汽車「打吊瓶」的原理是什麼？是不是真的有作用？
看到很多地方都會說汽車「打吊瓶」清積碳什麼的，所謂「打吊瓶」是什麼原理？
圖：關於是否有作用各個地方說法不一，想了解到底有沒有用處，或者說利大於弊還是弊大於利？
————————update 2014/11/28————————
本來我是不喜歡沒事砸人飯碗的，但是既然有人說我是利益相關誇大打吊瓶作用，我就只能拿點乾貨反駁一下了。
先明確一個概念，積碳會在哪些部位產生。
1.燃燒室
2.進排氣門和氣門連桿（最嚴重）3.進氣歧管4.節氣門5.噴油嘴然後開始看圖說明積碳清洗效果。
1 先上一張進氣歧管噴射發動機打吊瓶原理示意圖
清潔劑是分別從進氣門和油管兩路進，（不是同時做，一樣完了再做另一樣），實際拆機檢測結果是，能夠清洗2、3、4、5處的大部分積碳，1效果不明顯。
2 再上一張添加劑原理示意圖。
3 接著上直噴打吊瓶原理示意圖
4 最後上直噴添加劑原理示意圖
看圖就知道了，理論上除了1、5，其他地方都洗不到，至於實際效果？還是天知道。
綜上，大家覺得那種效果更好呢？當然這兩種方法都是在積碳並不是十分嚴重的情況下採取的不拆機清洗，再怎麼吹也不如拆機洗來得乾淨，我上個積碳嚴重的圖大家看看吧。
最後再強調一遍我的觀點，吊瓶有效，再不濟起碼比添加劑好，真的積碳嚴重建議拆機清洗。
————————————————————————再加一段為什麼發動機工程師不建議添加燃油添加劑吧。第一，發動機標定時用的都是根據各個市場的燃油情況讓石化公司特製的燃油，也就是說你用的油越接近市場原生態發動機工況越好。你加些成分組分都不敢公開的東西進去燃燒特性變了發動機工況變差別噴車子不行就好。
第二，某些成分的添加劑能延緩積碳形成我們基本不表示反對，畢竟你只說延緩嘛，這種定性的表述反正沒人能定量實證隨便說也不怕出問題，就像某些保健品說能延緩衰老，誰知道你原來的衰老速度是多少呢？
第三，如果有人說燃油添加劑能清除積碳，那你就要打起精神好好想想了，上圖那種積碳你說一缸油里加一點別的成分就能清掉？有這種神奇產品請一定讓我現場觀摩，別告訴我加完還要上高速跑幾個星期就行，那是高負荷工況燃燒劇烈發動機振動也大把積碳給衝掉了謝謝。
所以說燃油添加劑這種東西如果官方使用手冊要你加你加的話加也無妨，反正自家產品就算弄出什麼問題也能找4S評理，如果是別的牌子，呵呵。
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謝邀。前半個問題請自行百度，網上應該多的很。
至於後半個，答案是有用，不存在利弊只看有沒有需求。積碳多了就去清唄，沒有積碳的話你洗它幹嘛……至於題主為什麼會問出有何利弊估計還是大家普遍對於4S店的不信任吧……其實呢，技師操作規範的話是不會有任何不利影響的，但我司曾對這個保養項目進行過調查，調查中能完全符合我司內部規範的4S店……數量為0……（包括豐田系4S店）當然我司的內部規定放到日本都是算嚴的，連什麼東西放在什麼位置都有詳細規定，要完全一致也不一定有這個必要就是了。
下面是補充說明。
為什麼好像最近打吊瓶的需求上升了呢？
私以為主要原因是近幾年直噴發動機的大量推廣再加上我國某些地區油品實在太爛，甚至是兩桶油的油也不保險，（我也不知道為什麼會有這種現象，這麼大的企業好歹監管做得到位一點吧……）以致於很多直噴發動機一兩年甚至半年噴油嘴就積碳嚴重影響正常使用，雖然普通直噴發動機本來就容易積碳但我國的情況還是讓各大廠商始料未及的，以致於一些車子的用戶說明上都加上了「請定期進行噴油嘴清洗」這一條……
