海底隧道是怎樣建成的，隧道裡面的水是怎麼排出來的？
今天跟你聊天聊到這個問題，有哪位大神可以解答一下！
在海底修建隧道的工法在山嶺隧道常用工法的基礎上，多了個沉管法，因此工法包括鑽爆法，掘進機法，盾構法和沉管法
鑽爆法，通俗的講就是埋炸藥-爆-把爆掉的岩石運出去-做襯砌，在開挖過程中可能會從岩縫間滲水，需要進行注漿封堵，代表隧道廈門翔安隧道掘進機法應用於岩石中，通俗地講就是用個鑽頭把岩石鑽下來，再運出去，這個鑽頭是直徑10幾米的大機器喲，代表隧道日本青函隧道盾構法，機器跟鑽爆法的機器差不多，主要用於軟岩到軟土中，相比岩石掘進機，它自帶防水功能，因為這種隧道是管片拼接成襯砌的，管片間的防水需要好好處理，管片質量和拼裝誤差都會影響隧道的防水效果，代表隧道崇明隧道（其實是跨長江的）沉管法，預製管節-浮運至指定位置-灌水下沉-連接做好關節間的防水-抽水，防水薄弱點是管節之間，有相應的防水措施
修隧道最重要的也是最煩人的就是處理好地下水，青函隧道_百度百科 ，這裡提到了青函隧道修建時的不幸遭遇，處理方法就是抽水，光抽也不行，還得哪漏堵哪還有一個被反覆提起的隧道涌水事故就是上海地鐵四號線事故，那次事故的後果是進水的一段隧道被廢棄，不得不調整線路新修隧道你以為海底隧道是這樣的
其實是這樣的
謝邀，不是專業學隧道工程的，就只能說說基本原理什麼的。
一般海底隧道施工包括盾構法，沉管法，礦山法。
1.盾構法是現在海底隧道施工的主流方法，是暗挖法施工中的一種機械自動化方法，使用於在鬆軟含水地層，或地下線路等設施埋深達到10m或更深的隧道。它的主要設備是盾構機。它是將盾構機械在海底推進，通過盾構外殼和管片支承四周圍岩防止發生往隧道內的坍塌。同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。如圖
3.礦山法，大多用於修建山嶺隧道，隧道下穿海底時，若在海底基床以下較深處的岩層中修建，則可以採用礦山法。
從上述三種方法可以看出，海底隧道是在海底基岩上開挖隧道或者在基岩上方鋪設沉管，一路挖到海的那一邊，並不是在海水中處理問題。海底隧道，有從海底以下的地殼開始挖的，但是這一般是圍岩較好，深度不大的。但是依然面臨一個問題，掘進時海水充入隧道就麻煩了。 所以，一般是用沉管法，在海底做好溝槽，基準線，將預製的密封管段浮運至其上方沉入溝槽內。然後，做管段的拼接，用水下焊工將管焊在一起，都焊好了，打通內壁，再做一下路面和內飾就好了。
謝邀。首先，海底修建隧道不一定會有很多水，也可能一點水都沒有，要看圍岩的穩定情況而定。然後，如果有很多水的話，那就採取 防 排 截 堵，輔以強支護 - 勤量測 - 早封閉 - 管超前 - 短進尺 - 弱爆破等十八字方針。通俗的講，就是在海底修建隧道，和在陸地上修建隧道，或者修建地鐵，並沒有太大不同。不同的是在海底要更加註重防止涌水的措施，要做好事故應急預案，對於重大施工方案，比如穿越軟弱圍岩，容易引起涌水的地段，制定好專項施工方案，召開專家論證會。本回答基於一級建造師教材的相關內容，僅代表個人看法，不一定是權威解讀，僅供參考。
謝邀，如白雪所說，修建海底（水下）隧道的工法是在山嶺隧道常用工法+沉管法，包括鑽爆法，掘進機法，和沉管法。
