中國戰機發展史？

01-22

（更新J15彈射版，在最後）

殲-5

新中國建國後，迅速開始了仿製生產噴氣式戰鬥機的工作。1951年12月，周總理親自主持會議研究決定，要在3到5年的時間裡試製成功雅克-18和米格-15。後殲擊機項目改為試製更加先進的米格-17。1956年9月8日，沈飛試製成功中國第一種噴氣式殲擊機殲-5，即米格-17Ф型，隨後批量生產。中國成為當時世界上少數幾個能夠成批生產噴氣飛機的國家之一。（感謝朝鮮戰爭）

殲-6

殲-6原型為米格-19，二代機，也是第一代超音速戰鬥機，在蘇聯，米格-19很快就被米格-21取代了，實際上很多飛行員都是由米格-15/17直接改飛米格-21的。但在中國大陸，殲-6始終是空軍和海航60、70年代主力戰機，長期活躍於國土防空作戰，有一句名言就是殲6包打天下。後來以殲-6為基礎開發了強-5。（六十年代中國向巴基斯坦提供了殲-6。印巴戰爭中殲-6共擊落一架米格-21，八架蘇-7和三架英制「獵人」戰鬥機，自己損失三架。）這一時期可以算是中國空中力量最接近世界最先進水平的年代。

殲-7

殲-7原型為米格-21F-13，二代機。1961年中蘇簽署協定，授予中國米格-21F-13及R-11F-300發動機的製造特許權。但後期中蘇交惡，實際上大部分的技術資料沒有到手，到手的有很多錯誤，真正有用的就只有幾架樣機，這給試製帶來了困難。最後經過負責此項目的沈飛和成飛的艱苦努力，硬是「照貓畫虎」把米格-21製造出來。這一過程是痛苦而卓有成效的，科研力量的思想變得更腳踏實地。（也正是在這個項目上，雖然中國落後於世界，但是吃透了技術，從此開始逐步自主研發。也正是從這裡，和印度拉開了質的差距。）( J7曾經出口到美國過喲 ) 1964年和1965年航空工業部確定成飛和貴飛也生產殲-7。後來沈飛把J7放大搞出了J8，成飛從J7演化出了梟龍，貴飛搞出了JL-9，至今還在發揮著巨大作用。

殲-8

殲-8是我國在殲-7的基礎上獨立進行重大改進研製而成的高空高速戰鬥機，外號「空中美男子」。研製的背景是這樣的：六十年代，台灣連續派出U-2和無人偵察機「慰問」大陸，美國軍隊也經常派出高空偵察機入侵中國領空，尤其是核、火箭試驗基地上空，獲取軍事情報。而解放軍殲擊機的高空性能有局限，難以擊落敵高空偵察機。1964年5月航空研究院提出在殲-7基礎上研製高空高速殲擊機，也就是後來的J8。J8分兩個形態，一個是機頭進氣，後來改成兩側進氣.（中美南海撞機就是J8，中美和平典範也是J8）目前可能還有部分J8服役，做偵查用，JZ-8。在很長一段時間裡，J8無奈得支撐起守衛共和國天空的重擔，後來美國F22服役了，我國的主力依舊是J8。當年自欺欺人的編出「J8槍挑F22」的故事還歷歷在目。

殲-12

殲-12是我國第一種完全依靠本國技術力量進行設計和製造的噴氣戰鬥機。文革前夕我國空軍受到政治思想和部分上層人物鼓吹的影響，於67年4月啟動「小殲」的研製計劃。計劃突出新殲擊機要小、輕、靈，按當時「開展空中游擊戰」的設計思想，本意是要研製一種高機動靈活，短距起降，維護簡單，造價低廉的小型戰鬥機。（就是空中李向陽）

其實這之中中國還搞了很多機型，諸如殲-9、東方-107、東風-113等，都是無疾而終，不過J9對未來J10的研製是有所幫助的，一會兒會提到。

殲轟-7

殲轟-7「飛豹」，是由我國於80年代開始自行設計研製的中型戰鬥轟炸機。其實這玩意更大程度上算轟炸機，當年也是從轟炸機的項目上走的。目前還在各個部隊服役，上海世博會都有巡邏，近來有JH-7B出現，但不是網路上PS的DSI進氣道那個。

