如何看待東海油輪突然爆炸沉沒？

載有13.5萬噸凝析油（約合80多萬桶）的「桑吉」號油輪在東海撞船，燃燒9天後爆炸沉沒，不僅環境污染的追責賠償難辦，就連由誰來承擔海洋環境污染上的治理、善後都成問題。

因為這件事不僅責任方、事件相關方構成複雜，連油輪沉沒地點都處於中日地緣博弈的爭奪海域，事後不免讓人多想。只是這9天中國輿論都關注PGone去了。

「桑吉」號船東為伊朗公司，船籍為巴拿馬籍油船（航運公司為了免稅，很多都把輪船註冊在巴拿馬，馬爾他等地），「桑吉」號此次航行駛向的目的地為韓國，購油方是韓國公司。「桑吉」號油輪是與香港籍散貨船「長峰水晶」號相撞後起火爆炸，行駛漂流數天後爆炸沉沒的。下圖為「長峰水晶」號散貨輪：

桑吉」號油輪沉沒地點還在中日海洋主權爭議區，下圖是中日領海爭議區，藍色線為日本主張的中日海洋中間分界線，紅色線為中國主張的中日海洋分界線，中方的主張依據是大陸架延伸邊界，日方非法主張的依據是琉球群島和中國海岸線之間的中間線外加日方主張的釣魚島海洋權益延伸：

下圖為「桑吉」號油輪發生撞船事故直到沉沒的行駛路線，「桑吉」號與「長峰水晶」號相撞後，又向東南方向漂流行駛了約100海里，撞船發生海域位於日方無異議的中國海洋主權範圍內，但是沉沒地點位於中日雙方的海洋主權爭議區（為何在被撞後一直向東南方向航行？）：

那麼，修復油輪沉沒海域的環境、油船善後、打撈等等工作誰會去做呢？

該海難參與方複雜，沉沒海域位置敏感，中國方面和日本方面對這件事都不算高調。在救援過程中中日雙方都沒有強調自己在爭議海域的主權，派出的人力物力都有限，但也都沒有拒絕其他國家的救援，連韓國方面、美軍太平洋艦隊都派出船隻進行救援了。

歷時9天，船上的火苗仍然沒有完全撲滅，極易揮發的凝析油（碳鏈長度為C4~C11，揮發性較大）再次被引發威力巨大的空爆，油船沉沒。大部分凝析油隨著船體沉入海底。這些凝析油假如沒有沉入海底，而是在短時間內揮發到大氣中，那對海洋的生態破壞還算有限（對全球溫室效應會有一定的促進作用），但如果這些凝析油在海底船體內一點一點地泄漏都海水中，那對附近海域的生態破壞就太嚴重了。

凝析油C4~C11烷烴以溶膠狀態進入海水，在海洋微生物的不完全氧化降解作用下，C4~C11烷烴會被分解為酸性有機物質，造成海洋的pH值下降，pH值的酸化已經會造成大量海洋動植物死亡了，加上降解過程中消耗的海水溶解氧，很多海洋動物也會發生窒息死亡。

此外，一些微生物在降解凝析油的過程中會指數級繁殖，破壞海洋的微生物平衡，一些微生物本來就能分泌毒素，在低密度菌落環境下對環境倒沒什麼大的影響，但是一旦這些微生物因為營養物（凝析油）的暴增而迅速繁殖，那麼其種群在海水中分泌的毒素濃度會呈指數級增加，造成更多的海洋動物死亡。這和海洋赤潮現象的性質類似。

具體海洋環境受到什麼樣的破壞得根據沉入海底的「桑吉」號油船的凝析油泄漏速率、洋流等因素而定。最後是漫長的環境陣痛還是集中爆發的生態災難，很難說。

總之，中日海洋爭議區的海洋生態是會受到衝擊的。

中國14億人口，名義上主張的海洋主權面積為470萬平方公里。除去台灣當局控制的海域、日本方面控制海域、以及南海各主權申索國和域外國家控制的海域，中國實際控制的海洋面積權益只有不到270萬平方公里。人均控制海洋權益面積不到18公頃。

隨著吃海鮮的中國人越來越多，中國的領海內的漁業資源逐漸枯竭，加上中國有不少漁民使用絕戶網，中國的海洋生態遭受重創。所以，很多中國漁民進入他國海域捕魚而被他國海警驅離或者逮捕的新聞屢見不鮮。

