高昂維修費用有點擔憂。
我來給你寫《養護手冊》了啊！
通病
題主指名道姓E90，必然是看上了少之又少裝豬吃虎看似低調實則奇騷的四門190kw怪力狂魔330i。我修過的四門330i最早是06年，最晚也就是08年的，前後不過3年。後來就被N54 335i取代了——就是極其不靠譜的N54……
要說這車也都十年車齡有餘，便是保養的再好，也都毛病一堆了，故也沒必要討論啥通病不同病的話題，直接說哪些零件容易老化吧——
空調壓縮機：因為年份太長了，所以空調壓縮機掛掉也很正常。
啟動馬達：如果你的寶馬打火時聽到極大的打齒聲，恭喜你，它掛了。
發電機：也是常見的老化，不足為怪。
底盤襯套：N52機體更重，330i車主一般也都不是省油的主兒，所以這個更容易壞。
減振器：同上。
電瓶：電瓶掛掉不足為怪，奇怪的是很多人明知電瓶是耗材，依然不肯換。
氙氣大燈：最近遇到很多10年車齡的E90氙氣包不行了。
FRM模塊：FRM模塊是寶馬E底盤車輛永遠的痛。
CAS模塊：這個遇到過兩次，全車斷電，不認鑰匙。
曲軸箱通風調節閥破損：幾乎所有寶馬都壞，除了讓曲軸箱壓力變化，似乎也沒別的害處了。
發動機漏油、燒機油等常見病，暫時先不聊，留著整備時慢慢講。
保養
之所以先講保養，是本著先易後難的原則，也怕把整備清單丟給你，你給嚇跑了……
機油——
N52B30直列6缸自然吸氣發動機，自然需要5W-40或0W-40的機油，敢用低粘度機油純屬找死。
因為是老車，所以必須強調清潔性，必須把和油泥、積碳的鬥爭持續下去。所以我推薦總鹼值高的機油，比如力魔的高科技雷神或金美孚。
但是如果你的車燒機油，我就不推薦金美孚和高科技雷神了。必須使用更加具有針對性的高科技全合成機油，它的抗揮發性更好，能減緩燒機油。
*每次保養要6.5L機油，在諾諾店裡做保養，金美孚只要637元。
濾清器——
用原廠當然沒必要了，我推薦你用MANN或WIX。
MANN自不多說，WIX是MANN剛收購的一家公司，也是老廠牌了。我用過十幾款WIX的產品，做工的確不錯，有些比MANN還要精緻些。而WIX的價格，卻要比MANN實惠很多，尤其是進口MANN濾清。
*全用MANN或WIX濾清器，在諾諾店裡做保養，三濾大概只要400多。
變速箱油——循環法換油，大概需要2000多塊。不過重力法換換，效果也差不多，只是清潔效果不太好，這個苦果可以留給下家去吃。
剎車碟片——其實我一直想在寶馬上用用其他品牌的剎車碟片，而不僅僅用原廠貨。但之前幾次的案例看下來，也就原廠碟片效果比較好，其他的多多少少會有些異響。
*原廠剎車碟片換一套，估計要花4000~5000塊。不過如果里程不高，可以只換剎車片，全車一套1000多一點點。
整備
都知道寶馬駕駛樂趣足，但在知乎上，大家也都怕買老寶馬，生怕買個藥罐子回家。我告訴你，並非所有寶馬買回家都要修整，只是這樣的寶馬，很難找到而已。
哈哈，之所以說這麼生硬的話，就是為了做個廣告：愛車的諾諾力求為廣大車友長期提供不需修整的二手寶馬——我們修好了的二手寶馬。而且價格絕對在行情價以內，不會漫天要價，不會讓大家交智商稅。
以下密封圈容易漏油——
機濾底座密封圈+機油散熱器密封圈：大概400多搞定。
真空泵密封圈：東西100左右，但是工時費比較高，總共需要600左右，這活兒費腰。
Valvetronic電機密封圈：比較簡單，連工帶料三四百。
