展會上看到的一種有特殊槳葉的固定翼無人機，求介紹？

展覽會上看到的無人機。和展商簡單聊了下飛行性能，技術特點什麼的，本人對該型無人機的槳葉設計很感興趣，請問：1.圖中無人機的槳葉正式的稱謂是什麼？2.該類型的槳葉動力效率和可靠性怎麼樣？謝謝O(∩_∩)O

圖片附上

左視圖

正視圖

特寫

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扇翼機

國外研究的比較早： FanWing

這個國外的網站好多年沒更新了，我在大三做國創的時候這個網站就這樣了，那時候我們做的課題就是基於這個升力原理。

貼一個老外成功試飛的視頻：FanWing STOL UAV

國內最早的應該是29基地和南航旋翼動力學國家級重點實驗室：

南京航空航天大學 挑戰杯官網

鏈接的視頻里有試飛成功的視頻

升力產生原理：

風扇轉動（如圖為逆時針）將前方氣流吸進扇翼，一部分氣流在翼腔底部形成一個渦旋，一部分氣流從尾緣甩出。甩出的氣流產生部分升力和推力，大部分升力源於偏心的渦旋，渦旋導致翼腔底部上表面出現低壓區，從而產生升力。強調一個優點：由於升力產生不需要相對空速，這個升力系統能實現短距起降，甚至垂直起降。

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扇翼機

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試驗及試飛視頻：
試驗3—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻試飛1—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻試飛2—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻

試驗2—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻

試飛後起落架斷了

唐老師臨近退休，南航現在仍然從事扇翼相關工作的是朱清華老師：

就是圖片右邊的那個大傢伙，那不是和扇翼飛機，那只是個旋翼，新概念旋翼。這個實驗是另一位大神做的。下面的鋁合金架子是用來測升力變化的。朱老師起了個名字，特別繞口，我不記得了。這個很難用在實際設計中的。

其實知道這個橫流風扇的原理，也有用它放在直升機尾部當作尾槳用。蘇師兄的網站上好像有這麼個直升機。

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我是業餘興趣。

這種扇翼和擺線翼（滾翼）的原型都是早期輪船的輪槳。我覺得都應該統稱輪翼。輪翼的共同特點，是能夠在零速或低速飛行時，以利用翼在相對氣流中的阻力為主，「撥動「氣體。而經典的翼則是以利用翼對相對氣流的導偏（誘導）作用為主。

輪翼的低速機動性強。對液體，一些新式船塢船和執法船採用了成對水平旋轉的輪槳，槳葉在公轉的同時亦有自轉，且每個槳葉的自轉各自獨立、根據公轉相位和水的流向流速由計算機自動控制。這種船可以原地轉向，低速機動性極強。

輪槳的低速效率仍然高於螺旋槳。公園腳踏輪槳遊船還在廣泛使用。但是在空氣中，如何利用輪翼提高能量使用效率，應該還是很值得研究的。像扇翼這樣的效率不會高。

提高效率的一個外觀特點，總是要使空氣的受動方向在期望的有效力的反方向上，而使空氣向其它方向運動的功都是浪費的。「亂撲騰」也能游水，效率低。

用於空氣的可自轉的輪翼，一個難題是，如果自轉和公轉同步，容易實現，但氣動效率低。而如果是實時控制的非勻速的自轉，則在空氣中自轉的瞬時加速度很大，不但對電機和控制的要求都很高，而且自傳加速度也會降低效率，除非翼片自旋慣量很小。我倒覺得，可獨立控制自轉的輪翼還很有發展前景。

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為什麼會邀請我一個建築狗來回答這種問題。。。

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隨處可見的馮如杯作品2333

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百度西工大胡峪

擺線槳

風火輪無人機

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