為什麼推薦5萬「趴賽」大部分人都推薦了KTM RC390，而5萬「街車」卻推薦的五花八門？

01-22

KTM RC390和390DUKE有很大差別么？同樣5萬左右390DUKE沒有rc390值？你會買哪個？

瀉藥.問對人了.不過這種小眾題目估計我認真作答也不會有很多人看.

我自己是有一台DUKE 390作為練習車。如果你是一個純粹的騎士，享受駕駛的快樂，而不是去裝逼，那KTM絕對是第一選擇。

原因很簡單：便宜。我的杜卡迪摔起來太貴了，賽道上摔幾次購買一輛新款390的錢了。

除了價格優勢，DUKE 390還有以下的優勢：

1、代步輕鬆。之前我買過巧格，但是新鮮勁過了兩個月，這個代步神器就因為實在騎著太無聊賣掉了，還是得用檔位的才行。夏季的時候基本不熱，只是怠速小腿那裡稍微有點熱。相對杜卡迪真是輕鬆。

2、操作靈活。這算是意外吧。買來才發現這個車確實是小鋼炮。車小，車輕。同等價位裡面沒有比操控性更好的了。包括小忍者和GSX250在內，操控跟DUKE沒得比。

3、適用範圍廣。我主要練習兩個，一個是Gymkhana繞樁，還有就是刷賽道。金卡納對日常騎行的幫助非常大。可以說只有duke我才敢去觸摸極限。

4、極其耐操。可以金卡納，可以刷賽道。我朋友拿去玩滑胎也玩的很high（動力稍微差一點，滑胎還是DUKE 690更適合）。由於反正便宜不怕摔不怕壞不怕修，且自帶KTM基因和光環，必要情況下去豁攔路也可以。（別當EXC和ADV那樣操就行）

為了理性客觀，補充幾點缺點：

1、顏值不如更招小朋友喜歡的所謂趴賽（在我看來都是浮雲。這騎起來這幾款所謂入門趴賽根本玩不過390，而且其實國內入門趴賽根本也算不上運動型，後面再提到）。

2、單杠震動。對於杜卡迪車主來說這都是浮雲。

3、動力輸出過於粗暴。

4、配置較低。

5、單缸？

以上三個缺點，對於一個杜卡迪怪獸1200S和1299R車主來說，都是算不上缺點，只是為了理中客補充了一下。

可以說同等價位上，如果你是真的喜歡騎車，而不是靠摩托來裝逼的話，沒有不DUKE 390更好的了。

總有人拿單缸說事兒。其實對於真的喜歡騎行的人，想提高技術的人來說，單缸帶來的動力輸出特性，更有利於練習技術，而且單缸降低的車重帶來的形成提升更爽！

下面是我正在改裝的在車台上的樣子。主要的核心改裝就是護手和排氣。

好了。說說RC390吧。

為什麼趴賽要推薦RC390？很簡單：10萬元以內，最純粹的運動型車。

我一幫玩大排的朋友，都在到處收RC的二手車，為啥，因為騎車越多，心裡越有逼數，太貴的車大家都捨不得摔，而且上了賽道，自己的技術根本也控制不了公升級。理性一點的說，600cc的車型都很難控制。為了發揮，最直接的還是小排量。而RC390的動力、定位，都最適合跑賽道。

而且什麼小忍者啊、R3啊之類的，都是穿著仿賽的皮，實質上就是一個街車。只有RC 390是純粹的運動型賽車。

下圖是我朋友的改裝，直接從KTM官方收購的。

可以說只有RC390 是真的稍加改裝就可以上賽道，甚至不改裝都可以在賽道上豁。就這唯一一款。這一條理由，對於偶爾去玩玩track day的人來說就足夠了。

補一下朋友上賽道的圖。我可以非常確定的說，5萬左右的趴賽，再給你4萬的改裝，剩下一萬買安全裝備，你找不出比RC 390更好的車來。

最後提醒下。真的要上賽道，一定要穿好裝備。

哥們，你身邊的人推薦rc的多，不代表rc就是大多數人的選擇。

比如我身邊的人你要問去，肯定一個個上躥下跳的叫喚讓你買cbr500點二手車。說完了之後還得噴一波售價4w4的小忍

玩笑話啊，rc390確實是好車，但是你拿它和duke比，這有點尷尬。題主最好還是想想好自己騎車的定位是什麼？耍帥為主就選rc，要通勤多點就duke，倆車都不能長途摩旅，但是跑山都是一流水平