FC-1/JF-17

也就是梟龍，為巴基斯坦開發，中國並未裝備。（JF-17的意思是取中國的殲J，取西方的戰鬥機F，巴基斯坦裝備F16，希望梟龍比F16更好所以編號17，也就是JF-17）由超七項目演化而來，事實上和J7沒什麼關係了，只不過是項目的延續而已，為三代機。梟龍是世界第一種服役了的裝備有DSI進氣道的戰鬥機。

蘇-27系列

蘇聯解體, 俄羅斯經濟一落千丈，於是中國抓住時機, 通過一年多的協商談判, 最終確定了第一批26架蘇-27SK的採購協議, 並很快從91年開始陸續接收, 92年底全部交付完畢。這裡有個小故事，第一批交付的蘇-27，嚴格來說是在非法狀態下交付的，是從俄軍現役裝備中拿出來的。（這是因為當時的俄聯邦外交部長安德烈?科濟列夫和第一副總理葉戈爾?蓋達爾，也就是眾所周知的「男孩幫」主要成員，他們為了討好美國，以中國政府與819政變集團有嫌疑為借口，迫使總統葉利欽簽署了推遲向中國出口蘇-27的總統令）。後來又引進多批蘇-27和蘇-30MKK/MKK2。（96台海危機的時候還派上過用場，新聞聯播放的軍演視頻里有畫面）不遠的將來，蘇-35也將孔雀東南飛，嫁入種花家。

殲-10

殲-10的研製經歷了18年時間, 比西方第三代戰鬥機批量裝備晚了近20多年。當初軍方的普遍思想是要su27不要J10，幸好後來江總支持，才堅持下來的。70年代，國內航空界突然對鴨式（國內當時叫「抬」式）氣動布局大大地感冒，湧現了一個又一個方案。611所繼續進行，搞出了J9，高空高速，單發單座無尾三角翼，兩側進氣。但由於科研力量不足，加上J9的目標過高，到了80年該機下馬了，但是技術傳承了下來。2000年初，J10歷經坎坷，裝備部隊。

ps.講個小故事，J10有個外號叫「惡棍」大家應該都知道，這個由來可能大家不是很清楚，很多人以為是進氣道上方的六根惡趣味的棍子，其實不是的。我考證過了，惡棍的由來是因為J8被官方說成空中美男子，到了J10，大家覺得官方的品味確實不咋滴，想起一個不同於官方的名字，當時想出了「惡棍」，對應「美男子」，後來又因為機緣巧合，這個名字就被叫開了，不過起源真不是因為那六根加強筋。J10的官方外號是「猛龍」。

目前該系列有J10A,J10S,J10H,J10B,J10C，J10C已經有幾架開始試飛WS10了，好消息。另外J10C和J10B的外觀區別在於天線的不同，一般人看不出區別的。

ps2.我見過J10B的試飛，哈哈，炫耀一下。我見過J10B,J20的低空試飛，J11B的雙機低空訓練，J8,JH7A的訓練，哈哈，也算比較圓滿了～

殲-11系列

中國在20世紀90年代中期決定引進蘇一全套生產線並在國內組裝生產200架蘇-27sk。98年底, 國內完成了首架蘇-27的組裝, 實現了首飛, 國內命名為殲-11戰鬥機, 從而結束了中國無法生產現代重型第三代戰鬥機的歷史。沒搞錯的話，J11是按照協議，組裝生產，J11A屬於撕毀協議，自己單幹了。J11B開始，中國全面國產化蘇-27，除了外形相似，裡邊東西全是自己的，使用玻璃化座艙，機體採用複合材料減重，後期更換了國產發動機，又對進氣道進行了適應性調整。15年，中國研製成功J11D，採用更先進的電子設備和雷達，在J11B的基礎之上繼續深度改進，目前還在試飛。

如果有人能看到這裡的話，或許會奇怪，J11C到哪裡去了，一會就說（看到這裡的朋友記得評論留個言，也不枉費我寫了大半天）

殲-15系列

殲-15就是殲-11C。殲-15起源於烏克蘭的T10K，總的來說，殲-15之於蘇-33，就像殲-11B之於老蘇-27，在材料，航電，雷達方面有所升級，總體還是在參考前輩的設計。不過雙座型的J15是串列座艙，而雙座型的su33是並列座艙，算是中國首創了。目前有J15，J15S，還有曝光的J15彈射版本，另外不遠的將來，電子戰版本也會出現。