偶發氣門室蓋墊：這個真不如N46來的多發，很多車十年不漏，漏了也就700左右搞定，還是原廠密封墊哦~
油底殼墊：這個比較多，不過N52很好維修，這個需要1000左右的成本，大半天的時間。應為機油都要放光，建議大保養也一塊兒做掉，我給您優惠價！
曲軸前後油封：比較麻煩，每個都要1000~2000才能搞定，東西不貴，只是難搞……
VANOS電磁閥密封墊：這個兩三百搞定。
咱再說說燒機油——
N52B30燒機油一般都是里程太多，超過12萬公里後，燒機油速度如果超過3000km/L就要考慮治理了。維修方案就是更換活塞環，費用大概是2萬左右。但是因為車子比較老，可能會有其他需要整備的零部件，所以費用會突破一些。
我不建議選擇更便宜的路邊攤維修，因為萬一出問題，你車就廢了，只能來上海遠郊找專業擦屁股的來擦屁股了。
如何讓發動機響應更迅速？
這就一定要清洗缸內積碳。我們會使用據說已經過時但依然很有效果的浸沒式積碳清洗方法，就是玩氣缸和氣門上噴上除積碳的泡沫，清除掉缸內、氣門的積碳，使發動機動力響應恢復。
另外，一定要記得清洗進氣道節氣門，那裡的廢油和積碳也是相當可觀。
只要花七八百，我就能幫你把發動機洗的乾乾淨淨，是不是很實惠？
如何恢復寶馬的魅力？
當然是更換底盤件了！
建議大家更換SACHS的減振器，比原廠便宜太多了。在諾諾，只要花6000塊，就能把全車4根減振器換掉，還能再附贈一套底盤襯套+四輪定位，還送一次小保養。如果是上海市區，還有來回代駕贈送呢！
以上雖是廣告，但我覺得題主買到車後，還是要不管三七二十一，先把底盤收拾一通，體驗下開新寶馬的快感。
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寶馬修了那麼多，肯定有很多體會，只是一時想不起來。如果有人在評論區提了好問題，我也一併在正文中作答吧！
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我好像忘記寫駕駛體驗了？！有空再更吧！
雖然我沒有E90 330i，但是我有130i，開過一段時間E92 330i，來隨便說兩句。
花小錢買豪車是一種怎樣的體驗？ - 知乎這輛二手130i到手已經兩年多了已經6萬多公里了，從沒讓我失望，不捨得賣了，就這麼開著了……
一，找到車況好的，放心買！
（圖片來源於車友）
看了你的問題，主要對發動機等方面有擔心，在這兒我給你寬寬心。
N52B30，不說它有多牛逼，就說可靠性，這台發動機是我聽到寶馬車主抱怨聲最少的，寶馬普遍的燒機油現象在它身上都沒有，有車友開了18、9萬公里，也沒聽說燒機油的，只要不改很穩定……
當然，只要是機械產品哪有不壞的，氣門室蓋密封墊、氣門室蓋易破損（非金屬材質易出現裂痕啥的）、空調壓縮機這些地方的確故障率高一些，那又怎樣？修唄！
在我看這些都算是小毛病，看你怎麼對待了。我車的氣門室蓋就裂了縫，有輕微的滲機油現象，但我發現裂縫比較小，沒有嚴重到要必須更換氣門室蓋的必要（畢竟換一個要不少錢）。所以，我買了一桶缸體修復膠用於黏合，到現在快3萬公里了，再沒有滲過一點機油。
當然，這也不是長久之計，大概意思就是，別太擔心這些故障，有了問題就去解決，這才是選擇二手車的態度。
一年1萬的維修預算，沒問題。