國內同級別的車裡面，從各個方面幾乎沒有和他匹敵的了，馬力不用說，一枝獨秀，川崎只有250，鈴木250，阿普利亞125，本田300，雅馬哈木有，寶馬310，其他不用看……各種配置在同級別車裡面算高的，減震個人感覺比其他車都好太多，寶馬310沒騎過不知道。缺點是聲音巨難聽，像塑料桶子倒干胡豆……有好有壞，但作為小排量車，性能和外觀都算優秀的，所以新手何樂而不為。

街車上同理可證，但好多人都不推薦的原因我也不知道，不過就我個人而言duke和rc的騎行感受差別不是一點半點，可能跟車型和車子調教有關吧。我個子大，騎duke390總感覺要散架（但其實是很結實的），rc就有種很皮實的感覺隨便拉。

因為仿賽車型，兩個指標最重要，一個是顏值，一個是性能。

5w的仿賽本就不多，而小忍和cbr300相對來說只滿足顏值，真要加上性能，基本就只有rc390能滿足。

而街車則不同，有人買街車是為了通勤，有人是為了舒適，有人是為了摩旅等等等等，duke只能滿足通勤和玩樂的人。再加上5w的街車車型比仿賽多太多，要顏值有650nk，要聲音有黃龍600，摩旅還有各種拉力車，所以duke肯定不是大多數人的選擇。

國內摩托車價格十分尷尬，走正規手續，五萬的選擇餘地還是太小。

你騎過或者有過ktm的車你就會發現你以前低估了他的車

因為仿賽車的首要取向是性能，街車的取向是舒適騎行。ktm的車子不論什麼類型的車，都是性能取向，所以在五萬的仿賽領域，性能幾乎沒對手，但在街車領域大家的取向不一定，所以也不好說，反正五萬內街車，我還是選duke！

兩個車特性差不多，對仿賽來說，rc390的缺點不是缺點，比如座高，比如震動，比如舒適度等等。但對街車來說就不一樣了，畢竟選街車和選仿賽不是同一個標準。

同樣的道理也可以用在gw250和gsx250身上，一個平台的街車和仿賽，gw火了5年了一直是這個排量的街車銷量王，gsx250嘛雖然賣的也挺好但確實達不到gw的高度，這就是細分市場的區別。

你說五萬能選啥？肯定不能買國產吧，什麼吉利，新感覺，地平線，不能選吧。有個不錯的，貝納利颶風302,都知道咋回事買它幹啥啊。

那就看看日產吧，雅馬哈，本田，鈴木，川崎，國外的好車買不到，r15,300rr，gsx250,小忍者，也就這四個了吧，150排量小，別的車外觀跟地平線一樣，買回去還得有老表問你，哥們，你這個地平線多少錢啊？這多尷尬啊…

行看看歐洲大廠吧，杜卡迪沒有這麼便宜的，寶馬310還有點超出價格了，而且剛出也不知道啥樣…

所以啊，綜合一下，產品成熟的，有品牌文化的，經久耐用的，就剩390了…而且上面幾個大哥都說了，要性能有性能，要操控有操控，別說什麼花五萬塊錢買大單杠，你看看人家本田新190不也敢賣5萬嗎？這麼一想，你別說，真值！

目前國內市場500cc以下，價格5w以下，性能最好樂趣最多的就是KTM390，沒有之一。

良心產品，可惜單肛受眾太小。

我想真正的原因應該是，國內能買到正規上牌的仿賽車型只有這一款，其他的都是街車套殼。小忍者sl實在太少不在考慮範圍。

值不值不是只看價格，買仿賽的RC390沒毛病，坐姿戰鬥操控ok，但是想買街車的看到390Duke就有點頭疼，車也挺好，不過姿勢還是比其他街車有些戰鬥，騎久了不舒服，而且作為街車用途油箱容積有點小了，但是KTM就這樣子，不管是RC還是Duke的騎乘姿勢都挺戰鬥的，因為KTM自己就說它是時時刻刻「ready to race」啊，我身邊的摩友Duke和RC都有人買，所以還是看個人喜好

據鱷魚先生講， RC390 日常騎行非常不舒服。日常的話還是小忍者吧