如何看待校園ofo小黃車的各種Bug？
我想說市政推出的公共自行車怎麼這麼少丟？還不是直接跟個人信息掛鉤，你借的你弄丟了直接扣你錢補償，誰敢隨便搞？可以參考下嘛，多現實成熟的例子
室友興趣在硬體開發，我偏重市場，我們討論了整個ofo小黃車的bug，也出了很多主意，這種共享經濟是要很大的投入，希望有更好的技術支持解決產品漏洞
不知道是不是每個城市或者學校的小黃車系統不一樣，我們這很多人都會秒開車鎖，我親眼就見過很多徒手開鎖的，已經不在少數了。這表明小黃車的車鎖設計上有缺陷。還有小黃車手機獲取密碼後一分鐘結束用車的，這個到現在我都不知道帶來什麼懲罰，還有小黃車有車胎漏氣，剎車不靈，車子異響很多問題都得不到及時解決，有些車被放進小樹林，甚至掉到湖裡都有
首先一點 這個idea並不算新穎也不算難想也不算難apply
之所以之前沒人搞不是因為人家傻 而是因為人家知道這裡面坑很多隨便一個都可以摔死人有bug可以理解 但是bug多到我知道這玩意兒以後十分鐘就想出下面這麼多也太過分了吧？
bug這麼多還如此低級只能說明根本沒認真做 本來就是搞個噱頭騙個投資完事兒 權當廣告費了搞到密碼這都是小事
車子不是自己的丟了/壞了不心疼 人家開個小三輪進來上面寫個ofo直接新車破車裝滿了走都不用怕被抓的我就不說再來個競爭者為了打開市場直接故意扎你車胎剪你軲轆什麼的 這種事兒又不是第一次學生自己把車鎖了這簡直太簡單 拿個記號筆或者溶劑把車牌號後兩位改了 自己記著密碼 還不怕被好心人堵鎖眼這些bug致命之處在於其傷害並不是線性的而是對數型的
一個偷盜團伙就可以偷到手軟 十個偷盜團伙反而還因為飽和競爭了畢竟這收費能不能cover車的損耗以及大學裡面堪憂的治安環境都是個問題...
當然也可以理解成搞個噱頭騙個投資然後再慢慢升級 把謊弄圓畢竟自行車這種純機械的玩意兒你也搞不出什麼花樣來 如果改用電動車會好很多
比如說掃碼取電插上充電樁算停止使用 出校門停電 gps計費 畢竟帶上電了啥事兒都好辦些 校車水平普遍差到沒邊 自己弄個車子各方面風險都太多了 如果出了電動車估計還是收益很高的如果小黃車能活到後面 相信還是前景不錯的當然一個問題就是很有可能以後電動車算機動車要執照了... 認證又是一個麻煩...或者學校車棚/地鎖又更新了...現狀以及怎麼看待現狀：
學校裡面的車吧... 壞了的一半 完好的一半 沒鎖的一半 鎖了的一半各種各樣的麵包車三輪車 上面噴了ofo的一半沒噴的一半 裡面小黃車壞了的一半沒壞的一半 破個密碼吧..反正其實人家也沒盯著你這點錢... //反正你也沒真打算就靠這一筆錢活下去吧？其實大多數人就是懶得掏手機點點點就為了付那麼幾個鋼蹦 //估計是為了強制玩兒互聯網+吧？不過鎖車這事兒... 事實上損害的是很多用戶的體驗...總的來說 還是希望小黃車能認真一點搞...
對學生來說一共在學校也就呆那麼幾年 等你小黃車死絕了人家也畢業了何況你死了還會有別人來干這個 新來一家初期還有優惠呢拭目以待吧最後吐槽一個雖然我通篇都在吐槽 小黃車座位高度對於蘿莉身高太高了.. 坐不上去....
