我就是讓大家腦洞開大一點，如果頭文字D不是在80年代創作而是現在，那豐田AE86會是用豐田的哪種相類似的車型替代？
如中里毅R32 GT-R會用現在的GTR給代替。
動漫里的故事是因為：那個年代的日本，有那些車，有那種情懷和氛圍。所以我不認為換更新的車會有同樣的故事發生。我只能期待，日系親民跑車全面復活以後能誕生一段新的民間賽車傳奇……
謝邀。
《頭文字D》主角藤原拓海以日本的土屋圭市為原型的，這裡面用AE86是因為土屋就是開86。你這個問題，我無法回答，因為我不知道土屋怎麼想的。不過好消息來啦。6月份我會見到他本人，到時候我幫你問他現在喜歡開什麼車，問到了回來更新。
給力伐，好評哦。親。---------更新--------土屋桑鎮樓（請忽略旁邊）
問了土屋先生，如果放到現在你自己會開什麼車？土屋先生說的是：廠商在後續推出的同款車的後繼者，新款的86（翻譯的原話）。不好意思坑大家好久。
個人認為，頭文字D之所以成為經典，不僅僅是故事和漂移，最主要是頭文字D出現在了那個年代，湊上了這一批人。舉例，上世紀80、90年代，是日本汽車最輝煌的年代，不管是K-car【比如卡布奇諾/AZ-1/Beat】，還是前驅的civic/Integra，後驅silvia/RX-7，全驅EVO/硬皮鯊等等，在那個年代不僅選擇多，改裝件更多，NA改T什麼的不是為了環保，而是為了更大的動力。
而放在現在，很多堅持了N年NA機的車商也開始為了環保而上T機。
為了空間把FR的車換代成了FF，或者直接不生產。為了銷量而把運動車停產【EVO啊EVO，我還沒真正擁有你，你就這樣離我而去】所以我覺得頭文字D如果放到現在，按照動漫的走向……該不會變成一個類似於艦娘的動漫吧【簡直不敢想】
居然題主問了，我就試著腦洞大開，臆想一下。
多圖預警手機黨慎點！！！拓海的AE-8686其實什麼問題，因為已經有新GT86了，雖然外觀沒有繼承，發動機也改為水平對置了等等，但是便宜，操控，性能（雖然原廠200P但是這貨不就是要改嗎？）都沒變。
GT86藤原豆腐店塗裝
高橋啟介FD3S
FD是我最喜歡的一輛車在頭文字D里，但是我就是不懂為什麼馬自達就是不沿用FD的設計理念再來生產一款新FD，即使不用轉子引擎（個人觀點）。那它的替代者應該是誰呢？我會選擇全新MX-5。
這美麗的身姿，及性感的屁股。
為什麼選擇MX-5呢?它不是轉子引擎，而且馬力小（新款2.0，180P)。因為它是現在馬自達裡面最帥的（個人觀點），而且唯一近年的轉子引擎的車就只有RX-8一款給了啟介那他哥開什麼，再說馬力可以改啊加個渦輪什麼的，重點是操控性，車身小，重量輕，這不是跑山路的最好選擇嗎！
高橋涼介FC為了保留僅剩的一款轉子引擎,再加上涼介的江湖地位肯定要給他RX-8了，這款搭載馬自達近年最後生產的轉子引擎的車。
以前的日本車真的都很漂亮，現在真的.....
