在海上航行時，船員的比較常見的疾病有哪些？
短時間或者長時間航行，或者錨泊漂泊的時候，只要是離開碼頭就算。
新年伊始要憶苦思甜，回顧一下我曾經歷和目睹的海上疾病，才能對未來有所期待，這大概就是所謂不忘初心滴里里里里前行。
航海歷史上最有名的就是壞血病，因為維生素缺乏，死者甚眾。鄭和的船隊很早就會發豆芽磨豆腐來補充維生素，西方慘點，直到18世紀七十年代，英國人詹姆斯庫克的船上才開始用泡菜和柑橘抵抗壞血病。我估計韓國人沒太注意這事，要不早宣稱紐西蘭的發現要歸功於泡菜了。
時至今日，新鮮蔬菜的上船供給仍然是個難題，因為保質期太短，貯存又不易。土豆、洋蔥、胡蘿蔔這些還能多放些時日，但綠葉蔬菜還是沒法弄。船還在海上時，就聯繫代理或通過公司發出了訂單，靠碼頭前兩天籌措，經過物流上船時已經蔫了。蔬菜又不能放凍庫，貯存條件要求通風陰涼乾燥，吃幾天就不行了。船在海上連續航行有時要好幾個月，剩下的日子只能嗑多維片喝泡騰水了。船員缺乏維生素常見的癥狀是爛嘴角、口腔潰瘍、視力下降，引髮腳氣和失眠，大概以缺維生素A和B2居多。
然後是人在船上就得幹活，不能說早上上甲板一看：「niania，風浪忒大唻～」就歇著了，船上不養閑人，沒有白珍珠號上的黑水手。幹活時人一使勁逢上船一晃，容易造成運動性挫傷，腰疼腳扭，時間長了就是風濕、類風濕性關節炎，嚴重時造成關節積液甚至畸變。遇上驚濤暴駭，騰涌澎湃，人就得吐。邊吐還要邊工作，或者值班，吐到肚子里沒東西了，就吐組織液，而且再去吃東西補充很費勁，真是啥都不想吃，這就傷胃。然後船上工作經常沒個準點，有時候趕不上吃飯，或者匆忙進食，於是便常見胃下垂、胃潰瘍和慢性胃炎、急性腸炎。
其實這些病都好說，最要命的還是這茫茫大海。人第一次看海時，覺得天地寬闊，心曠神怡，頓生豪情壯志。
每天看吐星出日，天與水際，一泊雲來一泊去，一重浪滅一重生，就會覺得人生無聊，不找點愛好寄託就慌得很。愛好這個東西就不一定很健康，比如有愛嚼檳榔的，容易引發口腔癌，還毀容。我就看過一個湖北佬把瓜子臉嚼成國字臉，下邊寬上邊窄，一看到就讓我記起梯形面積公式，倒不辜負我早夭的數學老師。
理論上是有運動系統疾病，性病和食物中毒還有傳染病的。
但是因為我在美帝海軍工作，這幾個情況還是相對比較少見。因為大部分時候水兵不需要做很多體力活，所以運動系統疾病會比較少。然後軍隊畢竟還是有紀律，偶有乾柴烈火用套的也多，再一個登艦人員性病檢測是每半年一次，也經常開反X騷擾會。食物補給則是海軍最看重的東西了（畢竟是支援後勤部隊），一般來說都是新鮮充足的食物和飲水，吃出毛病的可能性幾乎為零。傳染病的話，因為絕大多數時候軍艦都是在自家基地靠港，衛生環境還是不錯的，不容易暴露在致病環境裡面，基本也沒有幾個。
另外還有個事情，我做住院醫的時候見過一個出海捕魚的，給深海魚咬傷了，被一種相當稀奇的病原體感染了，醫院裡啥抗生素都沒用。最後是感染科來人處理的，還給他把手截了。這要看你是說現在還是過去。
還有你的職位，是輪機還是甲板等。
什麼樣的航線，以及船舶狀況還有管理情況。
以現在的航海條件來說:
1. 心血管疾病，脂肪肝等出現的概率較普通人群高。
2. 理論上，性病概率較普通人高。
3. 甲板職位來說，肌肉傷，皮膚擦傷，過敏，眼結膜炎等比較高發。
4. 長期做輪機職位，容易出現聽力障礙和末梢神經障礙。
5. 部分船舶腹瀉高發。
6. 還有些跟航線相關的疾病，比如說瘧疾，曾經聽說有次一條船上十幾個船員得了瘧疾，跑過船的都應該知道啥概念了，整個船都癱瘓了。
7. 總體來說，很多疾病的發生率是跟船舶的條件和管理狀況直接相關的，管理的不差的話，除去個別地方疫源性疾病不論，嚴重的急性疾病的發病率並不比普通人高。當然假如是遠洋航線，發生急性疾病會容易抓瞎。雖說條件好的大型船舶都會配備急救設施，但是關鍵是不是有人真的會用。
