為什麼被江河穿過的城市多數河兩岸發展不均衡？

01-22

@何鑫說的很對。幾乎沒有哪個城市在建立的時候城中就有江河的。都是在發展過程中，拆掉了城牆，擴大了面積，把河流對岸的土地利用起來。由於開發的先後順序和過河不便等因素，對岸發展自然相對落後。

不過在人為干擾的情況下也會產生一些特例。以我熟悉的天津為例，海河東南而下匯入渤海，老城在三岔河口的西南方，屬於上游西岸。大直沽在其東南方向「十里之外」的海河下游東岸。歷史上記載大直沽曾經是繁榮的漕運碼頭，市集林立，車來人往絡繹不絕。在某個時間點上，大直沽和天津城共同繁榮。

造成這種情況的原因是天津老城，即天津衛的修建。而天津衛修建的原因在於朱棣奪權，定都北京。人為因素干擾了城市的自然發展。

另外十九世紀下半葉，天津開埠，九國租界在天津設立。其中俄租界，意租界，奧匈帝國租界和比利時租界在海河東岸。就天津開埠之前的時間點來看，天津老城，即河西岸的發展更好，經濟商業更發達，人口更多。但隨著租界建立，「北洋新城」的規劃建設，在某個時間點上東岸的發展也不能完全認為是不均衡的。這也是人為因素的干擾。

就像種兩棵樹，兩棵樹長得一樣高的概率不會太大吧，有差別才是最可能的。

凹岸侵蝕，凸岸堆積。

因為以前河的作用是防禦

天津不服

有種力叫做地轉偏向力，然後河流的一側容易形成深水港口，另一側容易形成淺灘。港口一側一般發展較好。武漢的漢口發展起來得益於漢江。

因為地轉偏向力呀，北半球的河流受地轉偏向力影響會向右側「傾斜」（具體專業名詞叫啥我忘了），肥沃的土壤、河流衝擊力、河流帶來的泥沙都在一側積累，形成河口岸的平原。

此外，河流兩側有「山南水北」之說（是不是這個叫法啊，哈哈），剛好北半球的河流向右偏轉的那一側也是水陽，山陽處，太陽照射時間長，溫度適宜，適合動植物和人類生活。

所以，土壤加溫度就導致原始人類選擇在這裡生活繁衍。古往今來都是如此，歷史延續下來今天也是如此咯。

直到後來城市發展，一側的土地不夠了，才會過河去開墾另一片土地。

高中地理知識。

這個問題應該先定義一下「江河」。

南京在長江兩岸不均衡，在秦准河兩岸很均衡啊。洛陽在黃河兩岸不均衡，但在洛河兩岸很均衡啊。類似的還有很多。

因為交通吧。城市發展初期，那時的經濟技術水平無法修築過江通道，江河都是作為天然守城屏障和水資源利用地存在的，所以向來是在一側慢慢發展的。後來，城市用地需要，過江通道多了，就提出來跨江發展的要求，另一側才開始發展。所以交通決定了發展的時間起點的不一致，不均衡是自然的。

一個城市的發展，很重要的一點都是取決於歷史的傳承，中國目前的河邊大城市基本都是具有悠久歷史的古城，在古代中國時期，河流可以為遷移至此的居民提供充沛水源，肥沃的土壤，但在更大程度上，河流也成為古代中國人民生活的屏障，所以在早期便形成了沿河一側定居的情況，以此為基礎一直發展至今。

因為得過河啊.........在那麼多隧道橋樑建起來之前，黃浦江兩岸不是有」寧要浦西一張床，不要浦東一幢房「的說法么？只要一側發展的好點，人們肯定會向這一次聚攏，除非過河交通極其便利(這一點沒幾個城市能做到)。就是在全國範圍內，一樣是發達地區愈發達，欠發達地區愈貧窮，一樣是地域分隔造成的。如果你在西部住，半小時就能到上海上班，那大家也不會擠到北上廣來了，那北上廣也就不會發展得那麼脫離平均水品了。

古時候，城市依靠江河而建，是因為有水，水可以養育人。

但是因為有江河，交通限制了，就必須要側重一方，所以就有兩邊發展部對稱。當然，上面有人提到，武漢是特例。

好，那麼問題來了，現代城市，江河對城市發展到底有了多大的阻礙？？？？

長江流域，多少城市因為長江問題，交通問題嚴重。特別是地鐵，都沒法正常的設計？？？

十個手指還有長短呢

題主肯定沒去過武漢，武漢才是真正意義上的江水穿城而過，沿著長江邊的才是城市的黃金地段。長江漢水將武漢一分為三，漢口，武昌，漢陽各有特色，發展各有側重，也不存在什麼發展不均衡之說。

本人去過南京，長沙，感覺這兩個城市的主體都主要在江水的一邊，另一邊往往是郊區或新近發展而起的新城區，發展不均衡並非江水隔離造成的。

從漫長的歷程來看，城市人口經濟等的發展深受地理環境的影響。河流兩岸地理環境存在差異（如地形土壤交通等）。這些差異主要是由地球自轉帶來的地轉偏向力造成的。例如北半球，一條自南向北的河流，受地轉偏向力影響，河流就向右偏轉，沖刷右岸。於是左岸泥沙堆積，地形相對更加平坦。平坦的地形當然更有利於農業經濟城市人口的形成和發展。長久以來，就造成了河流兩岸的發展差異。

此外，政治因素可能也有一定影響。