自行車如何保養？
關於對自行車進行保養維護，我想這是每個自行車發燒友都會做的事情，想知道一般情況下該怎麼樣對自行車進行保養最好？比如如何對變速齒輪和鏈子進行清洗,車胎維護等...
前方高能，超多圖預警，，，，謝邀，這個問題問我就對了。處女座和雙魚座是擦車最勤快的兩個星座，本人不幸出生在三月，這正是一切悲劇的起點。騎行第一年我就因為無法忍受鏈條總是黑乎乎的一層油熟練的掌握了黃油煮鏈條的絕技，直到廚房裡各種器物上都有一層黃油而被吊打。（因為黃油沸騰後會有油煙）騎行第二年經常沉浸在把小鋼珠粘回塔基的樂趣里不可自拔。至於現在，好像好久都沒有拆車洗車了。前面幾個回答已經介紹了日常的保養維護，我來說一下一兩年一次的大寶劍好了，整車都可以拆散刷乾淨，以前一些擦不到的地方可以拆下來擦洗乾淨，切記變速線管和指撥還有軸承內部不要用水洗。擦洗乾淨後要保養了，兩個花鼓是重點要調教好，後撥導輪轉動流暢的話不需要保養，軸承是培林結構的話一般不需要保養，這些地方推薦使用黃油，傳動部分是另一個重點，鏈條可以重點照顧，推薦使用高檔一點的乾性鏈條油，前後撥可以活動的地方都用針管注油，可以一邊活動這些關節一邊注油，方便潤滑油侵入關節內部，這些地方上好油靜置至少兩個小時後用抹布將表面的油擦乾。變速線可以擦擦乾淨，用針管往線管里注油，下面是我多年前的一篇拆車直播，普通山馬系統。
沒有支車架的話要把車架倒立著拆：
另一邊也一樣，
前後撥也拆了，
記得拿塊抹布把珠子收集起來，前後輪的要分開放，或者把數量記下來，
借這個話題說說關於單車保養的認知和態度，分享一下。
同樣的一款車，在全新時，性能應該是都一樣的，除非質量差異（那就是另一話題了）。
但是同款車子被不同的人帶走過段時間後，每輛車子都變的不一樣了。出了因人而異的調校外，主要的差別是車子的狀況：
1車子還跟新車一樣，表面乾淨，但性能明顯退化；
2車子看上去有磨損和變舊，經常騎，但是性能不錯，運轉很良好；
3車子看著很新，清潔很到位，同時運轉也特別好；
4車子看著破舊，性能也退化。。。
這歸根結底是車友對自己車子的認識和態度不一樣導致的。第3種是最理想的，第2種也不賴。
但現實的情況還是第4種居多，其次是第一種。主要的差別在於對自己的愛車的日常使用是否合理，有沒有進行養護和常規的保養。
車子為什麼要保養？
自行車裡，特別是專業運動的自行車，有很多零件對運轉的環境、調試的精確性是有很高要求的。特別是傳動系統和制動系統。騎行環境是複雜多變，一個調校良好的狀態是非常不穩定的，需要人為的維持才行。
而且根據本人對自行車零件的認識，各個零件之間的關係是你中有我，我中有你。你影響我，我影響你，我狀況好，你也運轉良好；我狀況不好，你也不能運轉好，而且還讓你狀況變差。（繞死你們）
保養的目的就是讓各個零件都處於運轉良好，形成一個良性的運轉環境。保養良好，會減少磨損，維持零部件的精準性和響應速度。
這種你中有我，我中有你的情況，我拿傳動系統舉個例子：
傳動系中磨損最快的順序依次是：鏈條、飛輪、牙盤。鏈條的磨損的表現大家都清楚：拉長。飛輪和牙盤的磨損是齒的磨損，對鏈條的咬合出現偏差，影響動力的傳輸，鏈條磨損拉長後，與飛輪齒片的接觸也會變，會進一步加劇飛輪和牙盤的磨損。