我是一名退役的女子帆船運動員。每次來姨媽的時候是最難熬的，別人都是肚子小腹疼，只有我們是小腹對應的腰部疼，那種疼完全蓋過了小腹的疼痛。不過我從來不後悔曾經是一名帆船運動員，作為一名運動員傷痛是難免的。
謝謝邀請! 首先船員得病是一個非常糟糕的一個現實問題去面對，思念親人寂寞可以自身調整，可是得病就很麻煩，以我各人親身經歷來說明，在船上我的牙蛀掉了並且神經漏了出來，那個時候非常痛 ，真的是有些絕望，不過好在集裝箱的，兩三天就可以靠一次港，但是我也是挺了一個禮拜，因為在日本看牙醫很貴，所以我硬是聽到啦回到上海，可是回到上海就一定能去看病嗎？集裝箱船如果半夜凌晨靠，醫院的牙醫可能都是些三流大夫值班，更糟糕的是醫院如果還要預約，更麻煩，所以只能去小診所看，而且是在朝九晚五的時間，然後靠港還要值4個小時的班，可能還要換班，如果你是實習生或者見習三副不擔任officer還好，要是officer要和大副協調好，還好我是下午去看診所治好了，另外就是闌尾炎急性的就必須下船了，我一個同學得了急性闌尾炎，那個時候船在台灣海峽，台灣當局直接派直升機援救，真事! 還有就是船員下地吃飯食物中毒，甲班幹活機艙幹活受到外傷，感冒發燒就得吃藥了，跟上面比起來都是小事了 ，在船上有什麼病基本二副就給你阿莫西林，剩下的常用藥要自己帶，說了一大堆 ，如果怕得病只能預防，得病就得硬挺，讓別人替你值班別人也不爽，作為駕駛員可以說就沒有生病的權利! 蠻心酸的，以上經歷僅供參考，謝謝!
我就是遠洋船員，至今六年了。
首先發現知乎關於我們這個群體的問題越來越多，真心覺得開心，一直覺得我們是一個被社會遺忘的群體，偶爾的新聞報道也大多是負面新聞。我們負責世界上百分之九十多的貨物運輸，沒有我們，世界上不知道有多少人會餓死凍死，我們也有我們的職業榮譽感。當然每個群體當中的個體素質也都會有差別。關於找小姐這件事，首先得說，船員在這個社會上的比例有多小？靠岸的時間又有多短？大街上那麼多的性工作者都是靠船員來養活的話，這個職業就可以滅絕了。
這六年來，我所見過的同事得病大多有這幾種，1，歲數大的高血壓，但是我覺得現在社會上高血壓的太多，不足以說明特例2，牙齒方面的疾病，可能和平時的飲水和食物有關3，脂肪肝，這個很多人有，包括我也有輕度的脂肪肝，我覺得這與平時經常熬夜，還有食物的營養搭配不合理有關4，暫時想到這麼多，以後想起來再說。類風濕性關節炎，強直性脊柱炎。
還有被海風侵蝕的粗糙的臉。在我國，水上交通運輸業分A、B、C三類航區。A類是無限航區，即「遠洋」；B類是沿海航區；C類是內河。所以針對上述問題，我想從A類無限航區的行業特點，作下解答。
A類無限航區，顧名思義，即航線長，海上航行時間也長，少則十天半個月，多則一個多月到二個月。每完成一個運輸航次，可能需要跨越赤道、日界線、零度線。而船舶在海上航行時，使用的是「船時」，即，船舶處在哪個時區，船舶的時間就要撥到這個時區的標準時間上。所以船舶東西航行時，常常需要「撥鍾」，以調整船時。而船員隨著船舶航行，需要常常適應「時差」。這是一個非常痛苦的問題，因為「時差」很難在短短几天內適應。對於一些高速集裝箱船，常常航行一天就要撥快（或撥慢）一個小時，船員很難適應。同時，船舶還會有南北向航行的機會，這裡船員還需要適應「溫差」。所以在海上航行，外界「時差」與「溫差」的雙重作用，對船員的身體影響很大。船員在船上工作時間越久，身體越弱，「海齡」越長，身體越差。
在海上航行，由於海上常有大風大浪，所以船舶常處於搖擺顛簸狀態中。即使海面風平浪靜，看似平如鏡面，但船舶仍然會左右搖擺前後顛簸。在這樣的環境下，白天船員生活和工作，除了工作本身需要付出的體力外，還需要支配額外的體力，以維持身體平衡，所以船員很容易疲勞。到了晚上，船舶仍不斷地在顛簸，再加上主機巨大的噪音和振動，船員的睡眠質量很難有保證。睡眠質量差和失眼是船員的一個通病。