還有，在挑車的時候，最好選擇新換過避震器的，畢竟這款車避震器漏油的通病世人皆知，更換維修價格也不菲，能省則省才是王道。
二，日常使用
除了維修費用外，就是日常使用保養了。
這一塊費用沒啥說的，機油我用的是5W-40的，不是市面上常見的機油，具體什麼就不說了，感興趣的可以私信問我。6.5L，都是自己換，一次費用800左右。
變速箱油很有必要換，別堅信宣傳終生免維護，換了就知道咋回事了。
汽油濾芯……130i的比較操蛋，汽油濾芯和汽油泵一體的，要換濾芯就得換汽油泵，費用直線上升。記不清E90是外置的、還是一體的汽油濾芯了，這個可以用ETK查詢。
給大家一個ETK的網站，配件啥的可以自己查：RealOEM BMW ETK parts catalog VIN decoder ETK 2017 aftermarket accessories
130i本身自重就小，油耗也不高我的車是11-12搖擺，也聽說過14-15的。
E90 330i的油耗稍微高一點，正常13-14個左右。
對了，這台機器比較嬌氣，出門千萬別在不知名加油站加油，油品沒保證。如加了「有問題」的汽油，啟動怠速會抖動……
三，說說E90 330i
網上有太多介紹E90好壞的內容了，我就不廢話了，就說說真實感受吧。
330i動力直接，給油就飛，N52B30+ZF6AT的動力系統，反應那是相當的快，油門的細微動作，都可以很直接的感受到，不比從前的拉線節氣門反應慢。動力雖然沒有335那麼猛，但是開時間越長，就會變得越來越愛。
寶馬的操控不用多說，而我想說的是，舒適。市面上有操控的車很難平衡舒適，而寶馬的確很在行舒適和操控的平衡，需要激情的時候它會給你自信，需要平靜的時候它又會給你安靜舒適的空間。這一點E90比我的E87 130i強太多了，這也是我一直嫉妒E90的地方。
實用性，這車空間等方面足夠家用，比我那小盒子強太多太多了。
好了，就說這麼多吧，有啥問題也可以私信我，有問必答。
特別好的朋友有台E92 335i
1.電子水泵壞(修好了還是容易過熱330可能好點）
2.發電機壞(及其難拆）3.燒機油(這個通病）4.漏機油（還沒見過不漏的寶馬，滴到排氣揮發吹入空調，開外循環隔段時間有燒焦的機油味，想像一下每次帶妹出去之前要拿個清潔噴霧把發動機周圍的機油給洗一洗。）雖然開起來就像鉸鏈把所有零件綳起來一般緊湊，給油就飛。但是維修成本比E46不知道高到哪裡去了，反正我的E46是養不起賣了，真是修不好的寶馬。
總之玩老寶馬最好的辦法是在車買回來以後把該換的改整的全部整一遍，比如油封，水泵，水管，發電機。不然一件一件換又貴又糟心，所以計算下成本說不定都比G37高了，題主最好仔細考慮下。
寶馬N系列的發動機，機油問題是通病，其歸根結底是設計上的一些缺陷導致的機油溫度過高，從而損壞零件導致的。對於後期保養，確實是一個不容忽視的問題，需要自己想辦法去改進一下，不過從駕駛感受上來說，選擇330I是不會後悔的。無論從駕駛感受，操控的靈敏度，還是英朗的感覺，都在告訴你它是一部德國駕駛機器。所謂魚和熊掌，喜歡就買吧。BMW的二手車，都是要收來以後拾掇一下的。不僅僅是你。只要當地有靠譜的維修店即可，SSSS就算了，水平良莠不齊，價格真心貴倒是真的。
強答一波，曾經有台E90 325i，當初收它的原因也是因為喜歡老車，也懷念bba的L6 N52機頭。