鏈條的底線是一旦超過1％的拉長（和全新的相同節數的鏈條相比，長度多了1節的感覺）就應該不再使用。但實際上如果在使用到1％的程度時，飛輪的磨損也到了更換的時候了。否則新的鏈條和舊飛輪的齒不能很好的咬合，這樣新鏈條的性能就浪費了，而且新鏈條在磨損的飛輪齒上運行，鏈條的磨損加快。。。
牙盤也是一樣，但是因為半徑大，磨損的速度明顯慢得多。
這三者之間的損耗就是典型的你中有我、我中有你的情況。
那麼問題來了，在什麼樣的時間點更換鏈條、更換飛輪、更換牙盤呢？
三種建議：
第一種，鏈條在拉長1％的時候，鏈條和飛輪同時更換。下一次或下下次更換鏈條和飛輪的時候，檢查牙盤齒磨損的情況，必要的話更換牙盤齒片；
第二種建議，購買兩個或多個鏈條，用魔術扣交替使用。在鏈條均被拉長0.5％之前更換一次，或者更頻繁的更換。減少飛輪和牙盤的加快磨損。（注意兩個鏈條不能用一個魔術扣）這對shimano和cp這種用銷釘連接不建議用魔術扣來說有點困難，建議kmc的用戶這樣用；
第三種建議：頻繁更換鏈條，鏈條在拉長0.5％以內時就更換。增加鏈條的更換頻次，看上去浪費些，但是不用特別頻繁的更換飛輪，牙盤也能用的更長久，要知道鏈條相比飛輪的價格還是便宜不少。
綜合三種建議看，推薦第三種，雖然更換鏈條頻繁感覺費錢，但你實際上是在節約飛輪和牙盤的費用。使用kmc的或者SRAM的可以兼容魔術扣的，可以考慮第二種建議（要注意11速的窄的鏈條魔術扣往往不是可以重複使用的）。
以上說的是更換，為了延長更換的時間，維持運轉時的順暢狀態，這時候輪到保養的角色了。
還是拿傳動舉例，傳動系統的保養歸為三類就是清潔、潤滑和重新調試。清潔是清除灰塵、泥垢，以及老化變質的殘留油脂。潤滑是更換或增加潤滑油脂。清潔是第一步，潤滑是第二步，然後調試到一個理想的狀態，顯而易見可以提升騎行的感受，延長零部件的壽命。
但是保養也有正當保養和錯誤保養之分。這也是一句話「車子往往都是修壞的」的由來。（個人覺得車子最容易「修壞」的地方是「各種軸」。這個比較複雜難講，下次再說。）
還是拿傳動的保養舉例子：清潔不是清潔掉所有東西，除非你有能力把不應該清潔掉的東西補回去。飛輪片和牙碟片可以徹底的清潔，只要不腐蝕金屬，都隨意（飛輪片只見的塑料片除外）。用煤油浸泡清洗鏈條是不建議的。在日常使用上，在鏈條髒的時候就能及時的擼凈，減少灰塵雜質進入鏈條內部的情況。對於重新潤滑鏈條，液態的鏈條油實際上是對鏈節加強潤滑的同時，對鏈節內部進行一定的清潔作用。鏈條潤滑的關鍵是對鏈節的潤滑，鏈條表面要盡量乾淨。塗太多的潤滑油只能積灰。 對於潤滑劑的選擇，wd40到底是否適合車鏈條的潤滑，還沒有定論，對於高端的變速車，還是用專用的靠譜點，有條件的話盡量用「專用的」，少用「萬能」的。
每一類的保養都會有理論上的保養周期，這個基本上專業論壇文章都有說明，稍有差異但也沒多大問題。重點是遇到淋雨沾泥的等污染時，某一個零部件的運轉不是很順暢或出現微小的噪音時，要排除故障，及時保養解決。嚴格按照保養周期來進行保養是比較穩妥的方法，比如小保養（傳動和外觀）2－3個月做一次，全車大保養1年一次。時間並不是絕對的，只是一個參考值。