由於海上航行時間長，船員的伙食只能是保證了飽，但無法保證營養。因為新鮮的蔬菜和水果是無法長時間保證的。即使貯藏時間比較長的雞、魚、肉等，也因為船舶的冰庫的條件所限，無法長時間保證新鮮。在海上航行十天後，蔬菜也就是剩下土豆、洋蔥、海帶，其他的就是各種凍肉。這樣，船員在海上工作時間越長，身體的營養就缺乏，體質也就越差。
船上最重要的二個人是船長及輪機長。船長管理著船舶、貨物、船員的安全和海上防污染；輪機長則管理著船舶的各種機械。船長的工作安全度要求極高，在進出港、狹窄水道、大風浪、霧航、複雜航區等情況下，船長時常心情沉重，緊張、擔憂、焦慮是船長的職業病。輪機長則管理船舶所有機械的正常運轉和維護保養，工作強度及責任也都特別大。所以輪機長緊張、焦慮的心理狀況與船長相似。海上工作稍長些的船長輪機長心臟都不好。
正是由於遠洋運輸這些行業特點，從事這個行業的船員，在海上時間長了，身體上的各種不適，隨著時間的推移，會漸漸地表現出來。而且在海上工作年限越久，各種疾病越多，而且越來越厲害。
在海上工作3～5年後，多數船員出現濕疹、蕁麻診；容易感冒，且感冒不容易恢復；
工作5～10年後，慢性胃炎、胃潰瘍、失眠、脫髮、肩周炎、風濕性關節炎、盜汗，下眼袋浮腫等；
工作15年以後，明顯比同齡人衰老，重度失眼，頭髮稀少，體力明顯衰退，極容易疲勞，肝腎功能失調，腸胃疾病多發；
工作20年以上，船長輪機長等高級管理人員由於長年的擔憂焦慮，心臟病發病率明顯上升。
船員的健康，由於這個行業的特點，很難長久保持。船員的工作很辛苦，不僅要與大風大浪做鬥爭，還要克服「時差」、「溫差」、營養不良、不規律作息等對身體的損害，常常熬夜甚至通宵，完成各種工作、應付各類檢查。船員的工作很高尚，承受離家之痛，忍受工作之苦，完成我國80%的對外運輸貿易。
為我們的船員點贊，為我們的船員加油，請珍愛船員！
前面幾個回答都在講貨船或艦船，我來講講郵輪吧。
三天兩頭會靠港所以食物新鮮度之類的問題不算嚴重。但是在上面工作的9個月里得了嚴重的濕疹回來都沒好全。還胖了，大概是食物種類和運動量的雙重作用結果（也可能是懶的）。宿舍只靠空調通風，天花板又近溫度又低天天對著吹，空調病也算吧。還有就是諾如病毒，就是讓你上吐下瀉還飛速傳染的那種，對大型郵輪這種人流量大的場所會特別可怕。然後就心理上的了，不過這個大概分人。
最普遍的seasick和homesick，不過這倆我都沒有，我有很嚴重的netsick!沒有網路的日子對人類文明的思念是沒有經歷過的人所不能想像的。
13年春節期間，我輪靠泊馬普托，一船員感染瘧疾。初期誤認為普通感冒，約一周後病情加重，送醫院後即昏迷，瘧原蟲上腦，後來準備乘飛機去南非治療，但在機場不幸去世。 ?
謝邀，因為有體檢把關，船員的身體一般還好
現在最常見的病就是各種牙疼了
以至於在內外各種檢查中，牙科藥品必須要單獨存放。壞血病這個就是某個年代裡船員最常見的病吧，因為缺乏維生素C,所以之後他們在海上的時候都會在船里塞幾箱橘子
我是航運公司的船舶操作(陸上部門)。有時候會收到船長報告船員因為牙疼/闌尾炎等疾病要求下地的申請。還是比較為船員兄弟們心疼的。想想他們橫跨太平洋印度洋的日子，有時候還得洗艙掏艙，確實難熬。謝謝你們。
海事類院校學生專業上船實習兩周
其中只有四天出海其餘時間蹲港池
感覺就是…值班經常顛三倒四白天精神不濟，學長說很多海員都有神經衰弱出航那幾天每天暈的像個狗子回港那天激動到淚流滿面趕上敲銹duangduangduang的耳朵疼，然而我只是在艙里，敲銹的學長估計更難受總結來說，作為短期船員體驗感覺到了睡不好，精神差，暈船，homesick，噪音，以及吃不到綠葉菜造成的……便秘手動心疼海上專業的兄dei們精神疾病 感冒 腎虛