順便再爆個料，我司的試驗車在濟南跑耐久的時候出了點問題，把噴油嘴拆下來一看整個都是白色的（沒錯，就是白色），噴油孔基本被堵死……最終分析結果是加油站的油里某種成分（不知道涉不涉及保密問題姑且不寫出來了）過量導致的……濟南開直噴車的朋友如果車子出問題可以參考一下……
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呵呵有個添加劑相關從業者跑來噴人了，我姑且貼一下評論。
近來打吊瓶的多了？！ 不知這大哥是從哪搜來的情報？據我所知這種清洗方式正不斷減少！
第一，是因為競爭問題（添加劑、泡沫清洗、氫氧機等）；
第二，大勢所向：簡單、便捷、有效的處理方式，簡單的說就是有效的添加劑（您看那些原吊瓶大哥什麼威力獅、路邦、固特威，就連搞缸體修復的磨聖都幹了些什麼，現在都在研發、模仿，推出此類產品了啊）；
第三，先進引擎（缸內直噴）是不能夠打吊瓶的啊，大哥您可別把人家車給搞壞了呵（這玩意真不想浪費口舌了，您自個了解、實操去）；
第四，這東西越來越公開透明是啥玩意了，如果您老是業內我也不用跟您多說為什麼了
總之一句話，以前忽悠人那一套用在現下不行了，現在網路傳媒這麼發達見不得光的都得死！ 現代講的就是誠信經營：公開、透明！
反正我是醉了，逐條反駁一下。
第一和第二，如果靠添加劑就能搞定直噴噴油嘴積碳的問題我司還有必要花錢調查市場上清除噴油嘴積碳的各種方法使用情況么……直接用戶收冊上加一句「請按時加添加劑」不就完了？第三，直噴發動機不能打吊瓶又不知道是哪個世界的傳說，評論里那位不屑解釋，有哪位老司機來解釋一下嗎？
第四，我也不是說打吊瓶有多好，畢竟有些角落清洗劑肯定到不了，我司的推薦方法是拆機後用官方清潔劑清洗，但是一方面工時耗費多，另一方面大家普遍對國內4s店技師手藝不信任，調查下來這種方法基本沒人用就是了，不過再怎麼樣也比添加劑效果好就是了。
5000公里新車的BMW B38三缸渦輪直噴。
我自己拆了進氣道 噴了3M清洗劑，拿豬鬃刷了一個小時。
你跟我說這能打吊瓶？
呵呵呵呵呵呵進氣道電噴機長期加清潔劑，對進氣閥沉積物能清洗。那是長期小劑量堅持使用，一年356天天天跑才有效果的。就吊瓶這麼點時間如果有那麼大作用的話，我還懷疑這個液體是不是腐蝕性太大了 反而不敢用了。據本車盲的理解，還是有一點作用，但完全談不上徹底。打吊瓶的基本原理就是用清洗劑連接在節氣門上，形成混合氣，踩大油門，利用高速氣流持續沖刷節氣門、進氣歧管、噴油嘴、進氣門背面等部位的表面，對輕度的積碳會有一定清洗效果。打個比方，就如洗車，高壓水槍可以衝掉一些污垢，但為何還要打上泡沫用海綿擦？就是要徹底去除污垢。之所以現在修車行這麼愛打吊瓶，就是看中了它相對拆洗而言省卻了好幾倍的工時，而且收費價格也不低。事實上，如果你真的愛車，就實實在在地拆洗，頻率低一點，工時費高些，但效果徹底。打吊瓶隔久了沒效果，打勤了又毀車（清洗劑對進氣系統那些油封等橡膠件有不小的腐蝕作用）。
謝邀，修車小弟一枚，六年經驗，粗淺的回答一下，不對的請大家指正，分割線————————打吊瓶應該是有兩種，清洗三元催化和清晰噴油嘴及缸內積炭，清洗三元接在進氣道廢氣再循環軟管上，靠進氣負壓霧化進入缸內，在缸內幾乎不參與反應，隨高溫尾氣到達三元，清洗附著在氧感測器和催化器表面的煙碳，保證氧感測器的正常工作和三元的通暢，延長使用壽命，清洗噴油嘴的接在噴油嘴油軌上，加壓，發動汽車燃燒清洗劑，主要清洗噴油嘴上的油泥和積炭，以及缸內積炭，保證噴油嘴霧化良好，更好的燃燒和缸內正常容積，其實清洗呢還缺一項，清洗進氣道和節氣門，這些不是忽悠司機朋友們，國外油品好，人家的三元還十萬十五萬公里一換呢，何況國內油品這麼差，這三項一般兩萬清洗一次，路況環境好的可以延長，不必一萬一洗，ssss說一萬一洗他那是掙錢啊親，講個故事，我曾經碰到一個捷達客戶，六萬多公里，怠速發抖，油耗高，建議他清洗三項，不同意，司機感覺是什麼配件壞了，因為清洗三項不便宜啊，我和大哥打賭，我先給你洗，不好你不用給錢，好了，交上錢，再買盒煙行不，司機說行，洗完好了，賺了一盒煙，大哥說以後還找我 