請問汽車後市場三家公司途虎、養車無憂、汽車超人哪家更有前景呢？

01-22

之前回答過類似的問題

可以移步看下：

您認為互聯網+汽車後市場哪一個家能成為獨角獸公司？ - 知乎用戶的回答 - 知乎

汽車後市場玩家都踩了哪些坑？目前各家有哪些嘗試？脫困出路在哪裡？ - 知乎用戶的回答 - 知乎

去年就想回答這個問題，競爭激烈，想了想隔斷時間再來答。

先上結論，途虎已然成為領先了其他汽車後市場平台一個身位，希望很大。但就這個巨大的市場來說，現在都還只是起步階段。

回答中有人說這三家後市場的體量很小，不及貓狗的一個零頭，首先，6億這個數據是不準確的，雖然體量與貓狗現在還有差距，但其模式完全不一樣。以途虎為例，雖說是電商平台，但汽車後市場的特殊屬性註定是一個線上與線下充分互動的一種商業模式。汽車後市場這個行業，專業性很強，需要線下有很強的運營能力。所以，貓狗現在所做的，和途虎所做的，可以說是相隔甚遠。

比較一下題主提到三個汽車後市場平台，途虎是唯一一家做汽車全品類直營的電商平台，而且有近萬家線下合作店，工場店也的數百家，而且正在快速的擴張之中。這個是其他兩家電商平台目前沒有做的。這種模式很重，需要花費不斐的資金，但得益於目前汽車後市場的產品價格不透明，4S店更甚，各種修理店的服務參差不一等等亂像，現在看來壓力沒有那麼大，不屬於虧損擴張的類型。

其次是創新能力與快速跟進能力，途虎首創了很多業務模式，比如輪胎隊，保養年卡等新的服務方式，同時，根據市場上出現的一些新型的服務，也能做出快速響應，滿足客戶的需求。這一點說明其內部的決策很快，執行速度與能力也很不錯，在這個講究分秒必增的年代，這就是最大的競爭力。

再講一下客戶體驗，在一線或者大多數二線城市，途虎的網點已經開到車主的身邊。無論是換輪胎或是做保養，基本都能做到當天下單，次日送達到客戶指定的門店，由門店提供安裝服務。這個速度不說已經超過貓狗，但至少有得一拼。

誠然，一個公司在快速發展的過程中，不管是外部還是內部，都會存在一些問題，但是好在，這個市場存在的問題太多，給了途虎一個發展的好機會。

是的，我是途虎的員工，因公司很低調，怕公司找我麻煩，匿了。

後記:

一個月後,這檔子事情終於處理了.

我只是想提醒企業在辦各種活動的時候,最好考慮到自己工作人員處理信息的極限,否則搞不好把宣傳自己的活動, 搞成了砸自己招牌的活動.

=====================================================

回答一段途虎的是用經歷吧.

前提: 我從來不在朋友圈給"集贊"點贊, 並且我也沒有發過類似的東西.

上個月,打算給車胎全部換一下,看途虎廣告做的不錯, 就在途虎上訂了四個輪胎(後來發現,價格不算便宜),然後選擇了途虎在當地的直營店, 輪胎到店後去安裝了.到此一切正常.

然後換胎的時候,店長讓我參加個"返現"的活動, 我還沒問到底是什麼活動, 手機幾乎是被店長"搶走"了, 在店裡面拍了好多張照片, 店長告訴我, 拍照發朋友圈集贊,就能返現. 我心裡苦笑,***老子從來不幹這個, 但是到了這個地步, 我手機幾乎是被店長拿著拍照/發朋友圈

活動是這個樣子的:

算了,既然店長已經"幫我"發了,算了.然後店長給我加了個微信號, 說是途虎這次活動的客服, 集贊後截圖發給這個客服就能返現了.誰知道加的這個客服像個"死屍"一樣, 怎麼都沒反應:

不過機智的我發現這個客服的微信id是:tuhukefu17, 我猜是不是客服太忙, 17號客服沒時間了? 於是我依次從17往後加,果然有人耶:

不過,都是跟死屍一樣, 沒有反應.