而日本人口僅1.2億，現在被國際社會承認的海洋權益面積就有450萬平方公里，日本單方面主張的海洋面積權益高達560萬平方公里，如下圖：

日本實際控制的海洋面積大概有510萬平方公里，人均控制海洋資源面積高達420 公頃，約為中國人的23倍。

所以，同樣的海洋生態破壞，中國海洋漁業的承受能力是遠遠不及日本的。「桑吉」號在中日主權爭議海域沉沒後，日本方面倒不會那麼著急，從地緣經濟博弈的動機上看，主動權甚至在日方手中，中國是否會單方面承擔所有治理、打撈成本，還是會拉日方一起做、分攤成本？後一個選項有承認海域主權爭議之嫌。

如果說按照誰污染誰治理的原則來看，無論是「桑吉」號船東伊朗公司、船籍所在國巴拿馬，或者撞船的另一方香港籍散貨輪「長峰水晶」號所屬公司，都不太可能不願意或者無力負擔治理工作。很多時候法庭判了被告賠償，被告不一定會賠償，或者沒錢，或者不願意出錢，或者法庭就管不著他。

很難說中國後面會做出什麼決定。

目前日本福島核電站向海洋排泄核廢水已經令三觀正常的中國吃貨反感了，現在又來這一出油船沉沒事故，海洋資源進一步被破壞，海鮮供需進一步失調，價格再被炒高，以後中國漁民會更頻繁的進入其他國家近海捕魚，漁民的風險成本傳導到海鮮價格上，怕是海鮮價格又要上漲啊！

國人有沒有事？船沒了，人還好。恩，不錯！

環境污染怎麼辦？在想辦法！ 恩，加油！

還有其他問題嗎？沒了！

今早微信朋友圈被一封郵件刷屏，內容是這樣子的：

這是「桑吉」輪船員的朋友發的一封郵件，相信關注「桑吉」輪事件的朋友都會為這句話動容：「End of the life voyage!」.

終於結束了，飽經滄桑的「桑吉」輪。

隨著一聲巨響，這一切都結束了，被熊熊大火包圍八天的桑吉輪隨著這一連串的巨大的爆炸聲徹底的沉入了海底，隨著一起沉入海底還有失蹤的29名船員以及家屬和公司的希望。

這些天以來，大家一直都在關注著事態的進展，船上還會有存活的船員嗎？會有幾個？哪裡會有安全的躲避空間？隨著時間一點點的逝去，我們都知道，這很難了。勇敢的安全人員登上船後發現，生活區的溫度89度，這可是一周以後的溫度，不難想像爆燃發生時會是什麼情景。在救生艇甲板發現2名遇難者遺體，這說明他們想到過坐艇逃生，也許只有2個人活著逃出生活區卻又悲慘地在艇甲板由於吸入過量的有毒氣體再也不能走動。之前在海里打撈上來的一具屍體證實也是桑吉船員，穿著救生衣，雖然逃過了爆炸卻沒有逃過冰冷的海水。

我們多麼希望能有生還者，能有人給我們講述事情發生開始的狀況，給我們講述那些驚魂未定卻慶幸離開的時刻。我們能想像得到家人們望眼欲穿的眼神，我們多希望可以看到家人們看到他們時喜極而泣的樣子，可是我們都知道，隨著它的沉沒，我們想要的這些都沒有了，我們能看到僅僅是這封煽情的郵件以及一些照片，還有就是好萊塢電影般的沉沒帶來的數十平方公里的污染。

這是生命最後的航程。End of the life voyage!

我猜想他們沒有人有時間留給家人最後的遺言，我甚至能想像得到他們在生命最後時刻那絕望的眼神彷彿告訴我們，他們還有希望。

但是，我們看不到他們最後的時刻的模樣。也許，他們只是在慌亂中迷失了最後的方向。是祈禱，是跪拜，是慌不擇路，還是鎮定異常。也許，換作是我，也會這樣。隨著這聲巨響，所有答案沉入海底，所有人再無生還希望。在這一刻，所有人的生命戛然而止，破滅了家人所有希望。

假如還有來生，願你們不再玩這個勇敢的遊戲。

也許在天堂，那裡也有船來船往。