保養的另一個作用是發現潛在的隱患。比如剎車線的鋼絲線有沒有斷裂、某些部位的螺絲有滑脫、滾珠是不是有碎裂、車輪輻條的拉力是否不平衡等。外觀清潔不只是簡單擦乾淨而已，是擦乾淨了才容易看出來有沒有問題。
有些問題越早發現，風險越小，成本其實也越低。舉個例子，鏈條早發現拉長過快，早更換的話你會省下一個飛輪的錢；花鼓的滾珠有問題，早保養更換，你會省下一個花鼓的錢。。。所有自行車零件的壽命和性能都是在合理的保養前提下才能達到的。即便是成品輪組，數量少的輻條，隨著使用，輻條拉力的變化更加明顯，也是需要保養的。
保養和維修兩者的關係很曖昧，保養是一方面能幫助減少故障避免維修，另一方面能及時發現隱患提前維修。但還是前者居多，因為我想有80％的故障的原因描述前可以加上四個字：保養不當。
多關愛自己的單車，對保養會多一份了解，也知道怎樣選擇車店進行保養。保養的確是車店的機遇，因為有償的服務，保養時發現問題維修和更換零配件也增加收入。關於這個我只能說請選擇你信任的人，信任的車店，為那一份信任付錢。至少不要選那種沒有麻煩製造麻煩，把小麻煩做成大麻煩的商家。說到底你還是要懂車一點。互聯網這麼發達，很多知識輕易獲取，越來越多的車友會懂的不比技師少，越有明辨是非的能力。
總之，建議車子不要買了就只知道騎，還要愛護。愛護不是簡單擦乾淨了就行，車子是需要保養的。通過合理的保養，你的車子的性能能夠保持一個高度。在車子發現越來越難騎的時候，不要抱怨車子先。相信對保養的投入是必要的。就好比刷牙，不只是為了口氣清新，也是避免蛀牙，好的牙膏漱口水挺貴的，相比根管手術呢？相比種一顆新牙呢？蛀牙了是因為牙不行還是因為個人習慣？很顯然的答案。
還有就是保養要正確、適度合理。不要光因為牙有輕微的蛀就要重新種一顆牙。人對自己的健康還是倍加關切的，如果能延伸一點到對單車的健康的關註上就更好了。看那些真正愛車玩車的人，會用心的關注和養護自己的愛車，是把他／她的單車當作自己的夥伴，甚至是自己身體的延伸來看的。有一句話仔細揣摩是至理名言，用於汽車、摩托車和自行車：
「你怎麼待車，車就怎麼待你」
至理名言。。。 分享給各位。
我知道沒圖你們是不會進來的。這鏈子清潔之前是黑色的！
鏈條清潔用Muc-off金色的清潔劑，車身其他部分用粉色的清潔劑。兩種都是自帶噴嘴的，非常方便
全車噴滿，稍等半分鐘左右，直接用清水沖洗乾淨就可以。Muc-off最讓我喜歡的一點就是沒有腐蝕性，可以直接噴在碳纖維車上，而且可以降解為水，沒有污染。哈哈，最後來個Muc-off的福利：
可以去車店做大保養，日常的話強烈推薦終點線Finishline的黃蓋，幾分鐘就能徹底清洗鏈條、飛輪。
需要三樣東西
把自行車倒置，車把座位觸地
帶上手套，用一次性布清潔鏈條，把它搓白
用手指捏住後變小飛輪轉啊轉
擦牙盤
鬆開前後剎車快拆
鬆開前輪快拆取下前輪
變速到小牙盤小飛輪
鬆開後輪快拆向後拉後變並取出後輪
擦剎車面與剎車皮，剎車皮有小石頭在上面的話用針挑出來（延長輪組壽命）
清潔飛輪用布前後拉扯（兩腿夾著後輪）
車輪放回車上
把瓶嘴對著鏈條裡面上油（接觸牙盤那一面），邊擠變轉
用力擦鏈條，直到布在擦完後不怎麼臟
覺得鏈條還是臟再上一次再擦