一點不算想法的想法：0、通過圖像識別技術自動化破解小黃車鎖簡單一點就是開攝像頭 按一按小黃車下面那個開鎖鍵 判斷出密碼1、自己搜集一下車牌-密碼 弄個平台假裝官方賣流量或者只是圖個項目經驗呢？ 10、不聯網的電子加密+機械鎖 針對上面倆 這玩意兒要不了多少電就讀於大陸Qs排名前三的大學。 身邊有很多人會徒手開車，包括一些好朋友，但是他們似乎並不覺得這是一件不光彩的事情。也見過被上了私鎖的小黃車。 只能說，ofo自身的bug確實需要修復，但是看到這些現象還是很難過，特別是看到好朋友這麼做的時候。小黃車之所以在這些知名高校首先啟用應該是一種相對信任，不過得到的回饋就不盡如人意了。 還是有一些好處的，畢竟還沒正式走上社會，能讓你深入了解身邊人的品格的機會也不多，是吧？
首先不談bug，這種租車模式本身就是建立在高校學生普遍素質較高的前提下的，但是，我們還是高估了學校整體的素質，或者說，低估了在校非學生人士的數目，我已經不止一次看到有一些老大媽老大爺騎小黃車出校門，或者上了私鎖，甚至其中一個還是停在宿舍區。這種經營模式就註定這個小黃車如果沒有什麼切實的舉措，那就不可能長久下去，但是也如上面所說創業公司根本就不在意這點「小錢」，他們需要的是投資和開給自己的高工資，所以，我的建議是，做好自己，能舉報舉報，有的用就用，也別瞎操心，畢竟學校里也還是有校車的。至於bug，玩遊戲卡bug都會被封號，你覺得該如何看待bug？
看到一帥的問題，就來答一發：一次又一次的社會實驗證明了，類似小黃車這種靠自覺的便民方式，損失是不可避免的。對於不同的人群，也只是不同的丟失率的這樣一個連續的結果，而不是離散的0和1。這一事實在可見未來內不會改變，但是不意味著永遠不會改變。就轉一篇幾個星期前對於類似事件發在自己微信公眾號上的文吧今夜，我們都是犯人
今天我們要說的是昨夜和隔壁老王在13棟7樓聽聞的故事。
熟悉我的人都知道，我說話是很啰嗦的。但是今天我們要說的這件事就一句話概括吧。一直以來，13棟都有一個小偷。
沁苑13棟的7樓是計算機學院的公用房。一年多以前開始，這個公用房被學院開闢為通宵自習室。為了解決自習同學的日常需求問題，自習室門口開闢了一個小賣部，由有興趣的同學負責運營，自負盈虧。價格也是市場上的正常價格。
正巧，那時候我也在另一棟開自習室，雖然最後因為種種原因不得不關閉。雖然兩個自習室有很大區別，但是我們有一個共識就是，我們充分信任同學們的誠信，採取自助方式銷售，不設專人負責看管貨物，錢箱也是放在明面上。
一直以來就聽說，13棟7樓的自習室在虧損，因為賬目無法對上，入不敷出。學院也在7樓安放了攝像頭，但是這個攝像頭的安放主要是為了安全考慮，並不是為了監視同學們拿完東西是不是放了錢。也就是說，就算小賣部處於虧損狀態，學院和運營的同學們都沒有以調錄像的方式尋找原因。
我也認為學院的做法並沒有錯。我們本不應該以惡意揣測我們身邊的同學們。「也許是同學當時沒帶錢後來忘了吧？」但是就在這樣的「政治正確」下，小賣部仍然時時傳出虧損的傳聞。而昨天，我們也從運營的學弟口中確認了這一點。現在的運營團隊已經是第三代，是15級的大一學弟們。我無法想像，一個剛踏入校門一年的學弟，在面對這種無謂的損失時，是一種怎樣的心情。
誠然，13棟7樓的自習室曾經是我的競爭對手，我也一直對13棟自習室的運營管理上有過諸多意見。但是就算如此，我仍然無法忍受這樣的「政治正確」。就像當前在「政治正確」中走向滅亡的歐羅巴斯坦，忽視問題，追求所謂的「政治正確」是非常愚蠢的行為。
今天不想洗地。對於是否應該以惡意揣測同學的問題，我持保留態度。
但是，我對於小賣部長期虧損的問題，我仍然是存疑的。對於任何一方，我都無法說出那句「異議あり！」
