汽車行駛時開天窗換氣的原理是怎樣的，飛機可以借鑒么？

01-22

很好，造飛機的非常希望給機艙開個小窗戶，這樣機身就不用承受增壓載荷了啊！

不過你要是在飛機里坐著，我猜你會強烈反對開天窗。

8Km高度標準大氣溫度－37度，氣壓0.35海平面標準大氣壓，你確定真的要開窗戶？？

11Km高度的數據我懶的寫了，感興趣可以自己查1976 Standard Atmosphere Calculator

能問出這問題，你比人在囧途可囧多了。早起飛機密封性不好，乘客都受不了，你直接開天窗。好吧，人間處處是馬航。

汽車天窗作用：

功用一：打破傳統的換氣模式

天窗是利用負壓換氣的原理，依靠汽車在行駛時氣流在車頂快速流動形成車內的負壓，將車內污濁的空氣抽出。由於不是直接進風，而是將污濁的空氣抽出、新鮮空氣從進氣口補充的方式進行通風換氣，因此車內氣流柔和，沒有風直接刮在身上的不舒適感覺，也不會有塵土的捲入，而且風噪很小。

功用二：快捷消除霧氣

功用三：快速降溫節約能耗

飛機與汽車不一樣，飛機速度快，往往增加感測器，天線，都需要一定程度的試飛。你打開天窗直接破壞氣動外形，但不說氣壓影響，光飛機的耗油量就會迅速飆升。現代客機為了經濟性，飛機外形，飛機質量，飛機的發動機都要經過細緻的敲打。沒人會為了那小小的天窗增加飛機製作的複雜程度。

最後一點那就是氣壓，前面的答案都提到過，人沒法活。

如果你不想冷死或者憋死，建議放棄這個idea。

現在，請各位來賓端起手中的酒杯，祝賀題主獲得「2015年度『死神鐮刀』杯花樣作死大獎賽」冠軍，請知乎大牛為題主頒發獎盃和榮譽證書，好，有請……

飛機不行，大氣壓和地面不一樣

想想航天員宇航服破了會怎樣，肯定不是凍死的。

開個洞等著失壓？

看到這個就想起之前在飛機上看到的當前艙外氣溫，一下子我就冷靜了，零下幾十度是在是解暑的好方法

前陣子不是有群中國科學家實現了飛機開啟天窗了嗎,並且克服了凍冰等一系列困難!

其實飛機的空調差不多就是這個原理，將發動機熱氣和機艙再空氣混合後通入客艙。如果開小天窗，因為客艙是增壓的，所以機組成員會因為氣壓問題piu出去……而且機艙會爆炸性失壓，嚴重的話有解體風險，退一步說…機艙外溫度及低，乘客分分鐘就凍出凍瘡…

我覺得你可能會爆炸