怎麼看待南航機組辱罵管制員一事？

01-22

罵人的不對這是一定的

後續發酵的事只說個別人不對群體

有人曝光了機組的私人號碼

大多數飛行員還是很配合管制工作的，對於這種攪屎的飛行員，就直接上報，讓局方領導處置。

為啥感覺管制員每天都是在抱怨工資低，總和國外的比，說國外的的管制員比飛行員掙得多，可是你們這麼說太片面了吧，國外的通航發達小飛機的飛行員多他們的工資很低，大型航空公司的飛行員掙得還是很多的，再說你們的管制水平能和歐美的比么所以別總比工資也偶爾比比能力

在以前還是一個管制員的時候，我是絕對禁止本班組的管制員跟學員對南航有潛意識的敵意的。這樣對南航的所有人不公平。但是，我也會慎重提醒他們，在某航的隊伍里，有相當一部分人，對管制員是有深刻敵意並且喜歡作為一個無賴存活於世界上的。

其實是一個很簡單的問題，也就是個人修養的問題。工作崗位只是一個臨時的位置而已，而生活中最基本的首先你得是一個有素質有修養的人。

我真替管制員寒心，拿著賣白菜的錢，操著賣白粉的心，還受到無端的指責和侮辱。

對於一個掌握著上百人生命的工作崗位來說，安全紀律是不可逾越的紅線。拿發電廠來說，一個設備操作，參與的人有一線運行人員（負責某些系統操作，不同的人分工的系統不同，相當于飛行員），值長（負責整個機組運行），單元長（負責本班的整體工作，與值長相當於空管），專業專工（負責技術實現具體措施安全措施實施等），重大操作甚至要彙報廠級領導，一線運行操作人員要進行任何操作，都要向值長彙報具體的操作步驟相應的安全措施等等，值長同意後可以開始執行工作票手續，一套手續完成後才可以進行操作，操作完成後要反饋回值長完成閉環解除安全措施等。一個操作涉及到對其他熱力系統影響、人員調配、其他工作交叉、操作優先順序、是否需要其他操作以及隔離措施等等，需要值長（相當於空管）等一系列人員配合才能完成，如果一線操作人員帶著情緒進行操作不聽上級指揮，甚至擅自操作，輕了系統波動被考核小指標，重點停機損失幾百萬，再重點設備損壞，最嚴重人身傷亡事故。航空和電力這點一樣：安全重於天，任何事故隱患都是不可容忍的，因為那就是人命，已經有太多血淋淋的教訓。最後，如果哪個運行人員把正常的工作安排和漢奸聯繫到一起，那我只能說：這份工作真的不適合你。

等著民航總局下一份通報

這機組跟網上的暴民一樣一樣的，還真以為不報航班號就查不出他一樣，上報吧。

呵呵、素質真低

昨天看到這個的時候，第一反應是丟人，真給飛行員這個群體丟人。