然後我怒了, 打了途虎的400電話, 客服小姑娘慢慢的給我承諾, 當天就有人聯繫我處理這件事, 但是途虎仍然跟死屍一樣,杳無音信. 第二天繼續打400電話, 同樣的承諾....

途虎是不是覺得客戶特別好忽悠, 當客戶是傻子?

在APP的訂單客服那裡開罵,對方沒法辦問我加的客服, 然後說已經處理了, 然後"死屍"終於回話了:

但是, 半個月過去了, 途虎I服了U, 今後再也不會用途虎或者推薦朋友了.

@途虎養車

最近聽說牛汽配還不錯，正在做汽車車主方面的APP產品，說是要搞透明化。

其實這個問題很難回答，因為各家都存在自己的問題，共同點是供應鏈都有問題，解決汽車售後市場的鑰匙並非前端B TO C的銷售額大小，主要問題在後面配套的服務標準化，顧客體驗，這把鑰匙誰先打好，能滿足車主實際需求就會佔得先機，目前看途虎和京東，包括養車，三家都在打合作模式，從根源上就都有一定弊端，不是說這種模式不好，而是現在來看這一步走的有點早，這個是要拼管理的，但是現在線下的門店都是什麼水平相信各位都清楚，這種服務水平下顧客始終是搖擺不定的，誰能最快解決供應鏈問題和門店管理問題，誰就能勝出，個人拙見

都沒前途，原因就是他們是縮小版的京東汽車用品頻道，模式完全相同：B2C 自營配送模式，而京東汽車用品頻道年銷售額已經60多億了，他們三家加起來還不到6億。請問存在的價值在哪裡？獲客成本遠遠高於京東，物流成本高於京東，京東在自營業務上都不賺錢，開始玩金融了。他們有什麼出路？

等著花完投資人的錢關門或者被收購吧！

——

當然如果商業模式有改變肯定會不同，比如現在他們2B業務的嘗試，以及線下直控門店的布局。但這比較挑戰管理能力。

我來說說我對汽車後市場的看法，途虎養車、汽車超人這類的企業可以存活，但是需要至少100億起步的資金，沒有這個資金量很難打造出龐大的市場群里，掌握不了消費群體後續在供應鏈哪裡就沒有話語權，沒有議價權，沒有毛利率，沒有好的盈利。目前在我個人更傾向於途虎養車，但在後市場資本寒冬之際融資將變的越來越難，背後入後沒有幾個財團支撐很難走出來。對於保養件和易損件來說完全可以走B2C的道路，只要你後續做的量足夠大，有話語權即可。美國的幾大後市場不就是靠著壓低供應商的價格實現了40%的毛利率。關於物流、資料庫等都不是核心原因。直營有直營的好處，但是非常重資產，速度非常慢，但是穩健，及時後續被收購也有個好價格，而且如果門店有持續的人員輸出可以打造好的客戶體驗。加盟店不好管控，哪裡有錢去哪裡。未來的汽車後市場並不是只有貓狗兩家，會有很多家，每家專註的產品領域不一樣。

這個問題我來試著問答一下，作為一個曾經在網易汽車後市場業務板塊工作了五六年的員工，在這個行業的浸染也已經將近10年了。

在回答這個問題的2017年，一大波汽車後市場的公司已經如過眼雲煙般消散了，正所謂眼看他高樓起，眼看他樓塌了。

提主的提問顯然應該有了初步答案。

即便如此，在整個汽車後市場的盤子里，線上養車所佔的市場份額還很小，整體的服務體驗還在不斷優化，消費者的認可度也有待提升。

途虎雖然目前是做的不錯了，但整體服務的用戶也才1000多萬而已，工場店也不到1000家，可以說任重而道遠。

從長遠來看，隨著年輕一代互聯網用戶的崛起，特別是移動互聯網用戶的普及，原有的養車方式顯然不能滿足年輕用戶的需求。簡而言之，原有的4S店模式效率太低，並且行業價格不透明。從趨勢看，這塊的需求是長遠存在且會越來越大。