建議不是真愛粉最好不要買老車，尤其是寶馬的老車，因為老寶馬就是個坑好嘛？因為有一天你會發現你收的起，養的起，改的起，但終於有一天可能會修不起，即便修的起，有一天你也可能會被煩死。油封滲油嚴重，燒機油，變速箱滲油說明你買了台正品寶馬。偶爾跳個無關緊要的故障碼，不影響使用看著也不舒服這不是最坑的，最坑的是當初收的時候不了解寶馬，然後問電瓶換過沒，答約沒問題，然後也就沒在意這個，當時主要關注車況了，結果開了半年，一次放的時間有點長沒開，就再也打不著了……搭電都不行，對的，e90電瓶沒電後電腦鎖死了……拖去4s匹配電腦解鎖換電瓶，白花花的全是銀子啊。而且喝油最起碼95的，大多都是98，機油最次也是530的全合成機油，而且像我這種激烈駕駛的，還經常過載，540才能hold住，小毛病不斷，例如玻璃水漏啦，減震桶漏油啦後來換了絞牙，水溫過熱（可能和我激烈駕駛有關）後來受不了果斷出了換86，還是那句話：開不壞的豐田，修不好的寶馬最後建議：15萬收330估計年限會很老，車子一老毛病就多，如果題主不是很懂車就別收二手車了，更別收年限久的二手寶馬，因為可能有很多暗病你發現不了或者短時間發現不了，時間一久全特么的出來了，我發誓我那台325i收的時候全車一顆螺絲都沒動，只有前保險杠補漆，車況應該是極品，公里數6萬多一點，但是後來問題還是很多，因為可能車子在上一任車主手裡確實沒什麼問題，但到了你手裡年限上來了，壽命件到期了，該來的毛病全來了。所以不是特別懂車的建議不要收，這是一個來自浸淫二手車、玩車多年的玩家忠告，可是我一世英名生生被e90給毀了，之前還想收台e92 m3玩，現在徹底留下陰影了，但仍然喜歡沒辦法，表示中毒已深……
至於漏機油 燒機油，我可以告訴你除了你多掏點銀子，其實沒啥後果，而且德國的工藝本來就要比其他車要好，氣缸內壁有很多蜂窩小孔，這是為了能夠儲存機油，讓活塞環與氣缸內壁產生更少的摩擦，增加發動機壽命，所以德系車跑個10w公里你會發現動力還是很足，這也解釋了為什麼會比日系車等更消耗機油，至於漏油，建議你要是一定要收的話，換油封，換剎車片，換全車油水，千萬不要被油底殼下那油光光的油嚇到了，一般換油封會緩解或者解決
說這麼多了，最後祝你收車順利吧
上一張當初的e90那迷人的腰線
多謝邀請，車主鎮樓：
一手車10年整10w公里維護小記：
1、更換凸輪軸
2、更換氣門室罩墊*23、更換前、後減震4、更換前拉杆、平衡桿、多連桿5、更換4顆Z4 #313原裝18英寸輪轂，前225後255。原車數據為17英寸前、後225。原裝鋁合金輪轂裂了口子。6、更換皮帶、漲緊輪7、更換高壓線圈、火花塞8、更換前後剎車盤、剎車皮*29、更換氙氣大燈高壓包10、更換3個門內側扶拉手11、更換髮電機12、漆面拋光鍍晶1次。以及一大堆正常保養的那些機油機濾方向機油齒輪油剎車油冷媒空濾雨刮隔音棉腳墊膠條各類小的易損塑料件就不提了。準備年底換變速箱油，和清洗蒸發箱。
以上這些都沒有換過的，那麼基本上都需留心一下開始更換。總而言之：不建議購買，攢錢買新車吧朋友。一手車的保養已經這麼費勁了，二手車未知的情況更多，所以還是需要謹慎考慮。預算充足，折騰也算是一種花錢買興趣愛好；預算不太充裕的話就怕吃不消到時候既沒玩好錢包也被掃蕩一空，就不太好了。