RX-8好看，好車，但是由於當今對排放的高要求和研發成本等等原因停產了。但它絕對有資格去繼承RX-7。未完待續，，，，，忙完繼續中里毅GTR R32 星野好造 R34
R32
R34還是好帥其實GTR由於沒有斷代所以好辦，但是讓誰開R35呢就是一個問題了。鑒於星野老頭那雙神之腳，我倒是更加樂意看到他開R35，看看他如何把現代高科技飄起來。中里毅就讓他開R34吧，畢竟這貨夠厲害在加上年代也不能算很遠。
紐北成績GTR NISMO 版本僅次於918（保時捷旗艦車型，千萬級別的車）後面（這是2013的數據，還有就在最近幾天蘭博基尼LP750 SV 剛刷了個6：59：73），可以看到GTR R真的夠厲害的，憑藉強大的四驅系統和V6渦輪增壓引擎，打敗了眾多售價多它幾倍的車。庄司慎吾 本田思域 SIR EG-6前驅車，死亡膠布所以你不能給他換輛後驅謳歌吧。所以理所當然是當紅辣子雞本田Civi Type R 紐北成績7分50（本田Civic Type R 紐堡格林單圈最快7"50.63全記錄）。
EG-6
就是這貨幹掉蘭博基尼蓋拉多LP560-4,寶馬M4 COUPE ，保時捷911 turbo，位列前驅車榜首。
池谷的S13 健二180SX Type II
日產後驅車，現在什麼車合適呢，英菲尼迪Q50 V6 3.7L 351P 貌似這個性能對他們兩來說有點過，不過反正給他們好車也開不快沒事。
佐藤真子日產SI180其實嚴格來說真子應該也開Q50的，但是由於想和上面兩區分，加上真子應該開女性化一點的車，所以就不選Q50了。那就是雷克薩斯IS 250 F SPORT了。為什麼沒選日產的車，一是因為不好看，二是英菲尼迪男性味道比較重（好吧我承認我覺得IS不上榜挺可惜的）。
動漫原車，真子可以說是我這輩子的，第一任女神
IS 250 F SPORT 後驅車，車身大小剛好，真子又可以盡情的漂了。
京一 EVO3 清次 EVO4
EVO系列到如今都要延續，所以其實只要相應的換代就可以（但是終極版後，就將停產了，傷感）
EVO 3
EVO 4 霧燈夠霸氣
EVO 最終版城島俊野神之手本田S2000S2000輕巧是其最大的絕招，那麼本田有沒有什麼車符合這點呢？有的，那就是最新的S660。
S2000
敞篷輕巧的S660在適合不過，不要說馬力太小，還是那句話可以改的。
北條豪 本田NSX
NSX也有新車了所以不難代替
老NSX
新款NSX，繼雷克薩斯LFA又一款日本的超級跑車。乾信司的86乾信司和拓海這倆個孿生兄弟，那當然是斯巴魯BRZ適合了。
藤原文太的斯巴魯WRX STI GC8STI也是有後繼車型的，現在最新的STI為第11代的STI，4門性能轎車，什麼都好就是三廂車車身軸距（2650mm）都有所增加（相對10代兩廂版（1795mm）），所以在低速多灣的山路來說10代WRX STI（2.5T B4 300P） 最合適不過了。
WRX STI GC8 怪老頭的送貨車。
10代WRX STI 兩廂版，這貨絕對狠，從個種拉力賽就可以看出了。
最新款的WRX STI 好車，中國還沒上市，土豪可以關注。其實如果現在來寫頭文字D的話，除了上述的對應車型外，日本還是有很多好車的可以加入的。比如雷克薩斯LFA
這幾年日本少有的超級跑車，享譽國內外的好車，鋁合金車身輔以碳纖維套件，4.8L高轉速V10引擎，和雅馬哈合作使得其擁有完美的聲浪，還有記住這是一個完全虧本的項目，也就是買了就是賺的的。雷克薩斯RCF
又是雷克薩斯，定位低於LFA，109.8W起售，V8 5.0L 477P,但是有一個致命的缺點就是太重（1840kg）也因為這被Top Gear 的大猩猩吐槽死了，但是起碼人家是一輛跑車啊。豐田FT-1
這貨還沒量產，但是這車就是美的沒道理，在我心中是世界上最美的車沒有之一。所以即使還沒量產我也希望它可以上榜，並且期待它儘快上市（即使我買不起，但看得起吧），還有最好不做任何外觀更改的量產。日產370z
其實頭文字D里本來就有這車，但是畢竟還在量產，而且性能車怎麼能沒370呢，所以還是要有的。Mazda 3 axela
以運動著稱的馬自達最新的Mazda 3 axela 2.0L 158P 有基礎可以改，這麼一款小車，山路最合適了。文中大量圖片數據來世汽車之家及其他。就先寫到這，以後想到再補充。至於為什麼沒給啊樹的85找到替代車，那是因為我實在不想最後只能把卡羅拉給他啊！！！！！參考【圖】《頭文字D》經典車；《頭文字D》里的車型介紹；謝謝！！！！
現在的evo已經有撥片換擋了gtr35原廠＋神腳(#?Д?)rx-7的繼承者rx-8沒有rx-7完美拓海開gt86
（多圖預警）終於有答得上的問題了。。 ----------------------------------------------------------370那裡有一張重了。。刪不掉 不好意思 大家別介意。。1、中里毅 原車： SKYLINE GT-R BNR32繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統,配合最新技 術,憑實力奪得"無敵戰神"及"公路之王"的美譽.它外表 與房車無異,但骨子裡卻是以賽車為先的設計:配備直 列6氣缸2568c.c.雙渦輪增壓引擎,未經任何改裝已有280 匹馬力(中里毅的戰車更達380匹馬力!),為使如此強大的 馬力能有效傳到地面,它更擁有日產的傑作ATTESA E-TS 四輪驅動系統,用電腦監察和控制,將引擎扭力以最佳 比例分配到四條輪胎,從而得到最高速度和最佳貼地性, 無論直路或彎角,表現同樣出色.
