為什麼網路上日系車粉和大眾黑這麼多但日系依然賣不過大眾？
01-22
這裡有個疑問就是知乎的程序猿們是不是過分高估了網路的作用，要知道買車的主力人群是沒時間看你們在這撕逼的
我建議您查詢一下中國汽車協會，網址為：http://www.caam.org.cn/zhengche/20150812/0805168586.html。在《2015年7月乘用車分國別銷售情況簡析》中我們看到：日系、德系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售25.66萬輛、24.57萬輛、14.64萬輛、8.42萬輛和3.88萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.23%、19.37%、11.54%、6.64%和3.06%。除了7月，6月日系也是領先的，5月和8月德系領先，所以有來有回，不要憑主觀臆斷哦盆友～
身邊買大眾車的無非這樣幾類人年紀四五十歲左右的中年人,年輕時候領導開的就是桑塔納,後來是帕薩特,A6L,總聽修車師傅說桑塔納好修,現在身邊有了點錢,看著大街上跑那麼多大眾,就想都沒想買了朗逸.
小年輕結婚要買個陪嫁車,老丈人說大眾好,車重皮厚,安全有面子,想都沒想就給女兒買了polo
等等反正我身邊決定買大眾的人,都是四五十歲年紀,這些人極少上網.那麼多日系車黑被題主選擇性無視了，為啥呢？
這樣子的，大眾已經開始削減在華的產量及中方員工的薪資了，多看新聞，少意淫。
因為中國第一波開桑塔納和捷達的老司機到現在還在通過口口相傳的方式影響著沒開過車的人！
不過放心，隨著國內開過車的人越來越多，換幾輛車之後大家慢慢的就會對車的性能、質量等等各個方面有更理性的認識了大眾這個車嘛，比較高級，一般人開不起。
不過我朝正處盛世，「一般人」比較少，所以大眾賣得挺好～在中國買車是一件很麻煩的事情，因為車參雜進去了很多的實用性以外的情緒。
大眾車的確更有面子，相比日系幾個牌子。
大眾朗逸 桑塔納 寶來 捷達 利用相對落後的技術，拉低到和卡羅拉雷凌同樣的價位，這個價位恰恰是銷售量最大的價格區間，多車型的戰略和相對符合國人審美的外觀，以及長期的品牌信賴，贏得理所當然。大多情況下是：有時間噴的沒錢買車，有錢買車的沒空也沒興趣噴
題主一定很年輕沒經歷過當年網上到處是買日貨就是捐子彈的時期，另外大眾車黑自黑居多。
先問是不是，其實差距也沒那麼明顯。另外，你要考慮即便是知乎，上網的人群主要集中在20歲左右，其中不乏鍵盤車神（汽車話題尤甚），真正會開車的也買得起車的沒想像中那麼多。而且不同人群的消費需求不一樣，年輕人主要關心車的價格和保養維護成本，德國車普遍比同級日本車貴一截，保養更頻繁也更貴，而且現在的合資大眾確實性能上也沒什麼明顯優勢，反而往往小毛病更多，肯定購車更傾向於兩田。而中年人的經濟能力更強，而且社會關係更複雜，往往有買車撐面子的需求，更不想被別人指指點點成買日本車不愛國，所以買德國車更穩妥，如果買不起bba的話就只能買合資大眾（這裡不討論輝騰是因為它的目標客戶是另一撥人）。當然，等過十年，主要的汽車消費者群體一變，合資大眾這個buff就沒了，為了保住市場就要重新重視質量，形成一個良性競爭，到時候受益的會是消費者。只要我們不要盲目瞎噴就行。
大眾即便在德國也不是誰都會買的，大多數工薪階層可能會選擇雷諾，菲亞特，雪鐵龍這些外國車，因為便宜。
我在呂貝克工作時，滿大街都看不到幾個大眾，到了漢堡就多了，但也不是絕對優勢。法蘭克福也不少，如果算上奧迪和保時捷，就更多了，畢竟有錢人多。沃爾夫斯堡就不說了，都懂的，肯定便宜啊。慕尼黑又少了，還是外國車居多。可是德國同事沒人會說你不買大眾是不愛國，你買車是花自己錢誒！反過來看中國，可能德國車在49以後和大陸合作比較多，再加上一些政治宣傳因素，導致很多人覺得德國車遠好於日本車。可是實際上，隨便百度一下就知道，近十年來，幾乎每年的全球汽車銷量排行榜榜首都被豐田雄踞著，即便不是第一的年份也不會掉出前三。即便在大陸，日本車的銷量也比德國車高些。我認為根本原因是，大家都沒什麼錢，如果沒有足夠錢買寶馬賓士奧迪保時捷或者大眾的輝騰，有那麼一二十萬的預算，為什麼不買駕乘體驗都遠好於同級別德國車的日本車呢？當然，如果我有錢，肯定整個卡宴。現在只能開豐田啊。
我們買輛車怎麼這麼多事？我覺的不管是日本鬼子的車還是德國鬼子的車，只要喜歡上它，就出手！和愛不愛國無半毛錢關係！
題住在說我嘛？身為一個在知乎汽車版塊潛水三年的屌絲，買了一台大眾車，這個網路啊……啊...不可全信……一
你說的這種情況只是在中國而已
德車是以前機關單位開的，日車是以前南下經商老闆開的，那你說是吃國家飯幫領導開車的多，還是私人老闆捨得請人開車的多？所以其實日德無好壞，只是一直由來的習慣，和耳口相傳的結果。
因為目前來說經濟大權仍然掌握（大部分）在大眾粉手裡。另外對題主沒什麼好印象，印象最深的就是一句：廣東的日系有大本營加成，有種你去外地啊！
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