殲-16

說白了J16就是su30的中國加強版本。目前已經服役了，另外電子戰版本的J16也出現了，還在試飛中，也算是中國首創，綜合了美國咆哮者的技術自主研發。

中國版su34（代號不詳）

2015年的時候，有網友爆料稱中國版的前線轟炸機已經開始試飛（其實相關消息2014年左右就在微博流傳了），大致就是並列雙座的J11，運用了T50上的可動邊條翼技術。

殲-20

殲-20，綽號威龍，民間戲稱黑絲（黑絲帶，黑色四代機）。為什麼長得和現有幾款都不太一樣的，主要是因為宋老對小展弦比深有研究，造詣頗深（參見論文《一種小展弦比高升力飛機的氣動布局研究》），另外J20由J10上來，技術上有些一脈相承的味道（當然，J20都長這樣了，居然還有人說他是模仿的，雖然不知道他眉毛下面的是什麼東西，但是如果它是常規布局，豈不是被人罵死？）J20目前進度比T50要快，T50受俄羅斯經濟影響，可能還會更落後於J20。J20最新一架2101正在穩步試飛中，其他各機也在執行各種不同的試飛任務，壯哉我大中華！

殲-31

FC-31,綽號鶻鷹，由沈飛的快速試製中心開發，已經在14年珠海航展對外亮相過，今年應該會出2.0版本，期待其在國內外市場的成功。

回頭看我國的戰機研發歷程，可以說，J7對我國來說，是個很重要的機型，正是從J7開始，逐步走向了自主研發的道路，J8屬於在別人的基礎上自己努力，總體來說沒有擺脫蘇式的框架。再之後，通過J9，雖然J9失敗了，但是技術保留了下來，人才也得到了鍛煉，之後經過努力，一步步研發出了J10，再有了後來的J20。也是從J7，J8開始，中國通過和平典範，通過給各國提供定製版J7，逐步接觸了國外的技術，避免了閉門造車的失誤。

當然，J7本身，沈飛把J7放大搞出了J8；成飛通過超七項目，逐漸演化出了梟龍，裝備巴基斯坦空軍，據說巴基斯坦近來和卡達在談；貴飛搞出了JL-9，海空軍都有裝備，用於訓練用。

通過引進SU27，我國接觸了先進氣動的戰機，也接觸到了真正的「重型戰鬥機」，畢竟能裝一個班嘛哈哈～，然後通過國產化，形成了一個系列，覆蓋海空軍包括艦載機部隊，在這方面，確實得感謝蘇聯死得漂亮。

不過不得不承認的是，我國二代機的持續時間實在是太長了，新世紀初的時候，美國都開始裝備四代機F22了，並且過渡了好多代的隱身技術（U2，隱身塗料＋高空；SR71，隱身設計＋隱身塗料＋高空高速；F117，外形隱身＋隱身塗料），連第一種三代機F14都準備退役了，甚至對岸都有IDF+F16+幻影2K了，我國的主力還依然是J7/J8。這就導致了我國三代機的時間被壓縮得特別短，導致數量跟不上，（二代機保有量太大，而且部分二代機生產出來才沒幾年），尤其是三代半的時間，基本上和四代機快重疊了。比方說J10C/J11D/J16等，還有未來的彈射版J15。

不過，幸好中國從未放棄，並且鬼使神差的少走了不少彎路（尤其是可變後掠翼），甚至J20的進度比T50還要快一點。

感謝奮戰在祖國各個角落的科研人員，軍工人員！幸福並感激著！

當然，如果要說到中國的戰鬥機發展，台灣也算中國神聖不可分割的一部分，這就要介紹一下台灣省的「自研」戰機IDF了

F-CK-1

F-CK-1經國號，又名IDF(Indigenous Defensive Fighter)，為台灣省於80年代開發，可以勉強算是亞洲「自主研發」的第一款三代機，其實就是美國幫忙，台灣打個下手開發的，近年來的升級工作都得求助美國。台灣省開始研發的時候，IDF的假想敵是大陸的J8，幻影2K，F16。是的你沒有看錯，我沒有寫錯，當年中美蜜月期，後兩者差點就來到大陸了，可惜風雲突變，最後去了對岸。不過，台灣開發IDF的技術人員，日後倒是有不少去了南棒子，為棒子開發T50作出了不小的貢獻。這麼想想，日本F2，南棒T50，台灣省的IDF，貌似都可以算F16改來著，也是蠻有趣的。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ps.有人問並列雙座的su33。