上油隨意一點，以前我是一節一節點的，最後，我的腰還有膝蓋。。。量的話不用太多，能看到比上之前要油就行了，因為待會還是要擦
抹油要抹乾凈，要抹到看上去超薄一層基本看不見才行，不然很容易吸引塵土
覺得臟才做這個，一兩趟的話擦一下鏈條即可
簡單快捷，如果用清潔劑的話時間會多很多然後就不想做了覺得很麻煩（要確保清潔劑被完全洗掉了，殘留會對鏈條不好）（還要弄水桶）
補充：可以在自行車倒置的時候仔細檢查前後輪胎，如發現有刺入物的話用平頭螺絲刀撬出
end有些小心得，試著答一下。
懶，就不上圖了。有幾年沒玩車了，信息可能有些過時。首先推薦一本書……名字我忘了……那就推薦一個論壇吧自行車論壇-CB論壇，傳說中的CB論壇。有好幾年沒上過了，當年無數車友的聖地，現在好像商業化得過了點。
下面全是私貨，帶有個人偏好。只玩過山地，就只講它了。
全車保養，我盡量說細點。
準備的東西：
工具：自行車專用工具套裝（注意不要買便攜那種，不好用）。某寶上有比較齊全的工具，我這裡就不一一細說了，後面會說到。有錢的話推薦ParkTool，當年夢想的工具套裝，一直沒捨得買。質量差的工具基本用幾次就報廢了；鋼管（找不到用坐管也可以）。材料：鏈條油、潤滑脂、WD-40，煤油；如果不是油壓線管，準備一套變速線管和剎車線管，不貴，照樣某寶；如果是油壓的話就準備油。（都是我以前喜歡用的牌子型號，不喜歡可以去選其他的，很多）
下面開拆：
先拆腳踏，找找你的工具里，有個扳手，專下腳踏的，用點力。實在扳不動別硬來，用橡膠錘或者木槌輕輕地敲，如果沒有，鐵鎚也可以，但是要溫柔點。注意腳踏的左邊螺紋是反向的。拆下來螺紋擦洗上油脂。腳踏的軸承其實也是可以保養的，有興趣自己可以研究研究。
鏈條用截鏈器拆下（仔細點，別打歪了，連接的那個軸不要完全打下來，不然不方便安裝），泡煤油里。等會安裝的時候拿出來擦乾淨跟新的一樣。
然後拆牙盤，先用套筒下中間螺母，一般的會有個小蓋子蓋著防塵，掰開。這裡扳不動就別用鎚子了，鋼管套上，加長力臂，輕輕一用力就動了。然手牙盤跟中軸連接的地方還是有可能會很緊，用鋼管或者螺絲刀從另一半抵住牙盤中間的位置，用鎚子輕輕地敲幾下，退出來就好了。另外一邊一樣。一般的牙盤有三級，都是可以拆卸的，但是這裡一般人就不建議繼續拆了，因為你仔細看的話會發現每個齒形狀都是不一樣的，這是Shimano的專利，如果安裝的時候不能還原，會造成變速不順暢。如果你有那個耐心，照個照片，拆吧，到時候按照片還原。
拆完了用WD-40清洗。五通中軸：這是個技術活和體力活，新手謹慎操作。具體怎麼拆下來網上很多教程，工具的話上面的套裝里應該都會有，這裡多半會用到鋼管，不然拆不動。注意中軸的螺紋是反向的（牙盤那邊，順時針，曲柄那邊，逆時針）拆之前先去看看教程。拆下來，檢查中軸，滾動是否圓潤，培林的和滾珠的不一樣，細節百度。中軸我就不建議拆開了，這東西不好用了就換。擦洗乾淨，上油脂。用手把五通里的油脂抹均勻。
剎車線變速線剪了（在兩端的位置剪），拆下來（這裡需要用到內六角、剪線鉗）。
手變和剎把取下來等會再說。把套的話如果用著不順手了就換了吧。
後變速前變速也先拆下放一邊。
輪組整體拆下。