那如果是這樣的話，如果一定要有人為損失買單的話。
今夜，我們都是犯人。
商業邏輯是這個世界運行到現在被證明唯一靠譜的邏輯。
小黃車作為一種信奉半公益邏輯的代表，成本問題決定了它無法建立完善合理的用車保障體系，必然有很多漏洞會被利用。自行車又是一個數量大、折損率高、收益低的租借品，同時缺少利益鏈條的掛鉤或者追責，對其使用不當造成的混亂和浪費完全可想而知。接下來會發生的囚徒困境，劣幣驅逐良幣，我想不用我說了吧。
還在感慨人性的，都是小孩子，這不叫善良純真，叫不尊重客觀規律，不尊重約翰納什，叫幼稚。成年人做事從來不問好壞，只談利弊。比起大家普遍認為的小黃車bug多，容易被人利用，大學生素質差巴拉巴拉的。我更傾向於認為，這種商業公司不會預見不到這些問題。小黃車簡直是故意設置來做社會實驗/考驗人性的。反正無論看著別人用起來多歡樂，我都不會去使用這種東西。比起小黃車的這點損失，我更怕哪天免費的廉價次品逼走了付費的優質品，就像當初360開拓市場的方式一樣，一旦人們養成了這種免費依賴，誰知道還會發生什麼
作為一個規矩使用小黃車的人，數次被ofo自身bug判定違規。比如我騎出校外，點擊了校外鎖定，按照ofo規定，12小時之內這個車子是不能被解鎖的，但是不到十分鐘之後回來車子就不見了，既判定我違規，又浪費了我回去的時間和精力。類似事情太多，我決定自己買車放棄小黃車了。作為商業產品，自身的bug都不重視，然後歸結於顧客素質不好，這種項目吃棗藥丸
現在ofo自行車的bug確是有些低級，是個人就能想到的bug那還是個bug嗎？（例如記下密碼車號、開始即停止等。）我覺得目前還是需要靠科技手段的提升 來封堵相對的國民低素質。車身定位和聯網的動態密碼鎖必不可少啊~~
小黃車是16年9月，也就是又一批新生入學的時候扎入我們校園的，同其他共享單車一樣，小黃車確實給我們大學生日常出行帶來很多便利，而且真的非常便宜，便宜到令人驚訝。我上學期沖了20元在小黃車裡，基本每天都騎2-3次的狀態，一學期結束只花了。。。。3元?，我操操操操操?還我20元巨款!
......
然而我仔細想想，便宜不是沒有原因的
首先是因為小黃的各種活動比如"免費星騎一"，就是星期一騎車免費，還有什麼每日首騎免費，然而事實上我發現有時候每日二騎也是免費的。最最最最最主要的原因，是大家大部分騎完車是不鎖車的!我一般都是在特殊時段騎車，比如別人有課我沒課的上下午的教學樓，正中午的快遞點之類的，也就是小黃容易堆積的地方，這地方這個點想找輛沒鎖的小黃也就是一抬眼的事。這時候要騎車的你總不會想的是先把車鎖鎖上，然後先故意打亂密碼，再按正常流程打開ofo再解鎖。。
便宜歸便宜，笑笑就過去了，然而如果大家都在花費很低的情況下使用小黃甚至破壞小黃，小黃真的能盈利嘛，靠什麼盈利?這個問題一直困擾著我。
(耳邊彷彿又傳來小黃完成了abcd輪融資，怎樣怎樣從初始的100萬啟動資金2000輛小黃到僅僅三年後的融資高達4.5億刀。。。）
不說盈利，先瞧瞧小黃車的質量。有用過共享單車的童鞋可能多多少少都聽到很多抱怨小黃車質量的問題，而不是其他公司的單車。小黃確實在質量上飽受詬病。首先小黃車是一車一個固定密碼，記住了密碼再把車牌號劃掉就永久免費用車了=_=，它的坐墊相對較松，可能你騎了一輛有點年齡的小黃下個坡發現菊花那裡在動。鏈條問題和輪胎問題也不容樂觀。。而且維修力度很一般，至少在我們學校的小黃維修點壞車的更新速度很慢，慢於又新一批小黃扎入我校的速度。。校園外的維修力度就再低一截了。。然而，ofo公司似乎對這一系列的抱怨並不在意。。不斷地去融資擴充公司，另一方面快速生產一批一批新的小黃。。
差異化競爭!
