有限的經濟條件，給自己自行車換什麼比較重要？

01-22

最近入了新的公路車。但是以前atx750也捨不得落灰(特別喜歡車架塗裝)在一千五預算內改什麼比較適合。車騎了很長時間。後輪換了油碟，換過把套，坐包，前後內胎。

沒有必要換

如果真的想換

換輪組

與身體接觸的

把套

腳踏

坐包

而且這三個相對便宜三百以內都可以買到不錯的

我把全車換完了除了車架三件套給我帶來最直觀感受到順序是腳踏坐包油碟把套前叉變速花鼓

我的車最開始是oyea2.0。比你的atx750還低端些。atx7系好歹也算入門的山地車了。現在

我就一件一件換的。都不是一步到位。前後可能花過3w吧。光剎車我就買過sd3.m415.bb5.bb7.e1.m590.m666。前叉用過xcm.xcr.epicon.axon.車架用過oyea2.0.atx pro.motion std.傳動用過m410.m430.m590.微轉xe.m780自認為還是有資格回答。另外我還有好幾輛山地車。

如果只有1500。我覺得第一件事就是換一個輕點的內胎。淘寶搜索maxxis超輕內胎，100塊錢。給車減重200g。而且輕在輪組上。

第二件事就是換鎖鞋鎖踏鎖片。我上鎖初期經常摔。摔習慣就好了。速度提升的絕對不是一點半點。對於顛簸路面控車也好很多。山地的入門鎖鞋認準shimano。別的牌子不要買。大概800塊錢。

第三件事1。就是碟片和剎車。我玩車時候750是v剎哈。可能新款換碟剎了。我用過很多剎車。有v有碟，也用過master123的吊臂剎車。也用過很多種剎把。fr5.fr7.deore剎把.自認為用到m666才算夠用。剎車對控車能力提升也是巨大的。

第三件事2。如果不換剎車，就換個入門氣叉。氣叉的感受，對於twins2的油叉。提升太大。減重500g.如果不換剎車，可以考慮入門氣叉epicon.manitou r7之類的.入門氣叉除了這兩款，別買。

第三件事3。如果不換剎車，又想一步到位高端氣叉。

那就換一體牙盤。atx750應該是方孔或者花鍵牙盤。你換成一體牙盤，搖車踩踏時候不會卸力。感受還是挺大的。其實最高票的答主說換輪組，我個人感覺不是很贊同。2k多的車，用1k的輪組，發揮不出那輪組的性能。而且750的實心飛輪也是啃塔基的。真要把1k的輪組裝到750上，用不了多久。你就會把整個車的零件都不滿意，然後像我一樣都換了的。到時候就有兩輛車了哈哈哈。

不一步到位，真的很費錢。如果你是高中生，拿壓歲錢升級，那你可以考慮我的方案，畢竟。你下一次大升級就得下個春節啦。挺懷念我高中的時候。也是像你這樣。一步一步走過來的。

一般而言給自行車更換之後能提升最明顯的莫過於輪組。

若是提升舒適性那麼座包顯然是應該換的。

如果是瘋狂減重系列？那好吧，碳螺絲、鈦螺絲多來幾顆吧。

然而題主的車是atx750

那好吧。

事實上在這個價位的整車上花錢進行升級之類的活動可謂是無意義的。

為什麼？能夠顯著改善騎行感受的東西，1500基本就能換一兩件。

碳座包，或是碳把立，這些至少在進階公路車or山地車上不錯的東西一樣或兩樣基本上就是1500。更別說山地車動輒3000+的前叉之流。

換胎？啊哦，事實上好的山地真空胎或公路管胎，一條的價格在500元以上。沒有內胎，因為結構不需要。

而顯然的，將如此貴的東西裝在一輛千元級別的山地車上是極為不合適的。然而這麼多錢卻又可以直接買這麼一輛千元級別的車——雖然這些錢在進階車型上的價格佔比也許少的可憐。

所以我的建議？

很簡單。

多加點錢，換個車。

atx750沒有繼續升級的必要和餘地。

看到塗裝好看就想留著更是不可取的。

因為越好的車越漂亮。事實。

有公路車了呀。我覺得我得實名反對前面所有回答。都是一群大忽悠，一入門山地，換輪組換油叉，換著換那！閑的！

好好騎你了公路，山地轉通勤吧！

加個尾貨架。如果你有娃了，就買個兒童座椅裝上。車胎換成26×1.5的半光胎。妥妥了，其他一分也不浪費在這裡。

當旅行車，買菜車，帶娃遊玩的親子車！

根據實際用途和經濟狀況來升級。山地車第一步是輪組。輪組確實很重要。其次就是前叉減重。剎車在馬路上只要能剎死就行。

首先腳踏如果是原裝的話一定要換掉之後換把套

然後根據需要決定

上山換前叉剎車

平路輪組牙盤

有錢再換個座包