把組：把橫、把立。拆下來，洗乾淨，螺絲上脂（注意這裡是潤滑脂，不是潤滑油）。
還有前叉碗組的位置等會和前叉一起說。座管一樣。現在開始保養：
車架：現在的車架基本都是一次性的，年限到了，怎麼保養都沒用，需要注意的是尾鉤，就是安裝後變速器的位置，如果摔過，會變形，影響變速流暢性，如果變形嚴重，還有安全隱患，變速時可能把變速器拉進輪組，抱死，翻車。變形了就換，注意車架型號，只要不是太冷門的車架某寶都有。如果你加了鐵匠技能點就用鎚子砸還原也是可以將就用的。
鋼架是一體的，不存在這個問題。五通的位置剛拆中軸的時候已經說過了，清洗乾淨上油脂，注意別遺留沙子。
碗組一般也不建議拆卸，需要專用工具，一般的工具套里沒這個工具，我一般用榔頭加大號一字開刀暴力拆卸，非常不建議，容易砸壞車架。就算你拆下來，安裝也是個技術活，講就」一錘定音「，況且碗組使用強度也不大，就放過它吧。
把組：把立和把橫拆開把死角擦洗乾淨，完事。
座：很多坐管座墊的安裝方式不一樣，拆遷先看下怎麼裝的，別等會裝不上去。也比較簡單，拆不拆都可以。
輪組：先拆後飛輪，現在一般都是塔式飛輪，旋飛基本淘汰。這裡也會用到專用工具，用點力，不行上鋼管。具體的網上也有很多教程，拆成一片一片的，清洗乾淨。
拆了之後看到塔基，別沾水，弄乾凈。這裡可以選擇上油脂或者抗凝劑也可以不用，因為有爭議。看你自己吧。然手前後輪都檢查一下輻條鬆緊度。這裡會用到輻條扳手和調圈台。調圈這個事不建議做，全靠經驗。我就不細說了，經驗不足。展開可以單獨寫一篇了。V剎的話看下車圈的磨損狀況和清潔。碟剎的話檢查下碟片變形沒有，洗洗乾淨，千萬別用手摸，別沾油。前叉：分為簧壓、油壓、氣壓。這個展開又可以單獨寫一篇了。我簡單說一下吧。
彈簧前叉最簡單，沒什麼特別要說的，還是那句話，上網找教程。油叉需要專用工具，還有油氣叉需要專用氣筒，還有錢就醬變速系統：這就是個細緻活了，我們先看看都有些什麼東西。前撥、後撥、指撥、牙盤、中軸、鏈條、飛輪。如果算全套的話還有花鼓碗組剎車。
前撥：清洗乾淨，彈簧處上油脂後撥：把飛輪拆下清洗乾淨，軸承處上油脂，別弄到飛輪上；彈簧處上油脂指撥：蓋子打開，拆下變速線，如果能看見齒輪上點油脂或者抗凝劑。（千萬千萬別繼續拆了，你絕對絕對還原不了的！特別是Shimano的東西。）牙盤：剛才講了，不重複中軸：同上鏈條：同上飛輪：同上這塊最費時間，但是弄完心情非常舒暢。
基本上整車就算保養完畢了，下面簡單說一下安裝需要注意的一些地方。
所有有螺紋的安裝都有一個扭力值，具體每個是多少我記不清了，一般的零件說明書上都會有寫比如Shimano、Sarm，如果裝的夠多可以憑經驗，但是每個人的力量有大小，說不定你一不小心把螺絲扭斷了那就只能哭了。這些數值可以查得到。推薦一個神器：扭力扳手。
螺絲的安裝遵循對角安裝原則，否則在高強度的運動力容易鬆動，安全隱患。
中軸牙盤的安裝是個技術加體力活，有一定技巧，請詳細閱讀CB上的教程（不知道還在不在）在行動，不然有可能受傷。
除了鏈條飛輪上鏈條油之外，其他軸承部位都是油脂。所有螺絲也都可以上油脂。
以上純屬個人經驗，歡迎探討，不喜輕噴。每次騎完用濕布擦拭乾凈V剎的車圈，碟剎除外；
