為什麼網路上日系車粉和大眾黑這麼多但日系依然賣不過大眾？

01-22

有一個定律，叫沉默的大多數

世無英雄，豎子成名。

翻譯過來：大眾其實也沒那麼那麼優秀（儘管的確也十分地均衡優秀），只怪豐田啊本田啊日產啊馬自達啊不給力。日粉已儘力，他們也很無奈，題主就不要再刺激他們了。

by 專註吹大眾三十年匿名用戶。

日系車的設計不敢恭維，買自己的大眾讓黑子們噴去吧

各位，我想盡量簡單地回答這個問題。

首先，汽車是一個消費品，這也就意味著汽車消費時參入了太多的情感因素。產品質量、技術和性價甚至是維修養護成本在每個人的購買決策裡面的權重極為不同。

大眾汽車和日本汽車的比較

1. 性價比和經濟性

日本車佔優。日本是島國，資源匱乏，間接地導致任何事物都是經濟性優先。日本工人的技能和勤勞程度肯定不屬於德國工人。且德國工人一邊聽音樂一邊工作，假期還不少。

2. 技術水平

整個汽車行業技術水平都差不多，全球行業交流其實很緊密的。核心技術往往都是在一線汽配供應商手中的，比如電裝、博世、瓦格納。大眾汽車和奧迪、保時捷、寶馬、賓士的技術不會差多遠的，只是一些地方用料稍微普通了一些。所以，大眾的技術也不會太差。

3. 質量和保養成本

日本汽車應該佔有。精益生產是日本公司強項。大眾汽車質量比不上日本是正常的。

4. 產品外觀設計

總體來講，這是德國甚至是歐洲公司仍然可以保有的優勢。德國汽車在設計方面考慮一直是很慎重的。況且大眾汽車一直是和義大利人進行合作進行汽車設計的。

5. 駕駛樂趣

德國汽車比較強調駕駛的體驗感和器械感。

6. 情感因素和中國市場特殊性

中國市場現階段的情況選擇了大眾汽車。除了歷史因素，其實這個選擇也恰恰說明了中國市場本身的品格。除了中國市場和歐洲市場。歐洲汽車在世界其他地方都很難和日本汽車進行抗衡。

即便是在日本，大眾品牌以前一直是進口車的第一品牌，幾年來被賓士超越。日本消費者還是很認可德國的高端汽車品牌。

中國市場是大眾集團的救命草，中期來看，大眾有機會與中國市場共同繁榮。

長期來看，德國大眾集團要想在中國長期獲取成功，必須本土化，和中國市場緊密結合。到那時候，德國大眾的中國味道已經很重了。畢竟，世界汽車的未來在中國。

因為在天朝沒幾個懂車的

作為剛買車的車主加程序員，我感受到題主深深的惡意，在這斯比的也不一定買不起車好發

大眾黑有，日系黑也有，至於哪一方人多，在出具一份翔實可信的統計報告之前，當前的問題是個偽命題。

第一大部分買車的人連牌子都認不全，當然買滿大街跑的大眾。

第二大部分買車的人也壓根不知道知乎是什麼鬼

大眾的主市場在歐洲南美和中國日系車在美國亞洲（東南亞印度）及其他。

有本事，國內的憤憤別拿砸車和愛國來對待日本車。

大眾大品牌有面子。以前是領導才能坐的車。我可有今天了一定要買神車。

您那日系七八家跟大眾一家比啊！圍毆a?q

其實知乎才是鍵盤俠最多的地方，無數條振振有詞的回答里，並不是每個人都是豐田大眾的潛在用戶的??先考到駕照吧！

我覺得還是國人對領導的崇拜，國內汽車基本上都是領導才有的，紅旗桑塔納，都是這樣的，後期的奧迪也是，你開著皇冠別人覺得你是有錢人，你開著奧迪A6別人可能認為你是當官的，在中國自古官大，所以人們內心也是這樣