跨越瓊州海峽，渤海海峽，台灣海峽的隧道修建順序會是什麼？

01-22

請分析下修建可能性和修建順序。懂行的再聊聊白令海峽隧道。

難度最低應該是渤海，然後是瓊州，最後是台灣海峽。估計建設順序也就這樣了。

這三條隧道的難度按渤海、瓊州、台灣的順序從低到高排列

先講台灣海峽隧道吧

說隧道也不嚴格，有可能是像港珠澳一樣的隧橋結合也說不定呢

有幸聽過孫鈞院士談過台灣海峽跨海工程，不過是2012年的事兒了記不太清，我就查了百度百科，寫的也很好，不想直接搬過來增加答案長度了台灣海峽隧道_百度百科

總的來說，它面臨的問題不僅僅是施工上的難度，也涉及到了政治軍事方面，而且缺少地質勘探資料，畢竟有些東西是不能共享的，故而拖了很久，目前該隧道還停留在專家研討論證階段，關於修橋還是隧，走向如何布置等等，不僅要考慮施工因素，還要考慮政治軍事方面的影響，雙方專家的意見也都不統一，修建的可能性還要取決於雙方關係吧，估計還要拖很久

再說瓊州海峽隧道

百度百科——全球最大中文百科全書

隧道的建設難度基本上取決于海峽的地質條件，峽底分布有珊瑚礁、沙坡、沙壟、海丘、窪地、火山錐等波鱗狀地形
。瓊州海峽具有水深、風大、浪高、流急、流場條件複雜、海洋災害較多等特點，其潮汐具有特殊的周期性和往複性，潮流流速較大。這個隧道應該很有必要，畢竟海南島目前只能通過輪渡和空運與大陸進行聯繫

最後是渤海海峽跨海通道

渤海隧道_百度百科

前年將項目方案上報國務院了，進展還算快，看地圖這條隧道的確節省了大連煙台間的距離問題，修建的可能性也很大

後兩個工程的開工時間應該不會很久

題主主要關注跨海隧道了啊，不知道對穿越喜馬拉雅山的隧道感不感興趣？

贊同 @白雪觀點。

我在為何瓊州海峽不修連接廣東和海南的跨海橋？ - 一步蓮華的回答

第三點說到「按輕重緩急次序，瓊州海底隧道並非最緊急、最重要。」

其實國內呼聲最大、經濟發展需要最迫切的海底隧道依次是——

首先是渤海灣海底隧道

煙台、大連齊發聲，煙大海底隧道前期工作將啟動；

【這個連方案都做好了，離成功最近、最具備可行性。但地方利益不好處理，仍在僵持。據說選了對沿海都有利的高速路項目。其實客觀來看，顯然是沿海高速路是目前最優解。站在客觀立場，除非大連山東兩省自己掏錢建，否則國家不能如此偏頗地制定國家決策】

其次是瓊州海峽海底隧道。

難度如下：

1、地質條件複雜

瓊州海峽附近屬於地震活躍區域，跨海大橋建設難度大。現在連粵港澳大橋都遇到技術障礙而屢屢停工，何況海底條件更為複雜，水深更大的瓊州海峽？

2、颱風影響。

南部沿海每年都會遭遇颱風，在現有技術條件下，暫時無法建成抗12級以上颱風和抗浪n米以上的跨海橋，

3、戰爭疑雲

南海形勢敏感，雷達覆蓋有限，海防力量不足。建設如此幾百億的大型工程，可能幾萬塊的炮彈就灰飛煙滅。

4、建跨海大橋還是海底隧道尚在爭議

個人認為海底隧道可行性較大。

最後是台灣海峽海底隧道。法媒：中國計劃修建一條通往台灣的海底隧道、

基本上應該是這樣的順序。

這些動輒千億的超大型項目，牽涉太過廣泛，僅從建設資金方面而言，對一個國家的財政來說都算是一個嚴峻考驗。

讓我們拭目以待吧

渤海別想了，第一不換算，第二天津也不會同意，像秦皇島錦州什麼的反對可以無視，但天津可是直轄市啊

有具體數據嗎？

難度：渤海、瓊州、台灣

費用：渤海、瓊州、台灣

需求：渤海、瓊州、台灣

政治：渤海、瓊州、台灣

綜上所述，最先渤海，然後瓊州，最後台灣