每一周擦拭前叉，可以加一點專用潤滑油；每一個月清理和加油鏈條，前後牙盤和前後撥；每三個月給線管加點鏈條油，油碟除外。每次沖山後檢查車圈有沒有變形，剎車皮位置有沒有變動。這樣子就是最簡單的保養自行車的方法了~~~
是不是覺得有點偷懶？首先我認為能夠激起你保養自行車的慾望，那這個車就必定不是買菜車。而一千多以上的車，都是鋁合金車架加上不鏽鋼螺絲，也就是說會生鏽的情況微乎其微。擦拭車架只是保持車身整潔，對於防鏽那是不成立的。
至於花鼓，碗組這些本來就裝配好且有一定組裝技術含量的東西，沒用個兩三年根本不用管它，所以平時維護並不需要去動它。
前叉定時擦拭，加點油是有用的。
洗鏈條不需要拆鏈條下來，拿個牙刷沾點煤油使勁刷就行了，記得刷完後要晾乾了才能加鏈條油。
線管順著入口加點鏈條油，可以減小剎車線阻力。
前後撥沒什麼要維護的，脫離了買菜車範疇的零件都很耐艹。關於自行車的保養，取決於你對自行車的熱愛程度和資金預算，下面我說下最高大上的方式，選擇一個養護品牌的全系列產品。他們都有詳細的使用說明。例如FinishLine，muc-off這樣的專業品牌，從洗車液到全車組合刷到除油劑，鏈條刷，洗鏈器，上光蠟等一應俱全，當然，這不是每個人都消費的起的，對於一般人，我們建議把保養重心放在傳動系統的維護上，選擇一個性價比高的鏈條清潔工具和中性清潔劑是不錯的選擇。
你說的應該是山地車。
山地車需要保養擦拭的地方是騎行時起關鍵作用的部分。按照作用的關鍵程度可以大概劃分成3個等級。1、制動，傳動閘是全車最重要的系統（我覺得，畢竟安全第一），而且也是全車最容易因為臟而效果變差的系統。如果是V剎，原理是閘皮摩擦鋼圈，那麼如果曾經騎車經過水塘導致鋼圈上有泥，或者下雨了使得閘皮上粘著了沙粒，就會大大降低剎車的效果。清潔的時候要用濕布把鋼圈擦乾淨，可以用些力，因為上面可能有附著的比較牢固的泥。然後用紙擦閘皮，可以考慮把閘皮卸下來擦乾淨再裝回去。然後就是閘線。這根金屬絲被限制在閘線管裡面，如果閘線和線管之間摩擦太厲害，就會使得捏閘的手感很差，捏不動而且捏下去之後回彈很慢。清理線管稍微複雜一些，需要把閘線完全卸下來，把線管移到一側去然後用紙（可以蘸一點除銹劑）包住閘線來回擦。再把線管移到另一側去，擦其他部分的閘線。至於線管的內壁如何清理，可以從線管的一端跟閘線的縫隙之間滴進去幾滴除銹劑，然後拿著線管在閘線上來回移動。清理完記得把閘線重新裝好。如果是碟剎，原理是金屬片（來令片）摩擦金屬碟片，這個一般不會太臟。記得碟片只能用清水擦，擦完晾乾再用。如果是線碟的話也可以清理下閘線。油碟沒什麼說的。傳動系統是次重要的，包括牙盤、鏈條和飛輪。鏈條的話，如果有魔術扣，推薦把鏈條拆下來泡在酒精裡面或者汽油裡面，然後用刷子（比如牙刷）輕輕把表面以及內部各個方位的髒東西刷乾淨。再用清水沖好，干抹布擦乾。牙盤和飛輪清理起來比較彆扭。用刷子蘸著清潔劑一點一點刷吧，然後手拿一條抹布，伸進兩片相鄰齒輪之間來回來去擦。全都清理乾淨之後，把鏈條裝回去，然後上鏈條油。一邊讓鏈條轉起來一邊拿著一瓶鏈條油在用一個位置滴下，鏈條轉過一圈之後就會整個鏈條各個地方都有鏈條油，然後再用變速器讓鏈條處於不同的檔位分別轉過一兩圈，就可以使得牙盤和飛輪的各個碟片上都有油。