三年前摩拜單車如日中天，剛剛起步沒名氣沒錢的ofo拿什麼和摩拜比?經濟學裡有這一條規律，對絕大多數消費者，同類物品不同的牌子，可以立刻報上名字的不超過3個牌子。這是因為對一個消費者來說，通常情況下他使用大多數的某類物品只有2-3種。比如可樂(百事?可口?)，球鞋(阿迪?耐克?)，共享單車(摩拜?小黃?)小黃若是一開始和財大氣粗的摩拜拼質量，需要大量初始成本不說，就集資一樣沒有摩拜有錢有名，勢必輸得體無完膚。所以他聰明的走了具有ofo特色的差異化競爭主義道路=_=以低成本低盈利高產量絞盡腦汁利用現有力量強佔市場，然後賺一筆小錢後適當提高小黃質量靠大量生產小黃，扎入校園等繼續強佔市場。。與其花精力在維護破壞的小黃，不如再生產幾輛小黃，反正小黃成本低!(最新採購價224元/輛)。和摩拜聲稱的6000元/輛的(雖然這個價格飽受質疑)摩拜單車相比，已經很明顯看出兩個公司在主方向上的不同了。據最新報告，小黃的市場佔有率已經達到了51.2%。。也就是超過了包過摩拜在內的其他所有共享單車。
這招很精彩，這招很成功學=_=不看好，小區里的熊孩子一天到晚都在騎，我以為都是付了錢的，後來自己下了一個才發現並不是，原來他們都是自己隨便鼓搗一下就開了，而且就算車子比摩拜輕便，可騎了幾次都不幸騎到沒氣的車了，時間久了就越來越覺得騎ofo就是沒付錢的人在騎，昨天我和妹妹，她騎ofo我騎摩拜，我就說，你乾脆騎回家，明天再付錢開，反正你放在小區門口，別人都免費騎，可轉念一想，都騎回家了，還會每天裝模做樣的開鎖關鎖，付錢么？再加上我剛騎到樓下的ofo一下樓轉眼就沒了，還是沒氣的車，我自然付了錢，別人自然沒付錢，這心理能夠平衡么？ 在這種社會環境下，ofo的這種模式，選擇低成本快速佔領市場，是有商人的考慮，可是我不贊同它帶給社會助長的這種風氣，一個熊孩子纏著叔叔父母讓他們幫忙開鎖，開了以後就永遠不關了，我每次關鎖都會順便打亂密碼，防止別人直接打開一勞永逸，歷史它車多也是無用的，摩拜我每次一找到就能騎，ofo雖然車更多，可是我開了鎖付了錢，卻不一定是好車，我不願意做那種貪小便宜的行為，所以我卸載了它，這種模式只會助長這種不好的風氣，讓原本想好好付錢的人也沒辦法遵從。 商人逐利，唯願大家看好自己孩子，不要從小就做偷雞摸狗的事，反觀摩拜是給人一種偷車犯罪的思想，會被抓，讓大家知道，騎回家是犯法的，即便是這種小事也是不可忽略的。ofo就是給人一種不免費騎，不騎回家就是傻子，公司根本不在意誰偷誰塗，反正就是農村包圍城市，佔領市場而已，送幾輛給你們這些小偷熊孩子又如何，送得起！ 這會如何助長不勞而獲的風氣？不看好這種模式，非常不看好，非常可恥。
怎麼說呢 看到各種關於ofo和摩拜的話題忍不住想說兩句 介紹下背景為實現減肥計劃又懶得運動 我就開始晚上騎車 與摩拜相比鍾愛小黃車今天晚上遇到一件小事 在我鎖好車還未離開的時候三個二十來歲的男女尋車而來 已經騎上車的兩個同伴叫著「快掃碼掃碼"而開鎖的人直接嘗試掰了一下鎖說「和諧社會 資源共享"然後大聲談笑著騎車離開 留下風中凌亂和自責的我這一幕一定能讓我牢記下次停車時務必調整密碼 很多人會因為黑車司機破壞自行車丟棄在偏僻路邊而髮指 這種無形的規則破壞卻被大家接受且普遍操作著 其實兩者並無區別 只不過一個是直接破壞一個是間接的 結果不過都是為大眾便利增加阻礙 最終若導致這些城市便捷退出的因素無非就是大眾不遵循秩序的各種行為 真的到了這一天當民眾再不能享此便利的時候卻要讓提供便利卻無辜退出的「服務"為大家的無意識買單 難道最終如果確沒有推行起來真的全因bug嗎 試問這世上哪有沒有bug的事物還是想呼籲大家 自我意識先提升起來