確實有這麼個東西，SU33UB，特徵是圓形雷達罩（非扁狀），主起落架單輪。區別於su34的特徵

放幾張SU33UB的圖

再看SU34，主起落架雙輪，扁形鴨嘴狀雷達罩

你看，確實不一樣～

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

評論區有人說

感覺現在中國一下子研究這麼多戰鬥機，攤子鋪的太大了

其實我覺得還是蠻清晰的，首先，J7，J8這些二代機都已經停產了，現在留下來主要是考慮三代機數量還不多，這些二代機又還很新，捨不得丟，畢竟是土共嘛，勤儉節約是根植在骨子裡的。。。

小龍只是為巴鐵定製的出口版，我國並不裝備。

三代機中，我國裝備的是J10系列和J11系列。

J10A和同型教J10S（也就是雙座J10A），以及海軍的J10H（其實大概就是做了防鹽霧處理的J10A），我這樣說應該很直觀吧。

J10B相對於J10A，主要是升級了航電，從空優截擊向多用途轉變，進氣道改為了DSI進氣道（外觀的最大特點）。

之後就是J10C，其實J10B和J10C，可以看做是J10B block1和J10B block2的區別。如果按美式的命名方式，說不定就這樣了。我說得還算好懂吧。

J10ABC型不是同時生產，開始生產10B，10A就停了，生產10C，10B也就停了。所以仔細捋一捋，脈絡還是很清晰的。

J11系列比較複雜。

首先是進口的SU27和SU30.這兩者其實大致可以看作是F15C/D的區別，就是一個單座一個雙座。（注意我強調的大致）因為SU27本身又有雙座同型教，su27和su30在中國的定位也有所區別，所以只能說，大致可以把SU27/SU30當成F15C/D。這樣看起來是不是就比較簡潔了？

沒有人會覺得F15A/B/C/D/E/F/J/K/SA/SE/SG種類繁多吧？

好了我們繼續說，首先我們進口了SU27，然後生產線按許可生產的是J11，後來自己單幹組裝出來的是J11A，再自己全面國產化的是J11B，最近曝光的是J11D，作為J11系列運用國內新技術升級的型號。（只不過這裡邊J11B又有同型教叫J11BS）這一溜理順了吧～

J16其實就是整合了J11D的技術國產化的SU30。前面我們說了，「我們大致可以把SU27/SU30當成F15C/D」。J11D和J16其實也就是J11D/E，只不過不這麼命名罷了（大概就這麼個意思，大家領會精神）

J15其實和J11B很多的設備都通用，只不過J15以後有雙座型，改進型等等，而且外形也不一樣，又是海軍／中國第一款艦載機，單獨給個編號也不奇怪。

其實仔細捋捋，J11系列的脈絡大致還是清晰的，各自雖然名字有很大的不同，但是設備通用，後勤也算大致統一，其實也不太複雜。

嗯，大致就是這樣，裡邊有一些表述和我的理解可能有點問題，還請大家指正，謝謝。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

2016年5月20日更新

啊，520還在更新，證明我是一隻不折不扣的單身汪＝＝

更新一個美國發布的《2016年度中國軍力報告》

首先，美國明確說明了——中國空軍是亞洲第一、世界第三的空軍。中國空軍是亞洲第一、世界第三的空軍。中國空軍是亞洲第一、世界第三的空軍。重要的事情說三遍。

空軍是亞洲第一、世界第三的空軍。是亞洲第一、世界第三的空軍。亞洲第一、世界第三的空軍。

歡迎有意見的朋友們去美國投訴。。。。

當然我覺得這算是蠻客觀的評價了～

總述：

中國目前擁有2800架飛機（不包括無人機），作戰飛機2100架（包括戰鬥機，轟炸機，戰鬥轟炸機與攻擊機）、三代半600架，儘管目前仍然有大量二代與三代機，但是在接下來的幾年內很快就會成為以三代半為主力的空軍。