最後用紙將鏈條上剩餘的「浮油」擦乾，注意這裡不能來回抹，應該要攥干，也就是手裡一張紙，在鏈條各個地方分別攥一下拳。2、前叉前叉的金屬柱上面如果沾了灰，久而久之容易進入叉子的裡面並積攢在裡面，影響前叉的性能。一般擦前叉要先用微濕的布把金屬柱表面的灰土擦乾淨，要輕柔一些，否則可能會由於金屬柱表面附著了小沙粒導致擦的時候在金屬柱上面划出劃痕。表面清理好之後還沒完，要用力按幾下前叉讓其伸縮，這個操作可以讓前叉在回彈的時候帶出來一些已經進去的髒東西。按幾下之後把帶出來的髒東西擦乾淨，再按幾下再擦，……3、其它部分別的地方臟不臟對於車的性能都影響不是很大了，主要在於美觀。比如車架上的土、車把上的汗漬、輻條上的灰……這些一般我都懶得擦，反正擦完之後下次一騎又是好多土，而且擦著很費時間。不過你要是愛乾淨的話就擦擦吧，拿個大抹布來來回回抹一抹。總結：擦車的話，最重要的就是1裡面的制動系統和傳動系統，時間有限的時候只擦這些部分，時間充裕的時候也要先擦這些部分。2裡面的前叉也較為重要，是保養前叉的好習慣。至於3，因人而異，不是很有所謂。首先反對所有答案中有關用除銹劑，汽油，清潔劑等對付鏈條的建議。因為鏈節中有廠家專門加入的潤滑油，有機溶劑浸泡或超聲都會不可逆地使鏈節內部變乾澀，縮短鏈條壽命。
說個簡單一點的吧！每次騎行完畢後耐心把整車全部擦拭一遍，這是最簡單最有效的防磨損的方法。至於洗鏈條，三軸上油，這些都沒多大用，這些部位需要保養的話是需要拆開才能進行清洗 然後從新上潤滑脂的，而不是在未拆開的情況下上液體油，其實你也上不進去，三軸很多都是防水的，液體根本進不去，越高端密閉性越好，就算你拆開了，如果封閉不好，水可是輕而易舉就能進去的，最後是得不償失。至於洗鏈條。沒事還是少洗吧！出廠的時候都是把油脂打進關節處的，看上去沒有油，其實油都在關鍵部位，如果洗掉的話，那可就在也上不進去了，平時可以保持鏈條外部清潔就好！騎完回來擦一下就可以了！
來來來，自己學著保養你心愛的單車啦。
送去車行保養是比較專業也需要費用開支，簡易的自己保養自行車，在家就可以做。1：擦
用擰不出水的濕布全車擦洗（除了輪胎，把套，坐墊等非金屬材質），不要用洗車噴槍，這樣車架縫隙容易進水，更容易導致後續問題。濕布擦去泥土灰塵後，換用干布擦乾水漬，要保證車架的表面乾燥，有條件的童鞋更可以可以用汽車蠟做打蠟處理。2：刷
如果你的車把套和坐墊是橡膠的，用干布撣灰，用硬刷刷去縫隙的贓物就好，如有破損需要及時更換。但如果你的車把套和坐墊是皮質的，可以用透明鞋油稍做保養。注意不要上太多，不然坐上或者握著會打滑不安全。3：潤
單車的轉動部分是前軸、中軸、後軸、車頭和腳踏。山地自行車全避震則多了前避震和後避震轉點。其中車頭的轉動幅度最小，不需要經常保養，半年上一次油也是足夠。前軸中軸後軸和腳踏則是需要潤滑。建議是採購專業的潤滑油進行潤滑，如果採用一般的植物油脂或者WD40，會有不少的問題。前者會導致時間不久後轉動部件越來越黑，因為在路上沾染了很多髒東西，讓清理變得越來越難。後者屬於輕質揮發性潤滑油，會」洗「掉車輛轉動部件里原有的潤滑油且揮發，導致時間長了轉動件因缺少潤滑產生磨損及鏽蝕。山地自行車的避震表面清理可以自己做，如果需要上油保養還是需要送去專業車店，包括轉點和功能，這裡就不細說了。4：修
