如果沒有二戰，噴氣式戰機大約會在何時普及？

01-22

雖然二戰末期的巔峰活塞式戰機（包括戰鬥機、攻擊機、轟炸機、運輸機等）大多最晚在1939~1940年左右就已經有了雛形，但如果沒有二戰對航空科技的強烈刺激，活塞式戰機是否直到1950年左右還能當主力呢？甚至更晚？

戰爭對科技的推動實際上被很多人吹的太厲害了。

P26基本上已經奠定了二戰大多數戰鬥機的結構了，這玩意32年服役的，到二戰末大家還是沒逃出P26這個大圈兒里。

而1947年人類才超音速飛行，11年後的1958年經典名作F4就橫空出世了，米格21這款還更早一些，1955年就飛了。

冷戰時期的技術進步實際上比二戰時期要大得多的。

從1901年到1945年來說，這44年實際上裝備進步雖然大，但也沒那麼誇張。質量不夠你拿數量去硬堆還是可以堆的。

而1947年到1991年這44年軍事技術的進步實際上要遠遠大於1901年到1945年這44年。

別的不說，你拿F14D去打F86試試？

實際上，在戰爭中，不少國家反而會擱置更先進技術的開發。

而選擇「更成熟方便大量生產」的裝備。

就像英美這些國家在二戰完全可以生產個ME262之類的飛機但沒有生產一樣，你一架ME262我10架P51，來呀。

至於說「沒有戰爭就不會有人投資研發核技術等一系列新技術」這個就更扯了。

曼哈頓計劃總耗資20多億美元，美國5年軍費（1941-1945）總額在2800億美元左右，20億美元什麼概念？

還不到1%。

中國每年軍費1萬億，投個100億到一個項目上，你們會覺得很多嗎？5年500億，一支航母戰鬥群都造不起。

你們可能對這個資金沒什麼概念的。

我簡單舉個例子。

曼哈頓計劃的20億美元，和17艘全配埃塞克斯基本上可以畫等號，也就是幾支航母戰鬥群的價格，還是分幾年給的。

而阿波羅計劃的255億美元，按照當時的市價，可以製造100艘小鷹級航母，差不多30支航母戰鬥群的價格，當然也是分很多年給的。

實際上對於任何一個國家來說，軍備研發最快的都不是戰爭時期，而是軍備競賽時期。

如果沒有二戰，各國還在軍備競賽的話，噴氣式戰機只會更快裝備。

就像是核這玩意一樣，造這東西原因本來就不是為了儘快結束戰爭，而是「德國弄我也弄」，要是核技術提前個10年出現，德國一搞，你信不信美國也會搶在之前完成核彈？如果搶不過速度的話，那發動世界大戰的可能就是美帝了。

其實你要曉得一件事，20年代渦噴技術就開始起步了，老毛子一戰前就在研究渦噴，普拉特惠特尼，羅羅都在三十年代前葉拿出了樣機。涵道風扇是一戰前的設計。

如果沒有二戰噴氣發動機上飛機也是遲早的事。大約也是在四十年代。戰爭只是加速了一部分東西的應用而已。

這是老毛子的第一台發動機RD-1.1939年，留里卡（沒錯就是土星-留里卡的那位留里卡）開始研究一台525千克推力渦輪噴氣發動機RD-1（不要與Glouchko的RD-1火箭發動機混淆）。1940年建造了一台原型發動機，1941年進行了台架試驗。然而，德國的入侵留里卡被迫暫時停止了工作，因而沒有完成研發。

說不定德國人不打毛子，過幾年毛子也就點出科技樹了。

不好說。一方面，二戰極大地刺激了軍事裝備的進步；但另一方面，大量資源被投入到了現有型號的生產以保證戰場上有足夠的裝備數量，而不是更新型號的開發。比如T34似乎只是毛子的過渡型號而不是「目標」型號，布局有很多問題（比如炮塔太靠前），但是人家成了二戰主力。

實際上，30年代中後期就已經有了噴氣發動機的開發，40年代初期就已經有了噴氣機的型號開發。鑒於噴氣機在速度上的極大優勢，如果沒有二戰的刺激，45年左右各個強國也會開始少量裝備噴氣機吧。。。

謝邀。我覺得即使沒有德國的ta-183美國的p-80和英國的流星再多改5年也能到類似f-86的性能。ta-183隻是大幅度加速了美國噴氣式飛機的發展，領先5年左右就不錯。

我怎麼感覺有人感覺如果沒有二戰，噴氣式飛機就不會投入使用一樣

當時毛子合金技術差太多了，耐熱合金當年就牛牛有可能在戰前完成實用還渦噴，噴氣機的成功，有賴於高溫合金，鎳鉻高溫合金， @戸田有希，實際上就算這個理論技術真點出來了，毛子也會在材料上很卡的

意呆利39年就試飛了噴氣式飛機，然而沒有卵用，設計再騷也解決不了材料的劣質問題

點不開高溫合金的科技樹，啥都沒用，毛子當時連合格的鋼材都提供不了，馬鋼憲法頒布之後才算有起色

然後卡在材料上十多年，在沒有極譜儀的年代，一點點的實驗樣品是個非常耗時的工作

至於有和沒有之間的對比差別，有多明顯呢？

沒有極譜儀，一天分析兩個到頭了

有了，一天20多個

還有人吹ta-183？談p80不談海軍的狂怒，狂怒改用後掠翼是因為對比262的研究報告和自家xp55的報告所得到的結果，然後展弦比和後掠角度都是一點點吹出來的，展弦比從一開始計劃的6吹到後來改成4.7，改到最後成了f86，英國人畢竟有毒液這種雙尾撐後掠翼啥的撐場，後來搞獵人也不奇怪，毛子mig15的後掠翼的數據基礎來自mig8這個試驗機，高平尾是後來為了高速改的，一開始還是正統十字尾，高平尾和i270的T尾有點關係，機體主要從mig9換大發動機改的，也受了一些其他設計局產品的影響，整體布局類似雅客25，起落架布局和拉168別無二致，至於183。。。。西班牙的箭II不說話。達索的神秘，暴風雨，瑞典的saab21難不成也都是183影響？

歷史沒有如果

可能會晚幾年，但是不會差太多，畢竟工程樣機出現很早。當時的飛機結構設計也能滿足要求。