司機朋友不願意做清洗感覺是大家一看花了那麼多錢，什麼都不換，就買了三四瓶水，感覺不值。其實都給大家隱形的收回來了。怠速好，加油順暢，油耗降低，配件壽命長
第一，保健品不屬於藥品
第二，保健品不應該宣傳有治療功效，更不能宣傳自己可以替代藥品明白這兩點的前提下日常用不用隨意。其實有簡單的辦法 新車回家先拆三元 6年檢車上鐵蓮花或者黃牛 尤其是柴油車 別問我為啥 懶得解釋 也別噴我 我們這地廣人稀 全是樹和農作物 沒污染沒事拉拉高轉 需要清洗 把進氣歧管拆下來 用化油器清洗劑一頓神噴 牙刷一刷就乾淨了 3 到5w公里 細緻清洗一下就行 活塞頭可以用中缸泡沫清潔劑噴油嘴最好還是拆下來清 霧化效果恢復會比較好 記住橡皮圈最好換新的不用糾結腐蝕問題 基本沒影響油泥和積碳 主要取決於 轉速 汽油 機油 吊瓶和添加劑可以用 但是沒積碳的車沒必要有機碳的好用的不多。
威力獅的產品還成
或者簡單點 點著車 化油器凈洗劑對著節氣門慢慢噴 別滅火就行 倆人就一個人踩油門 維持在2k轉左右 效果比吊瓶好 一次3.5元 每次換機油之前來一次就行謝謝邀請，打吊瓶實際是一個清洗總稱，一般分為進氣、節氣門、噴油嘴三個部位，個別還有氣缸和三元催化這兩個部位。樓上大神說得很清楚了，目前吊瓶都有專門的設備，專門的預留管路。我想說的是，對於直噴發動機，節氣門和進氣位置是比較容易髒的，使用打吊瓶方法可以去除一部分，但不能徹底，拆下來手工清洗才能徹底清洗，我個人認為吊瓶的付出價值遠低於預期價值，我自己從來不用，都是嚴重了拆下來手工清洗
打吊瓶的作用一般為 清洗節氣門 噴油嘴 進氣道的積碳 和讓三元催化更好的工作 用處基本不大 開車猛一些或者經常拉高速可以不用清洗 ? 然後再說說原理 清洗的時候一般會讓燃油泵停止工作 比如拔掉然用泵保險 然後用吊瓶取而代之 清洗液加入吊瓶 加壓注入發動機油軌和節氣門 從而起到清洗作用
與某號稱為有乾貨的汽車話題優秀回答者 @張文川 就燃油添加劑問題進行了溝通，我認為我全程對他的回復還是心態平和，態度還是禮貌的 。以下為評論的截圖
因為其作為一名發動機工程師不建議用戶使用燃油添加劑，但與其所在公司汽車的保養手冊的內容發生了衝突故有此一問，然後號稱有乾貨的回答者說我沒看懂他的回答。好吧，那就從他的答案里摘抄吧，有了以上的對話。
乾貨答主說沒事兒亂加添加劑就和沒病亂吃藥一樣，然後說什麼市面上假貨泛濫，4s店的和淘寶上的不一樣云云。我就奇怪了，即便是在4s店不也是到里程就給你加么？難道還要用內窺鏡診斷下再決定是不是加添加劑？如果4s店都是這個操作，那不也和乾貨答主的所謂的沒病亂吃藥一樣么？只不過這個葯有4s店加持，質量能稍微放心一些就是了，一如4s店的機油。再有就是我們討論的問題是燃油添加劑有沒有效果，而不是假貨多不多，乾貨答主您不要轉移話題呀，即便4s店的添加劑有效也是有效呀，不能說4s店的添加劑就不算添加劑了好吧？不過最後乾貨答主也承認了因為國內油品差所以加添加劑有清洗噴油嘴的效果。