檢查全車螺絲，發現鬆動的螺絲要上緊，已經滑牙或者花掉的螺絲需要及時的更換，不然萬一斷裂後就很難取出來了。如果是車輪有偏擺，需要送去車行里做調整，內胎破損或者輪胎有磨損也要去車行及時更換。注意事項：
對於鋼材質的車來說，車輛上因為破損導致的金屬外露一般塗點顏色相近的指甲油就好，而不建議直接用貼紙覆蓋處理。貼紙吸水或滲水沒有及時處理後容易讓車架損傷處氧化生鏽。鋁材質需要查看焊縫是否有裂痕，這是車架容易出問題的地方。碳纖維材質的車架則需要檢查是否有表面破損，因為一旦有小破損在使用過程中會導致應力集中發生破裂，產生大事故。以上就是我個人在家的愛車保養經，如果你也喜歡你的車，希望你也可以讓你的單車保持在最佳狀態隨你出征遠行！全車保養的話,
就是全把各大模塊拆開,擦洗乾淨,原來有硅脂的地方抹上新硅脂,原來有潤滑油的地方抹上潤滑油,原來有硅油的地方抹上硅油(耐心點),原來有氣的地方打打氣,看看原來不停摩擦摩擦的地方是否還能正常的穩定摩擦摩擦,不行的話就換負責摩擦的部件.檢查變速剎車是否正常,是否順暢,是否迅速,阻尼是否合適,剎車/變速回彈是否迅速.有問題的話考慮更換剎車/變速 管/線 ,灌油什麼的最後看看車上的各種燈是否工作正常我教你，我乃車手中的老手…首先檢查傳動，就是鏈條，有沒生鏽啊有沒異物，有就處理掉，然後用一些摩托車或者小車用的潤滑油塗上。鐵鏽可以淘寶除銹劑來一罐。然後輪胎，檢查有沒釘子或者其他的，然後就是檔位一到三，一到七八九檔都試試能不能流暢換擋。不能就調試一下，一般用螺絲刀就能完成調試。然後剎車，檢查會不會偏軟，碟剎檢查有無異響。基本上單車這幾個部位沒問題就是沒問題了。山地車經常跑爛路要常檢查輪胎。嗯嗯…
恩。。。看了幾個高贊的回答。。。我只想說一句 樓主現在要保養 不是學折騰車 建議直接去車店保養 邊看邊學 這才是最好的
按需要出發，我通常就是按使用頻率來給鏈條上油，用洗鏈器和賽領的清潔液，去污上光清潔液，上蠟就算了，不想，我的車價位300到2500，沒必要，最多騎得就是700到1500的車
先洗鏈條，那裡最臟，導輪太髒的話，再用一支牙刷，洗好了，順便把車架也洗了，噴一點點水稍微注意避開一些螺絲關節啥的，用清潔液或用剩下的洗碗海綿，或洗車布擦，來回過水輕輕擦3遍，擦乾，然後再擦乾鏈條，差不多可以2次擦廢一塊毛巾，擦乾了，不可能全乾，停車鎖好或者天氣好的話過幾十分鐘就可以上油了不怎麼多騎的車，就鎖柱子，罩好布，又能防灰還能降低顏值低調點幾輛初中小學的舊車因為年久失修，我修他們花了很久也對舊車維修特別熟練了，開中軸去污上油，開花鼓，開碗組，還搞錯過給鼓剎上了油，擦不幹凈，最後只好買了新的，輪胎廢了都換新的了，把套都快成液態了，剎車線管也差不多了，換新，差不多除了前叉和車架，輪組，都換新了，掌握了熟練的技術後，我保養新車熟練無比，並喜歡上了v剎，雖然沒碟剎的極速停車，但也完全夠用，便宜快速，真是後悔買了碟剎山地車，還是v適合城市騎行，的確，我下車庫v剎的用盡全力剎，碟剎2根手指，c剎用盡全力還是撞牆壁了，鼓剎我放棄直接推下去的