三角形具有穩定性，為什麼三輪車沒有四輪車穩定？
01-22
很小的時候書本上就說三角形具有穩定性，但都是直接給出這樣一個結論，沒有證明過程。想想現實中的例子，貌似也都是這樣，除了三輪車與四輪車，恰好與這個結論相悖，所以好奇箱問一下，對於自己的無知，望諒解
穩定性指不易變形，而不是不易翻倒。是否容易翻，本質上來說取決於將重心移出支撐區域需要做的功的大小，這樣如果是正多邊形的話，邊數越多，邊的中心離重心越遠，也就越穩。當然，三輪車容易翻最大的原因還是太輕了，加上人之後重心本身就高。
此穩定非彼穩定，這個問題和看到身材火辣的女生為什麼眼睛不被辣的疼是一個意思。
四輪車相當於四個三輪車啊
四輪車指的是什麼？汽車嗎？首先這個穩定和三角形沒什麼關係，汽車有懸掛，所以可以產生向心力抵消慣性導致的翻車趨勢，三輪車，你要裝上懸掛也是一樣的。
原因很簡單：你們一般在街上看到的三輪車，其底盤和減震的設計並不能保證過彎的時候3個輪子都擁有抓地力。如果有一個輪子離開地面，那三角形就不復存在了。
非常穩定的三輪車，應該是這種樣子的——
這種樣子的——
或者這種樣子的——
總之，要行駛中一直保持三輪著地，才能套用三角形具有穩定性的概念。
三角形具有穩定性，為什麼三角戀沒有兩者兩情相悅情投意合穩定？一樣的道理
一圖勝千言隨手一畫。
我們常見的三輪車的懸掛結構限制導致了並不能保證時時刻刻三個輪子都貼緊地面，當某個輪子懸空時，就會發生側翻事故
四輪車在前輪正面垂直剖面上才能行車兩個輪子加重心的三角形啊。
三角形穩定性體現在三角形在其所在平面上不易變形。
三輪車倒是因為重心掉落在支撐線外,三輪車與四輪車（汽車）相比,車體質量小,重心高,只要傾斜比較小的角度重心就出去了。比如～遇到坑窪路面，某個輪子不著地，剩下的兩點就只夠維持一條直線了，車子容易以這條直線為軸線，發生側翻危險。?或者當遇到急轉彎時，向心力不足以提供摩擦力，特別是距離轉向側最近的車輪，轉向半徑相對最小，因此三輪車在急轉彎或路面濕滑情況下，離轉向側最近的車輪極易發生側滑甚至懸空，側翻難以避免在三輪車與四輪車翻到的過程中,底盤的形狀都是不變的。所以這和幾何圖形的穩定性無關。當然，我們說的是常見汽車與這種……
或者這種……
現在某汽車大廠做出的三輪汽車，就在前懸掛上各自配備了驅動器，轉彎時車載電腦會根據時速、陀螺儀、轉向信息等數據計算出合理的傾斜角度，利用傾斜角來抵消轉彎時的離心力，駕駛員無需傾倒身體就能保持車輛平衡。
題主所說的穩定是指容不容易側翻嗎？如果是翻車的話三角形的穩定是在將三角形豎直放置時，考慮在豎直方向施加的力。而不是水平方向的。所以三輪車容易側翻的話，與三角形的穩定性沒什麼關係哦！
你是想說三稜錐嗎？
什麼二維三維的，明明是因為三輪車裡根本就沒有「三角形」這個結構呀，三個輪子哪裡構成三角形了。三角形是三條邊首尾相連構成的封閉圖形，物理中的穩定三角形結構也是建立在基礎上了，四邊形不穩定的框架對角線固定來一個板子，分成兩個三角形就穩定了。你說的三輪車四輪車是分散的軲轆哪來的三角形？
二維和三維的問題搞混了！這問題太不嚴謹了！
因為車不是三角形，是一個體。三角形是二維空間的概念，所以穩定是指圖形在二維空間內的穩定，而翻車是車在三維空間發生的事情，不能簡單使用二維的語言。
再者，這是一個物理或者是工程問題，四輪車指的是汽車（長方體）還是四輪山地摩托車（四稜錐）？重量呢？因為不是單純的形體，有沒想過機械結構的影響呢？有沒有想過這個對比涉及的變數很多不只「平面形狀」？
這麼簡單的問題，書白念了，三角形穩定指的是三個邊，並不是兩個面