至於所謂的操控，確實很紮實，指哪打哪，路感非常好，6缸自吸6速手自一體基本夠用，雖然沒有6缸渦輪7速雙離合那麼迅猛。再就是優越得操控是建立在費心費錢悉心保養的前提下才能夠實現的，不好好保養，再好的車也沒轍。
有充裕的閑錢了，市場上找找挑挑，成色靚麗的，能夠遇到就是賺到，自己再收拾一下，完美。成色不行，pass掉過吧。
最後，問題的核心依舊是：把錢賺足，一切煩惱，迎刃而解。
2012年6月出廠的E92 330車主，里程數還不到3萬。搶答一下。
駕駛樂趣什麼的就不扯了，誰開誰知道；油耗也不用說了，都買3升排量的車子了還惦記省油嘛？我平日開的不多，加98號油。正常保養，該換的件換，不拖拖拉拉。樂趣是有,煩惱也不少。以下是出現過的故障，有些應該是偶發故障，不具有普遍性
因為里程少，還不燒機油，機艙不漏油不滲油清清爽爽，看著很舒心。空調不製冷：應該是被4S店坑了。保修期內先後換過空調管，換過蒸發箱，前前後後折騰了幾次。撐過一個夏天沒有問題，第二個夏天就又要加冷媒。下次找諾諾去仔細查一下
金屬摩擦的異響：低速時候能聽到，目前查不出原因。
冷卻水管崩脫：吳店長應該對這個案例有印象吧。懷疑是之前4S店拆換蒸發箱時候管子沒插嚴。
補充一下答案。2018年1月14日
空調製冷問題應該不是通病，連著兩個夏天空調製冷劑泄露，挨個管子換，本來在保修期內也無所謂，但是最終出保以後還是免不掉要花錢把當時「沒有看到」的管子換掉。3千多大洋花掉了，毛病也就奇蹟般的解決了。
金屬摩擦異響在諾諾那裡換了套剎車片解決，至少現在開了3千公里不到沒有異響。據說開開又會出來，這個很煩躁。。。
前幾天急加速發動機報警，擔心又是發動機點火線圈損壞。果然如此，索性把6個火花塞和6個點火線圈都換掉。畢竟也是5年左右，即便是里程數少，但我也不想三天兩頭看發動機報警型號，開也不敢快開，完全失去意義了么。所以左右都要換掉，索性一起換掉，4S店裡還有2年4萬公里保修，再出問題就直接開店裡換掉。至少兩年內不用擔心這個問題了。。。
完全一樣，喜歡E90這代335i 看到那麼多乎友說的問題，真心不敢買了啊，畢竟不是從事汽車行業的，沒有那麼多時間啊，出去玩一下，壞在路上 ，大熱天的那種尷尬啊。 也是在G37之間徘徊·····
補充一下，最想吐槽的，左前大燈的氙氣燈泡壞了，4S店開價1198，我說只是換燈泡，不是總成，答，沒錯，總成要八千多。後來我淘寶買了一個，200塊錢，自己換上。曾經有一輛E87的130。直六後驅，兩箱小鋼炮，開起來爽歪歪。看大家都吐槽質量，那我也吐槽一下，車子開了七萬公里，沒有任何改裝，全素車。壞過的有：左後輪軸承，一個一千大幾，同時更換一對。保險盒，三千多。駕駛員位車窗控制器，八百多。左前避震漏油，沒換。空調不怎麼涼，加了一次冰種後有所改善。日常保養也不貴，開著也爽，就是太小了，後排坐人很難受。
可以考慮e53,除了油耗都要好於e90
加2萬可以上335啊
E90 330i好像比G37貴，只是為了6缸的話大眾CC3.6，雷克薩斯IS300，老天籟也有3.5的機子不過也別想著它能跑多快了
g37其實價格也還好，畢竟330車源太少不好買到車況好的
推薦閱讀：
※自駕游車子會出現哪些常見的故障，應如何解決或者如何盡量避免？
※車輛保養換件一定要換原廠件么？
※汽車年檢有多難過？
※酷威2.4尊尚和漢蘭達2.0t兩驅七座精英，選哪個？後期費用哪個多？
※如何準確看出汽車在一段時間內的行駛路程？