現車：GTR R35 Nismo
2、高橋啟介。原車：Mazda Efini RX-7 ( FD-3S )赤城RedSuns 車隊第二把交椅高橋啟介的愛車,FR (前置引擎後輪驅動),高效能而輕巧的渦輪增壓旋 轉引擎(Rotary Engine)推動,最高馬力達350匹,低重心,前後重量比平均,配合啟介的高超技術,是不折不扣的彎路戰馬.賽車資料車身編號 FD-3S車長/車寬/車高(mm) 4280/1760/1230前軸長/後軸長(mm) 1460/1460剎車 前碟後鼓空車重(kg) 1250引擎編號 RE13BT引擎型式 Rotary Intercooler-Turbo發動機容積(cc) 654 X 2最大馬力 255ps/6,500rpm最大扭力 30.0kgm/5,000rpm驅動型式 FR輪胎(前後) 225/50 R16
現車：Nissan 370Z Nismo
3、京一原車： Lancer Evolution III CE9A車長： 4310mm車寬： 1695mm車高： 1395mm最大馬力： 270ps/6,250rpm最大轉矩： 31.5kgm/3,000rpm驅動模式： 4WD它是為贏取拉力賽而設計的跑車，當然它的性能無可置疑,遠遠超過了EvoI及EvoII,它小巧的車身也配備了4WD。FR = Front Engine, Rear Wheel Drive，即前置引擎，後輪驅動MR =Middle-Ship Engine, Rear Wheel Drive，即中置引擎，後輪驅動4WD =4 Wheel Drive，即前或後置引擎,四輪驅動
現車：Lancer Evolution 9
4、岩城清次原車：Lancer Evolution 4Evo4在96年8月誕生,與前三代Lancer不同的是,前三代Lancer是以道路版為基礎改良而成, 而EvoIV則是針對WRC比賽而重新設計的,因此它可說是純賽車血統的跑車.Evo4加強了車身的剛性,使動力發揮得更淋漓盡致;全新設計的密齒比波箱,多連桿懸吊系統, 使操控更加穩定.LanEvo系列最強的武器不是其極速,而是其驚人的加速力,其加速力即使在同級跑車中也是出類 拔萃的,因此LanEvo特別擅長跑多彎的賽道.Car DataLength: 4330mmWidth: 1690mmHeight: 1415mmMass: 1260kgOutput: 280ps/6500rpmTorque: 36.0kgm/3000rpmDisplacement: 1997ccEngine Type: 4G63Aspiration: TurboDrive Type: 4WD
現車：Lancer Evolution Final
5、拓海原車：Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex主角拓海的座駕,TOYOTA出產,十數年前的舊款車.與LEVIN是 生兄弟,它們基本上是一樣的車,只不過是面罩及尾燈設計有分別.86是FR(前偈後驅)布局,馬力細(拓海的86經父親文太改裝過後也只有150匹),因此在第一輯頭文字D里拓海只可與人比賽落斜.車身輕是86唯一的優點.賽車資料車身編號 AE86車長/車寬/車高(mm) 4180/1625/1335前軸長/後軸長(mm) 1355/1345剎車 前碟後鼓空車重(kg) 925引擎編號 4A-GEUAE101型 4A-GEU (改裝後)引擎型式 直列式4氣缸 DOHC16 Valve直列式4氣缸 DOHC20 Valve (改裝後)發動機容積(cc) 1587最大馬力 130ps/6,660rpm240ps/1,1000rpm (改裝後)最大扭力 15.2kgm/5,200rpmN/A (改裝後)驅動型式 FR輪胎(前後) 185/60 R14
現車：SUBARU BRZ STI
6、包養夏樹和她老媽那個大叔原車：Benz S-class W220 S350
現車 ：Benz S-class S600
7、藤原文太原車：SUBARU Impreza
WRX Type R STI Version V （GC8） 這台車是大家非常熟悉的斯巴魯翼豹STI的第一代車型的日本版，車名中的Version V告訴大家它是第五個改款車型。這個車型發售於1998年8月到1999年8月，由於當時555富士車隊在WRC中如日中天，所以民用版的STI也很受歡迎，訂車一般要等待兩個月左右的時間。GC8V仍然採用斯巴魯招牌的水平對置發動機和全時四輪驅動系統，2.0升水平對置渦輪增壓發動機已經可以輸出210kW（280PS）的功率，達到了日本的馬力上限，扭矩也提高到了352Nm。不過，這款STI的重量達到了1270kg，比前幾個小改款要稍重，但改進了的發動機低扭輸出已經彌補了這個缺陷。