在我看來，未來哪家能夠在效率提升上有所作為，哪家就有前途，除此之外，就是在這個混亂的行業里不斷快速變化，堅持下去，堅持越久，這條路就會越平坦。直到有一天抬起頭來，發現路存在了。

B2C在中國的汽車後市場是一條布滿雷區的羊腸小道。道路崎嶇，地雷還多。平台電商天貓與京東，細分電商途虎、汽車超人還有很多很多你不知道但是一直存在的各類App，多於過江之鯽。可一眼望過去，不過都是排成排等待行刑的死囚！不是嗎？從天貓與京東大張旗鼓開始搞電商的那天起，前前後後換了多少人？然而一代新人依舊勝不了舊人啊！DAU,MAU,LTV,場景消費……一堆堆讓人眼花繚亂的概念層出不窮，有用嗎？！號稱擁有全世界最牛逼的互聯網思維，竟然沒有哪家公司能夠拿得出手一份準確度在80%的車型適配信息！包括某洋數據！中國的互聯網從業者太自負了，自負到可以忽略任何一個行業的特殊性，自負到流量可以解決一切！你們咋不上天呢？不是任何一個行業都可以像外賣一樣靠價格砸出一個屍橫遍野，然後剩者為王！從目前的汽車後市場來看，乃們這些黃口小兒砸的不是外賣的單價，砸的是鍋碗瓢盆水電煤氣的單價！請問，破鍋爛碗臭水能做出來好飯？！請問乃們照死里砸鍋弄碗，吃飯的人能有啥感覺？！請問乃們把好鍋好碗都砸死了，破鍋爛碗能弄出好飯？！乃們，Too simple,sometimes too naive!想一想吧，為什麼同樣是低頻消費，汽車零售為什麼能夠紅紅火火長盛不衰，養出這麼多的牛逼哄哄的大公司，而汽車後市場就活不了呢？乃們方向錯了，乃們燒的所有的錢都是在磨刀，這把刀最終將被乃們用來自宮！奉勸那些還在B2C的路上一邊扇著自己的臉，一邊高唱「他說風雨中這點痛算什麼」的准烈士們，你下手狠一點，運氣好的話早點打醒自己，這樣也能剩下幾塊錢買個饅頭。汽車後市場，沒有熟知主機廠、配件供應體系（配件供應商、經銷商而不是很多人瞎扯的所謂供應鏈）、維修網點、車主消費心理這幾方面的人才，你是找不到出路的！B2C，按照現有的方式，最多再撐2年。當然，這不代表汽車後市場B2C走不通，恰恰相反，未來後市場電商只能是B2C。

中秋節完成399贈送手機支架，已經十天了，未收到

問客服客服說，儘快解決，也已經三天了，給了個物流單號，沒有信息

本來我對汽車超人，印象挺不錯的，現在看效率太差，服務太差

汽車超人服務太差

養車無憂不是已經結業了么？

越在他人那裡唯唯諾諾，就越會在自我的言行里戰戰兢兢。生怕說錯什麼，做錯什麼，進一步畏首畏尾，退一步左顧右盼，是進亦憂退亦憂。在這樣的境況里，最累人的，不是做，而是拿捏著分寸去做。一個低聲下氣的人，憑恃他人，無論得到過多少

專註於自己的目標，而不是計較是非對錯。無論是轉乘航班誤點，還是轉乘航班應該為沒有提前通知登機口而承擔責任，這些通通不重要。因為你的目標是登上飛往巴黎的飛機。進行人際溝通。在談判中，人幾乎是決定一切的因素。