人數規模：

空軍389000人，海軍235000人，海空軍人數總共佔PLA的27.5%。裁軍後海空軍人數相對佔比會上升，有中國分析師認為裁軍後海空軍的絕對人數也會上升。

三代半：

殲-10B是第一款專門設計的三代半。

據報告，2015年11月，引進24架蘇-35的談判成功完成，如果中國成功引進了蘇-35，那麼它們很可能會在2018年服役。

四代：

中國至少在2009年以前就開始著手研發四代機，並且是除美國之外唯一研發了兩型四代機的國家（美國的原版評價）。

2015年中國開始測試第5,6架J-20原型機（答主備註：該報告成文時間應該在2015年底左右，所以沒有提及2017以及2101。）

第二型五代機FC-31在J-20首飛不到兩年就首飛了。（答主補充：FC-31大改版本，也就是2.0版本近日已經高滑了）

轟炸機：

H-6H、H-6M已經服役十年了。

全新研發的H-6K可搭載6枚對陸攻擊巡航導彈，具備對關島精確打擊的能力。2015年H-6K進入西太平洋地區，展示了其遠程能力。

海航還有H-6G，可搭載4枚反艦巡航導彈。

當然，所有的轟炸機都不具備空中加油能力。

加油機：

HY-6

從烏克蘭引進了IL-78，並且還將繼續引進。

其他：

中國空軍擁有世界上最大的遠程防空導彈體系，包括S-300PMU1/2、HQ-9

中國計劃引進S-400，並且正在研發HQ-19，兩者具備反導能力

再添加幾個火箭軍相關：

約1200枚短程彈道導彈

DF-16射程800-1000km

CJ-10射程1500km（答主備註：這個其實是巡航導彈，海陸空平台都可搭載。）

DF-21D射程1500km

DF-26隻提及了存在，射程數據沒有提及

75-100枚洲際彈道導彈

DF-5、DF-5B（分導式多彈頭）

DF-31、DF-31A（DF-31A射程超過11200km）

DF-41

（答主備註：報告忽略了鐵路機動的彈道導彈～）

2015年進行了19次發射，共發射45個航天器。

2015年成功發射了兩款新的載具：CZ6與CZ11。CZ6是液體燃料的小火箭，1000kg的LEO載荷。CZ11主要特點是快速反應，可以在緊急情況下短時間內將小載荷發送到LEO。

2015年成功完成一箭20星的發射。

2020年前將完成北斗全球組網：

2014年7月與2007年1月進行了新的反衛星測試。

反導：

新的專用雷達：JL-1A（可以精確跟蹤多枚彈道導彈）和JY-27A

S-300PMU2（可以應對1000km，速度2.8km/s的彈道導彈）

HQ-9（對500km內的戰術彈道導彈實施點防禦）

2010年1月和2013年1月，中國成功施行了兩次中段攔截

有關海軍的相關資料補充在：中國海軍到底有多強？ - 入不忘兮的回答。有興趣的可以去看看。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

2016年9月18日更新

又是一年九一八，勿忘國殤，吾輩自強！

更新之前提到過的J15彈射版，首飛了喲

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

歡迎廣大知友評論留言，有空我會更新的。

阿里嘎多。

殲-10總設計師宋文驄院士，於2016年3月22日13點10分因病醫治無效，不幸逝世，享年86歲。《環球航空》報道說，1998年3月23日，殲-10戰鬥機首飛成功，在距離殲-10戰機18歲生日前一天的時刻，宋老撒手人寰，令國人感慨萬千。

18年前，被稱為「骨氣機」的殲-10終於完成了首飛。宋文驄特意將自己的生日改為了3月23日。其實，在這一天離開，宋老肯定做了最艱難的掙扎。這，應該不是巧合。這是一種深深的情結，這是一種動人的力量。

這一天，輿論圈一直處於沸騰狀態，無論是媒體還是朋友圈，都被疫苗事件佔據了。在輿論的喧囂中，也許很少有人注意到宋老離世的消息。想必，宋老並不在意，就像他的一生，默默地背負著國家賦予他和他們的重大責任，潛心在軍工領域耕耘，並不在意世人對他和他們的關注一樣。

但是，我們沒有理由不將沉沉的敬意奉獻給他——

感謝入不忘兮的發帖，另外我們每個中國人都應記住這位老人！致敬！

匿名提問？不是釣魚么

留名待答

J-9項目波瀾壯闊