武漢長江大橋修通前，粵漢鐵路的終點是武昌而非漢口，為何還要被命名為「粵漢鐵路」？

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粵漢鐵路的命名，和粵漢鐵路的歷史相關。

上乾貨，請看下面一段古籍資料：

《書湘中請開鐵路稟稿後》摘自《皇朝經世文統編 卷九十》（清 邵之棠）之」考工部四 鐵路「

初九日，本報紀湘中請開鐵路稟稿。足見湘人士之勇於變易。所謂確有見到之處，非隨波逐流者可比也。云：蘆漢鐵路開辦之初，當蒙奏明，北幹路工竣，再由漢接展至粵。南幹路其間經由之地，或湖南或江西，尚未指明地。段是原議專註北干，固明於本末、先後、輕重、緩急之分。惟近來強鄰日逼，時事日非，情形與昔不同。則辦法自當稍異，非徒南干鐵路宜一時並舉。而經由之地，且必順道於湖南者。

這篇是對於《湘中請開鐵路稟稿》的回復。這裡的「漢」，無疑是漢口。可見：粵漢鐵路的原始計劃就是從漢口修到廣州，稱作粵漢鐵路，是十分嚴謹的叫法。

但是這條鐵路的修築一波三折，直到1936年8月才完成武昌-廣州的修築。而在1927年，武漢三鎮合併為直轄市，總成武漢、簡稱「漢」。故1936年通車之後，「粵漢」二字亦無爭議。

隨後便是八年抗戰的開始，「粵漢鐵路」不再北接漢口，直到武漢長江大橋的修通。

另附兩段有關古書資料如下：（已經自行斷句）

問十字幹路既成。其正西一支應由重慶分支，出西藏；北一支應由蘆溝橋西北出張家口，至恰克圖；南一支應由漢口過江，經湖南至廣東；東一支應循西南幹路至安慶，分支至吳淞，由此再行四達。

中國所宜建鐵路甚多，應分為十字幹路。畫全國為四區，以漢口為中點，雲南之景東、黑龍江之額爾古納河為西南、東北盡頭。以福建之門（廈門？）、新疆之帕密爾為東南、西北盡頭。

材料源自《郵運問答》 同摘自《皇朝經世文統編 卷九十》之 考工部四 鐵路。可以大膽猜測，當時之漢口，在人們眼中，已有天下之中的氣勢。

以上。

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火車輪渡也是鐵路一部分啊

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習慣上大家都用「漢」來代指武漢，不論是武漢的武昌，漢口還是漢陽。

比如這條古老的新聞，記者都會寫某某某來「漢」，而不是來「武」，那樣多奇怪。。。。

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