對於小黃車出現的各種bug，所有人都看得見。但是運營者難道就沒有發現或者預期這種情況嗎？就這個情況，今天下午去採訪了小黃車的相關管理者，對於很多東西或者說出現的問題他們都以商業機密為由拒絕回答。我只記住了兩句話：1、「要想打拳，得先收起胳膊蓄積力量」2、「你們現在看到的問題都不是問題」。和我們談的師傅已經把很多話說得特別明確了，所以這就是ofo現在下的一盤大棋，很多問題遠遠沒有我們想的那麼簡單。
對於「ofo小黃車bug」來說我個人的態度還是要相對中立一些呢。正如前面一些回答所說的那樣，ofo作為一個北大幾個有志青年的創業公司，他有bug是必然的。就像遊戲一樣，你即便是育碧這樣的遊戲巨頭依舊是bug如雲。所以在我看來，我們應該討論的不是ofo bug怎樣怎樣，而是應該討論一下怎樣去解決它。而一些人用這些bug去貪便宜就像遊戲的外掛一樣。怎麼辦？玩家舉報，公司封啊。至於怎麼「封」？這便要談論到ofo的政策了。據網上可以查到的，ofo在4月25日起就推行了黑名單制度，但具體實行效果呢，這還需要考證。但這在我看來這遠遠不夠，ofo的制度在將來還是需要不斷改進的，正像中國需要「依法治國」一樣，只有以「法」制「人」才能真正的有秩序的進行下去。不過說實話，對於ofo這樣能為我這樣的學生帶來切實方便且沒有惡意盈利的公司還是頗有好感的。我相信他會克服這些困難越做越好的。
每次看見這種負面新聞，就有一堆人說群體素質堪憂，讓大家提高素質什麼的。作為一個什麼也沒做過的人，這樣的倡議和討論讓我覺得很不舒服。
大家都給我讓開，偉大的小黃車讓我相信了共產主義！
我們學校用小黃車屬於比較早的，而大家對小黃車的態度也經歷了好幾個不同的階段。
第一階段，大家都把它當作一個公益項目，老老實實的按照規定使用。這一階段大多數小黃車都被比較好地使用了。
第二階段慢慢的有人發現小黃車的漏洞，於是開始使用漏洞免費騎車。同時也出現了許多比較惡性的事件，比如上私鎖，拆座椅，畫號碼牌等。在這一階段，出門基本找不到一輛可用的小黃車。不過雖然很多人都抱著便宜不佔王八蛋的心理，卻還是有廉恥之心，開私鎖時也會面對良心的和周圍人的目光的譴責，也算是一點懲罰。
第三階段，隨著小黃車數量繼續上升，大家好像都發現了獨佔小黃車意義不大，於是一種新的使用方式：開始時，大家騎完小黃車之後不打亂密碼，到後來乾脆是鎖也不鎖了，就放在那裡，誰想用就拿去騎，寢室樓下成排的小黃車，再也不見私鎖和故意損壞了。真正實現了小黃車版的「共產主義」。說一個剛發生的，親身經歷！超刺激！
（沒想到我以為會獻給自己感興趣的方面的知乎第一答給了小黃車？？？）
坐標上海西南某高校隔壁看腿大學。
今天下午陪女票回到學校正準備給她找一輛小黃車會宿舍然後我去圖書館自習，然後很快就在圖書館門口發現一輛。就是那種比較新的有4個數字按鍵電子鎖的版本。
然後，喜聞樂見的，二維碼被毀樂。OFO好不容易弄了一個不能被刮花的塑料蓋子然後就被（機智）的同學噴油漆給直接蓋了。如圖。
然後女票無奈地吐槽了幾句之後準備棄車再找，可是我不願意啊！
身為某985工科大學的小哥哥多年訓練的邏輯思維可不能就這麼浪費了啊！而且對待這種破壞公物的行為不應該給點懲罰以示懲戒嗎？
然後就開始福爾摩斯上身，觀察圖中的油漆，發現有的鍵粘沾上油漆多，有的少，肯定是噴漆的時候粘手上了然後按數字留下的。於是想起之前學密碼學的時候有一種通過字母出現頻率判斷密碼的方法，然後就開始著手破解這輛車的密碼（其實這和密碼學的方法關係不大，隨口一說），然後騎到別的地方讓那個佔有車的人再也找不到，再想辦法報修。
