f-15機體結構壽命是多少，兔子在東海這麼搞，霓虹f-15的機體壽命能挺得住嗎，謝謝？

01-22

試著回答一下。

首先來一句聳人聽聞的鎮鎮樓: 什麼日曆壽命、飛行時數壽命，很大程度上是忽悠客戶和國會文科官僚的。

飛機的壽命問題非常複雜，不是用幾個簡單數字可以描述的。

談飛機壽命不談載荷譜，不談典型載荷和飛行剖面
不談這些，談戰鬥機壽命就是瞎扯。

首先，在研製階段
完成靜力試驗後，就要開始疲勞壽命試驗
疲勞壽命測試是個長期過程，而飛機定壽除了要完成規定時間的疲勞壽命測試外，必須參考機隊實際狀況
因此，壽命只能分階段的給出，一般是階梯性提高的。

具體到F15C/D
疲勞壽命試驗及其載荷譜是按MIL-A-8866來完成的
載荷譜定的比較低，給出的最大可用過載依然是7.33g，冗餘是50%，即11g過載不產生結構性損傷
每千飛行小時，6g以上過載只有4000次，且此時機體重量是典型任務重量，這是小於正常起飛重量的
該機按這個載荷譜做疲勞壽命測試，至1986年完成時，時間16000小時
按8866的取係數是4，即機體飛行時數壽命取4000小時

F16Block30/32批次之後，美國空軍的戰鬥機疲勞壽命試驗及其載荷譜是按MIL-A-1530來完成的
土共的GJB 67.6A抄的就是這個
要求是每千飛行小時6g過載5051次、7g 1115次、8g 286次、9g 61次、10g以上15次
比8866要求高得多
因此，block40以後的F16在完成12000h的疲勞壽命試驗之後就敢說，飛行時數壽命6000

F15目前是把係數降低，C/D2000年後取係數為2，把壽命提到的8000,2013年後進一步放寬到12000h
F15E則不一樣，他是按1530做的，理論上延壽後壽命可達15000h以上
至於USAF這個標準科學不科學，我只能說這不科學
尤其是F15E這種經常重載的飛機。

按RAND一篇報告（RAND TR258），f15大修是每六年/1200小時一次，大多是六年，有時候超過六年但戰區打報告不放，拖一下，極少情況不到六年就1200小時到了大修。

具體到日本的F15J，他們的標準是F15C/D.到今年應該有70多架經過了MISP，這批是經過了大修延壽和升級的，還有約50%的F15J是大修延壽過，但是還沒有升級，這批被稱為pre-MISP。

所以就看你信什麼啦，你要是信日本的F15J壽命是12000，那他們最早的F15J是83年，到現在頂天飛了6000小時（全部按冷戰高峰的200小時每年的使用水平*30年），還沒有用到一半，日本人錢多的燒，要給它做延壽。

我的看法是壽命也就4000，實際使用還要打個折扣，3000出頭就要做延壽了，這符合F15J從83年量產，到2005年以後紛紛開始大修延壽（每年100多小時*20多年）的情況。

整體上以目前的使用強度，日本的F15J經過MISP，用40年（到2025年）問題不大，再往後想接著用，早期生產的就很困難了。

當然了前提是日本不要太作，他們如果堅持PLA一進他所謂的飛航情報區就要緊急出動，那這個使用期限會急劇下降。

還有最新出事（掉輪子）的F15J是97年生產的，還是很新的飛機，沖繩基地的F15J也是優先保障的部隊，很大可能這架是MISP，至少是pre-MISP。輪子也不是飛機的結構件，屬於經常更換的耗材。這種事故不能怪飛機老舊，而是維護工作出了問題。這裡要對日本航空自衛隊的地勤人員吼一句：你們這樣還算大日本帝國的軍人嗎？

以上回答是總結北朝論壇帖子「 關於F15機體壽命問題 」各位網友回答而成。

特別感謝：kgb1059，coldhot3，北朝神棍寇謙之。

先mark一下..............

F-15的結構壽命現在是迷。

2012年波音 F-15 mission systems director Brad Jones 的原話是：「We do not have an end date for the F-15,」 彼時他們在做的測試是將F-15C的結構壽命從設計時的8000 提升到18000 EFHs（ equivalent flight hours ），F-15E則高達32000 EFHs USAF Seeks Afterlife For F-15s

去年AWST的描述是：「There is no practical structural limit on service life」

USAF現在的計劃是將F-15C機隊（235架）全數延壽使用到至少2045年----計劃中F-22都將開始逐步退役而F-15C一架不減。

目前準備開始實行SLEP（F-15C Service-Life Extension Program），將會更換包括整個主翼在內的結構件。預計於2020年接受第一批三套新主翼，整個計划到2028年完成。

JASDF的F-15J機隊（201架），目前沒有明確接受類似結構延壽的計劃，不過普遍估計會有一部分將按照美國標準延壽。

印象里，標準F15 是四千小時吧，實際延壽後視情況可以到八千到一萬之間。

美帝有超過一萬小時正常服役的，也有五六千小時斷裂掉機頭的，極端情況不能說明問題。

似乎腳盆的F15J 平均壽命比美帝的F15C要新，要說大多數還是可以繼續執行任務的。

壽命到一定程度了，再延壽也會有負面影響，掉零件的同時出勤率很高也並行不悖

實際上這種東西是「打哪指哪」，用到壽命之後進行結構檢測、部件更換，再號稱自己還有多少壽命。真正到壽是經濟上的：更換一些主要結構成本太高，相比買新機不值當。

放高新機出去遛遛，天線一廣播，多半個日本飛機都出來了。這個最划算。

我倒是覺得，這是欺負日本人沒有新飛機編的梗，你想，日本人一年攔截中國飛機起飛約500次，每次雙機的話，是1000架次，每次兩個小時，已經很長了，是2000飛行小時，不致於把整個機隊的壽命玩沒了。

當然，看看中國，我們飛機多啊，我們新飛機多啊，我們飛行員年輕身體好啊，玩消耗不怕你啊。

日本方面人員，請自己做功課。不要來知乎偷懶。

甭管壽命多少，兔子拿螺旋槳飛機玩F15，實在太流氓。這兩年收斂了一點，也是出於鍛煉飛行員，才放30去懟F15

不會是日方人員對民間水平的試水吧

土鱉的su27sk倒是首先挺不住了，別做能耗死f15j的春秋大夢好不好？

只記得有一年，一架F15為了攔截我兔，在東海上空解體，這壽命看著不樂觀啊