為什麼殲轟7可以做到翼身融合，殲十卻不行？

01-22

眼拙看不出殲7的翼身那裡融合了

倒是殲10的機翼上部跟機身有個略微的過渡。

不問是不是，就問為什麼。

好吧，看來沒有一個認真回答樓主的知友。。。翼身融合，這是上世紀70年代的技術，伴隨能量機動理論一起被應用於早期第三代戰鬥機上，這項技術使得機身與機翼平滑融合，並加入邊條翼產生附體渦流，共同產生升力，從而改善飛機的載荷和航程。。。呃，以及機動性。對於飛豹攻擊機，嗯，那不算是翼身融合，那是上單翼布局。飛豹研製始於文化大革命時期，曾一度中斷，在中美蜜月期之後研製開始趨於實現。其搭載的斯貝和仿斯貝發動機耗油低，設計航程得以保證，另外可觀的推重比也使得其載彈量達到六噸半，與「颱風」相當，再加之作為一款反艦導彈載機，本就不需要多麼出色的機動性能，故而沒有對舊的機身設計做大的修改。

至於殲十，那是比翼身融合更為出色的設計。殲十採用的非常規布局我們常稱為「鴨式布局」，這基於八十年代的新興理論——瞬時機動理論。與翼身融合體不同，瞬時機動的精髓是更快地改變機頭指向，同時搭配可離軸發射的新型近距彈，在視距內取得對早期三代機的優勢。鴨式布局的鴨翼主要作用是產生脫體渦流，作用於主翼進而實現較大的盤旋速率，相比於能量機動產物，它的瞬時盤旋速率極大提升，達到近30°。著名的歐洲颱風、JAS-39均採用類似布局。當然，由於殲十彈射座椅後傾角等問題，殲十飛行員根本無法承受以最大盤旋速率轉彎時產生的過載。。。。這真是具有中國特色的問題，不過這問題在殲十B上得以解決，可喜可賀

軍盲請認真自學

你把倆弄反了吧。殲轟7那叫上單翼，不叫翼身融合

你確定你沒問反？