現車：SUBARU WRX STI
8、末次徹原車：Eunos Roadster S Special這台車其實就是馬自達的MX-5的第一代車型的日本版，當時馬自達將其放在了子品牌Eunos的渠道中銷售。MX-5大家應該也很熟悉了，它是馬自達的一台前置發動機後輪驅動的敞篷跑車。第一代車型從1989年開始發售。 MX-5追求極致的輕量化和純粹的駕駛樂趣，其凈車重約980kg，其中馬自達專為MX-5開發的1.6升B6ZE發動機的部件也是經過輕量化處理，可以輸出86kW的最大功率。另外MX-5還有一個動力輸出稍高的1.8升發動機。在輸入到歐美市場後，MX-5因為動力適中而且駕駛起來溝通感一流，很快成為了老少咸宜的國民Roadster。現在很多歐洲人之所以對馬自達品牌印象很好，就是因為MX-5系列向來在歐洲口碑很高。
在動漫中，這台第一代MX-5由SEVEN STARS車隊的末次徹駕駛，他和藤原拓海在錐冰山路對戰，最後被拓海使用下水溝的戰術擊敗。
現車：MAZDA MX-5
9、高橋涼介原車： Savanna RX-7 Ⅲ
FC3S 高橋涼介在頭文字D里的這台座駕，可以說是整個頭文字D的主角車之一，它正是大名鼎鼎的馬自達RX-7第二代（日本版使用Savanna商標），一般被稱為RX-7 FC或直接稱作FC。
1979年發布的第一代RX-7的車身充滿了美式肌肉車的粗獷線條，但到了1986年的第二代RX-7的外形設計，卻更多地吸收了保時捷924等歐系跑車的設計風格。這種直線條佔主導的設計風格讓FC看起來非常低調，但是它的性能仍然是毋庸置疑的。
馬自達當家跑車系列RX的重要特徵就是前置後驅和使用轉子發動機。FC搭載了當時馬自達最新的13B轉子發動機，有自然吸氣版本和渦輪增壓版本。自然吸氣版本輸出功率約為119kW，渦輪增壓版本輸出功率約為151kW。除了出色的發動機，馬自達在底盤調校和車身配重上都做得無可挑剔，FC一經推出就因其深不可測的改裝潛力和高超的操控實力頗受市場青睞。在FC停產後，仍有很多FC活躍在日本的GT賽事、小型改裝車賽事和漂移比賽中，足以驗證FC是一台可以適應各種賽事的全能戰車。
現車：MAZDA RX-8
10、立花佑一（加油店老闆）原車：本田Stepwagon
現車：Nissan Elgrand
說幾個有的吧，86有繼任。最後用來送豆腐的翼豹雖說是當年的限量版但是現在還是有11代翼豹。EVO不再進化了現在拍的話有十代。死亡膠布賽的庄司慎吾，他的EG6也有繼任的，思域type-r應該算吧。NSX也有，掛謳歌了還是混動。高橋家的馬自達尷尬了，RX-8年頭新也是轉子總覺得不是那麼回事。其餘的大家補充。
動畫最後一集已經劇透了，GT86已經現身。話說豐田是砸了多少錢啊
不如以中國背景現實點
馬6大戰新君威
銳志主人表不服翼神車主有排氣飛度車主有馬力雪佛魯茲是坦克別車卡位最牛逼寶馬車主地板油卡宴說我不差錢GTR一出天地滅神燈A6一現全滾開領導要來飆你妹
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首先 R32被gtr替代的可能性不大 r32算高性能車 gtr已經躋身超跑啦我覺得反倒是後來出現的nsx被gtr替代更有可能 因為畢竟級別和性能更匹配別的車真的不能像上面的答主說的那樣簡單的用新款 因為各種車的發展方向已經和當年大不同了！至於拓海的車......別噴我.........當年的86真的是一部很渣的車 不知道頭文字D怎麼能給寫成神一樣拓海神就神在把一部買菜車硬是給開成了速降賽中的F1！拓海會開v6的銳志！理由如下：1後驅 性能車用前驅是笑話 拓海不會開的 連阿樹都說自動前驅不算車！2既然當年拓海能把一輛桑塔納級別的車開成日本第一 今天開個銳志也算對得起他了 3日本車嘛 尊重原著 不用外國車 否則我就讓他開乞丐版z4了
要是只能用日本車替代的話或許已經沒什麼車可以替代了吧，起碼轉子引擎的就沒有替代品了。
當然是豐田的86啦
像86那種定位的日本車現在好像真沒有，如果把範圍限定在只能選日本車的話，拓海就只能開豐田aygo飆山路了→_→
彎道王子思域TYPE R對抗GTR,LFA,NSX,WRX,EVO。
汽車文化已經變了，現在的車都是偏向於家用，經濟型燃油，主張通過性，四門五座沒法去跑山路了
