如何看待武漢ETC收費取消？

01-22

本來就是個違法的東西...為何跳出這麼多反智的答案？說好的依法治國呢？

2003年3月6日，溫家寶總理在全國人大會議期間，參加湖北省人大代表討論時說：「歷史上每次稅費改革，農民負擔在下降一段時間後都會漲到一個比改革前更高的水平，走進『黃宗羲定律』怪圈。」並鄭重表示「共產黨人一定能夠走出『黃宗羲定律』怪圈。」

計劃經濟下生產什麼？以什麼規模進行生產是不會按利潤率確定。並且它能全局規劃工廠、倉庫按人口、資源分配進行選置，以減少運輸，同時運輸方式也會能全局進行規劃。

而在市場經濟中，一切生產都是按利潤原則來確定的，如果取消收費，資本沒有利潤，那麼資本哪還會投資，這樣就必然交通問題會惡化。並且交換運輸困不困難，對追求利潤的制度而言並不重要，重要的是利潤。

2015年武漢ETC徵收費用達10億，從武漢經濟增長速度來看，2017年的更多。

取消了ETC就少了10多億的財政收入，這讓我想到了中國的油價只能漲不能降的道理。

為什麼國內油價總是跟著國際油價上調，但很少有隨之下跌的時候？

現網傳車子年審費用要多增加1800，暫且不論真假，從經濟角度來說的話，這樣是「科學」的。

按當前的收費模式：過橋就收費，車主能不過江，當然數據多少不得而知。大部分司機可能盡量選擇能不過江就不過江，人流動小了，經濟就會放緩。

如果換成有車司機必交年審費（變相過橋費）：那麼可能性就是，反正錢已經交了，過江的幾率也會大大增加，人的流動量也會加大。

取消了是不是好事，就看有沒有後手了，拭目以待。如果是1800真的有點高，我想把車賣了。-_-b

看到有說賣車牌的，如果這樣搞，賺的比原來更多了，

所以有的時候真的也能理解為官不易。以前收費被罵，現在取消了被疑。其實修一座橋並不需要多少錢，幾個億，十幾億對於武漢目前的地價來說不算什麼。武漢又坐擁中鐵大橋局和中交二航局兩家國內最厲害的橋樑建設企業。這些年收的費，重要的是養那些收費的人。

想啥呢想啥呢？

要討論這個問題當然是從武漢三鎮這個本質上去討論嘛，不要老扯那點ETC費用，漢陽在大修大建難道你沒看見嗎？

把洪山區看看，洪山區的房價都漲到啥地步了，那什麼光谷一路，光谷七八路的房子都炒起來了，漢陽比較黃金的地段，便宜的房子比比皆是，最近漢陽在大修大建看不見么？

取消ETC收費，你覺得漢陽地皮能賣多少錢？

ETC取消是對武漢莫大的好事。收費搞得像三個城市一樣的。以前就是攤牌，所有人都交，後來反饋不公平，有車根本不過江。所以搞成了ETC，現在取消了，怎麼又會走老路呢，反正我覺得以後攤派，所有車都交路橋費，跟年審綁定的消息不靠譜。

其實我是支持ETC收費的，前提是ETC的收費用於還貸和再建設，而每年的收的ETC的資金也能夠公開和透明，現在不收費了修的那麼多橋和路拿什麼來還?又是採取收路橋費或者變相的其他收費來還嗎？

這就好像一個人不停的透支信用卡，他的工資已經還不上信用卡了，只有兼職掙外快，可是畢竟是有體面工作的人，黑心的兼職嫌臟不做了怎麼還貸呢

這兩年賣地發了財，不在乎這點小錢了。

嗯，剛買了漢陽的房子，在洪山上班，出了這個消息都祝賀我一年少了2100

就怕是全民均攤，像我這種一年去不了幾次漢口的班子豈不是得賣車。

本地老司機也沒幾個人交過都是拖著

你能拿我怎麼辦？

聽說以後年審要購買路橋費，不知道真的假的

是否會變相收費，拭目以待吧～

畢竟這麼肥的肉，會說扔就扔嗎？

還有幾個收費站專抓etc欠費的,不知道會不會取消....

取消收費當然是仁政收費最大的壓力來自於心理好好的三鎮被收費分割影響區域一體化

當然也會帶來以下問題需要解決取消收費後橋隧會不會更堵不收費後收入減少了從哪裡補充

從個體來講車本來就是個消費品這裡的收費少了但整體的養護費用只會越來越貴例如車位費停車費保養費維修換車費

老武漢表示，etc全武漢市各種罵取消了當然是好事，就怕搞別的什麼名堂再收費就不是好事了