日本在二戰之前是如何提升飛機製造水平的？

01-22

作為後進國家，是如何靠國產飛機與工業大國美帝進行空戰PK的？

突然多了這麼多贊這是被yukikaze欽點了么

零戰的螺旋槳是標準漢密爾頓授權生產的

用的99式機炮是瑞士的厄利空FF的仿製品（德國的仿製型號叫MGFF）

用的發動機有抄襲普惠的嫌疑，畢竟零件都能通用。

日本的航空工業基本靠抄和瘋狂減重以及低翼載荷的設計達到了優異的機動性和大航程。初期1000馬力級的發動機絕對是當時的一流水平。但是中後期後續機型沒有跟上，大馬力發動機的量產一直不是很理想，同時零戰是它，Bf109還有噴火這三種打滿全場的戰鬥機中馬力最低的。Bf109K在嗑MW50時可達2000馬力，格里芬噴火更是能達到2000馬力以上，即使是金星零戰（A6M8）也只有可憐的1560馬力。零戰的改造潛力非常的低。同時日本的增壓器技術不行，導致零戰高空性能差勁。

「該載具沒有任何裝甲」

先說結論：

日本二戰期間的航空工業是各個交戰國里墊底的

僅僅比中華民國強，和義大利在一個水平線上，當然比義大利強一點，和戰前法國水平相差不大，很多方面還不如法國。

即使搞出了別出心裁的零式戰鬥機，其實慢慢的演變成對飛行員的廉價消耗。

真正代表日本二戰航空工業巔峰的是紫電二式大艇連山轟炸機

貼一個鏈接https://zhuanlan.zhihu.com/p/26334862

德國給予了很大的幫助

三國簽的條約不是簽了就完事的，技術上有很多互助的。

實際上日本的飛機製造水平並沒有能夠跟歐美主要強國並駕齊驅。

而是利用了極端的屬性取得了短暫的優勢。

這是走歪門邪道取得的一時的勝利。

下場就是日本的空戰主力機型最開始也是最後的輝煌也就是零戰了。

而美帝的新式戰機一茬茬的往外冒

應該說，直到太平洋戰爭爆發，日本方面除了零戰和九六/一式陸攻之外，別的飛機，包括所有的陸軍飛機，水平距離美國還是不小的。抗戰初期，面對中國空軍，以九七戰和九六艦戰為主力的戰鬥機沒有什麼優勢，而那時民國空軍裝備還不乏格洛斯特鬥士這樣的雙翼機，甚至中國空軍的機架馬丁B10轟炸機相對日本陸軍的九四轟炸機都擁有不小的優勢。而開戰之初，陸軍還在用固定起落架的九七戰，九九襲擊機，先進一點的一式戰「隼」的主力武器是兩挺7.7mm機槍，空戰中這點火力很難擊落敵機……

零戰是例外，這當然有掘月三郎的出色設計，不過犧牲了防護還是有遺憾，但是日本海軍把零戰從21改到52，一直用到45年，也從一個方面說明零戰的特殊。而陸上攻擊機有山本的影響，當然對於防護的犧牲更加大，導致了強大續航力之後那脆弱的防護，但是不失為有特點的飛機。

日本飛機製造水平恰恰是開戰之後才迅速提高的，戰場才是催生新式裝備最好的地方，而且戰爭初期日軍高歌猛進的時候，飛機年總產量總是在5000左右徘徊，恰恰從43年開始突破了萬架大關，44年達到了一萬三千左右吧。憑記憶，數據可能有誤。

然並卵，美國二戰期間飛機產量是30萬，而且日軍還在同時同英國，澳大利亞，紐西蘭，中國，後期蘇聯作戰……

為什麼就有人說零戰，沒有疾風紫電之類的嗎？

這麼說吧，說它性能先進肯定是算不上的。只是一部分的極端強化。

就像我黑魂3的60級號，全點力就打不過街舞隊。

但是另一個平衡的60級號就已經過了雙王子了。

區別在於前一個號是一路高歌接著死在了不死隊上面，另一個是穩紮穩打的。

紫電和疾風就是純的bz機。

零戰就是df機。

至於雷電這樣的局地戰……防禦火力機動都不錯對吧…但是硬傷就是航程。

雖然我吹了這麼多，我還是要補充一句，日本的戰鬥機發動機功率真的不算大，增壓技術也不好。

功率大的可靠性就不好。

機炮精度和彈道就是笑話，不是笑話的機炮就是太重

不管是製造，還是設計，日本靠的是抄襲和仿製。從發動機到機炮無不如此

很難說先進，也就欺負一下一開始襁褓中的能量機吧