下面開始分析：（因為這輛車還可能被別人發現為了防止看了我的回答直接帶走我就不說準確密碼啦）
1.除了複位鍵之外的四個數字鍵，其中4這個鍵只粘有很少的油漆，估計屬於偶然，於是估計密碼中不帶有4這個數字。
2.剩下三個數字中的某一個鍵粘的最多，估計4位密碼中這個數字佔了兩位，剩下的兩個數字各有一位。估計很少有一個數字出現三次以上的密碼，按照4位密碼排列來說三位或四位相同的幾率也就53/256 比五分之一還小，再結合三個鍵油漆都比較明顯應該不太會出現這種情況。
3.有兩位的這個數字占哪兩位呢？我瞎猜了一下。
4.剩下的兩位也就兩種排法，試幾次就好了吧。
5.然後神奇的事發生了，我按照這個想法隨手一試，本來抱著至少得試兩三次才能開的心態，結果按完密碼小黃車響了一下突然打開了。。打開了。。開了。。了。。。。 我和女票也是一臉懵逼，瞬間獲得女票投來的崇拜的目光。。
其實我也不知道發生了什麼事，一次就打開估計純屬偶然，但這應該也側面反映了4位的密碼而且還是固定的密碼（反覆試了幾次確實一輛車的密碼是固定的）安全性太低，還是給了想要私佔小黃車的人很大的操作空間。畢竟用久了之後會不會按鍵出現磨損出現類似油漆的效果呢？
整個過程不過五秒，讓我深深覺得剛剛蓄好的力準備大幹一場居然就這麼沒了？？不應該是一番縝密分析最後終於破解疑團嗎？
然後又一個高潮來了。過了一會女票發現一個男生出現在我們附近，對著幾輛車這裡摸摸那裡摸摸也不騎車，然後隨口說了一句他不會是偷車的吧我才注意到。我看了一下，不太像來偷自行車的，倒像是這輛OFO的「車主」，也不正面看一看我們，就摸了一會車四處張望似乎在等著什麼。
我就跟著女票把車騎出幾十米遠給他一個台階下，看著也不像是素質不好的人。果不其然我們剛走，他就若無其事地離開了。
當然這只是個猜測，也許不是他破壞的這輛車，如果是的話經過這次被當面開車的尷尬經歷也希望他以後不要這麼幹了。保護隱私就不上圖了。
懷著勝利的喜悅目送女票騎著OFO離開，叮囑她回去把車藏在宿舍樓底下隱秘處想辦法報個修，至少也別讓破壞車的人再找到了。
其實現在我們天天出行都要用各種共享單車、共享電驢，小黃車也優惠力度很大，我騎車這麼久還沒給小黃車付過幾塊錢，一直都是免費，看到破壞私占的行為也是很氣憤，就算是有的時候投放不太夠找車有點困難也不應該私占，而且私佔後投放不足就顯得更嚴重了。
謹以此次小小地抖機靈告誡一些想要利用黃車bug的人長點良心，也希望OFO能儘快完善，畢竟我還是愛小黃車多過摩拜呀（老款摩拜確實有點難騎。。。）
說實話，只有未來二十年才能實現真正的ofo
滿是bug的密碼鎖。要是有個類似wifi萬能鑰匙的玩意記錄下密碼來個ofo萬能鑰匙，ofo的所有車鎖都和廢了一樣。我覺得直接把鎖拆了吧，現在給錢的都是道德高尚到沒鎖有個二維碼也會給錢的，或者乾脆不用二維碼，用車一次給ofo打多少錢得了。對現在刮車牌加私鎖的人，有沒有那個簡單的密碼鎖大概也沒啥區別。
我所知道的小黃車的致命bug：1，車的位置地圖上沒有，只顯示附近有多少車，何為附近；2，每個車的密碼是固定的，開鎖沒有伺服器校驗，所以才會遇到車牌被毀，成為私家車；3，車太矮，騎著腿伸不開，費勁，累。這些問題不解決，倒閉是遲早的事
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