乾貨答主卻好似故意看不懂我的反駁一樣，說我活在新聞聯播里，呵呵到底是誰先挑起的這個問題？難道我按照您的邏輯推導一下就變成活在新聞聯播里了？到底是您的邏輯有問題還是我活在新聞聯播里？相信自有公論。然後乾貨答主又宣稱只要加的油沒問題，一輩子也用不上燃油添加劑的。然鵝你明明剛才還說中國油品差的呀，轉進的這麼快，我跟不上您的思路的說。這難道不和只要不停的呼吸就能一直活下去一樣沒可操作性么？當然乾貨答主的轉進是停不住的，他聲稱是為了怕消費者買到假貨所以不推薦車主買汽油添加劑。然鵝明明各大4s店都在賣這種東西呀，隨便去家豐田店都能買到正品呀，淘寶也有某龍的官方店呀，不是所有的淘寶貨都是三無產品呀。如此多的正品渠道，還說消費者無法驗證買到的是不是正品，額……您這是在侮辱消費者的智商么？作為消費者，我不接受這種侮辱……最後乾貨答主否認自己說過來源可靠的燃油添加劑沒有清潔作用，並再一次指責我沒有看他的答案。好吧，那我只好再去他的答案里尋找觀點了。於是有了以下的對話
可見其在答案中對不建議使用燃油添加劑的原因並不是燃油添加劑市場混亂，而是如評論中摘抄的「第一，第二，第三」。對於燃油添加劑的效果也是一個"天知道"，一個"鬼知道"。為了防止大家懷疑我斷章取義，在此放上原答案鏈接有疑問的可以自己去看。針對我的疑問，乾貨答主貌似動了肝火，評論回復的很有火藥味，並把我拉黑了。
對此我想說的是。第一，你自己的邏輯，我來進行推演，然後你自己惱羞成怒說出了再評論拉黑的話語，我表示蜜汁尷尬。我認為邏輯錯了不可怕，承認事實就好。畢竟燃油添加劑的添加基本都是按照公里數來推定的，這本身無可厚非。也沒有到你所謂沒病亂吃藥的地步，充其量就是跑累了歇歇，就和到了里程換機油一個道理。
第二，你從前都是讓我就你的答案來發表評論，這個我接受，畢竟知乎的評論都是針對答案來評的。突然間就轉換畫風說什麼看完你的所有評論再來提煉你的觀點，這點我不接受，知乎沒有這個慣例。如果你有什麼新的結論，大可以像你以前做的那樣，編輯答案更新自己的觀點。真不必要暗搓搓的把觀點放在答案的評論里。直到有人質疑您的答案了，才暴躁得跳起來要人家看完您的評論再提煉您的觀點云云。
第三，你答案的前提雖然沒有寫來源可靠的添加劑，但是也沒有寫來源不可靠的添加劑。在我們未申明前提討論一個事物時，我們默認的前提是該事物是正常的，並不是假貨。就像我們籠統說一個人會跑時，默認為該人是一個功能健全者而不是一個瘸子。這種常識性知識我真的不想給你多科普，但事實上是不科普真的不行，你已經反過來說我閱讀障礙了。
第四，有清潔作用和一定有作用當然有一定的語義差別，但是有清潔作用也絕不等於你答案里說的「有沒有作用天知道，鬼知道」。因為你在給我的回復中已經說了，添加劑可以清潔噴油嘴，而且很顯然你既不是天也不是鬼。
第五，我也從沒有說過人人都要用燃油添加劑，只有你在這裡「發動機工程師不建議添加燃油添加劑」，請仔細閱讀我的評論，並請不要無中生有的曲解我的原意。謝謝……
清洗節氣門積碳咱就不說了，氣門積碳不都是用核桃沙清洗嘛，乾淨又快捷。缸內積碳很少洗這個也就不發表言論了
基本上可以確定一個偽專家，可是咋就那麼無知＋頑固＋不懂事嘞？
你說吧，你們到底哪家的汽車發動機工程師啊？
怕積碳？ 平時注意多轟幾腳油門就可以了。 以前我們老廠路試說車子發動機不好，很容易積碳。老外跑過來一看說給他開，一個禮拜搞定。果然一個禮拜就好了，一問才知道，發動機轉速拉拉高就歐凱了。 所以平時別總想著省油，每周踩那麼幾次就可以了。發動機一直一千多轉的跑，不積碳都對不起你。
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