1. 鑽爆法是山嶺隧道中最常見的一種施工方法，顧名思義，鑽爆開挖即在岩石中鑽孔爆破開挖，優點是施工靈活。鑽爆法在海底隧道修建的例子有 廈門翔安海底隧道 ，青島膠州灣海底隧道 。不像山嶺隧道遇到水的時候可以疏，水下隧道遇到水的時候只能堵，施工中全斷面帷幕注漿就是很好的處理方法，在開挖區域周圍加壓注漿形成止水帷幕牆，充填岩石裂隙，阻斷水侵入的路徑。
網上找張帷幕注漿圖：
2. 隧道掘進機（TBM）和盾構掘進機法籠統的說都是一樣，區別是掘進、平衡、支護裝置不同，適用環境也不同。掘進機開挖對圍岩的擾動小，但萬一遇到漏水情況也是注漿堵堵堵。掘進機開挖例子有 英吉利海峽隧道 ，獅子洋隧道_百度百科， 不過有些情況下為了適應複雜環境，掘進機法和鑽爆法結合使用。
3. 最後是沉管法，前兩中方法都是在海底岩層中開挖，沉管隧道是將隧道預製好然後鋪在海底表面的。典型的如 港珠澳大橋_百度百科 ，主要工序有預製、清理海底、沉管、對接。只要對接能控制好，水就不會進入隧道。
謝邀···我是個鋪路修橋的···隧道，那麼高級人家根本涉及不到好么，當年隧道工程是選修啊摔！樓上說的大概就是常見的海底隧道施工工藝了。實在是···不會···
謝邀，我的專業和隧道這塊還是有點差距的，所以不是很懂這塊。我就談談我自己的認識吧，我所知道的海底隧道建設方法包括兩種:盾構法和沉管法。盾構法就是利用盾構機在海床里掘進，沉管法就是預製好一段一段隧道，通過吊船在預定海域進行投放，沉管會在自重作用下沉在海床上，並在海底將一段一段的隧道進行拼接。沉管法科普視頻可以觀看央視幾年前拍的紀錄片《超級工程》第一集:港珠澳大橋。希望我的回答對你有所幫助。
瀉藥，我是學熱能與動力工程啊！現在工作是精益生產，完全沒有啥子關係啊！幫你查了下！希望這答案能夠幫到你！
首 先 要 在 擬 建 路 線 一 帶 海 底 ， 探 測海 床 情 況 ， 如 果 那 兒 水 流 太 急 或 在 地震 帶 上 ， 便 不 適 合 興 建 隧 道 啦 。 選 定地 點 後 ， 要 把 海 底 表 層 輕 松 軟 的 浮 泥挖 走 ， 再 在 較 堅 穩 的 泥 上 鋪 上 大 大 小小 的 石 頭 ， 像 在 海 底 造 一 條 路 般 ， 作為 日 後 隧 道 的 地 基 ， 讓 受 力 平 均 分 布。
這 時 ， 便 可 開 始 一 節 一 節 的 去 造 管道 啦 。 土 木 結 構 工 程 師 事 先 已 計 算 好隧 道 的 長 度 ， 要 造 多 少 節 ， 鋼 筋 和 混凝 土 的 比 例 亦 要 非 常 准 確 ， 隧 道 才 不會 漏 水 啊 。
當 管 道 造 好 之 後 ， 便 要 借 助 海 水 的浮 力 把 它 們 拖 出 海 港 ， 在 最 初 擬 定 的位 置 ， 用 重 型 吊 機 把 管 道 逐 寸 逐 寸 沉落 海 底 。 這 時 如 果 管 內 沒 有 水 ， 管 便容 易 浮 起 ， 很 難 沉 落 海 底 ， 所 以 要 把水 注 入 管 內 ， 以 便 在 水 里 容 易 移 動 。原 來 在 海 底 ， 也 有 潛 水 員 協 助 提 示 介面 駁 得 如 何 ， 該 移 左 還 是 移 右 。 這 是全 工 程 最 重 要 也 最 困 難 的 步 驟 ， 接 口既 要 有 伸 縮 性 ， 也 要 接 得 緊 ， 否 則 將來 便 會 滲 水 。
管 道 完 成 後 ， 再 在 之 上 及 周 圍 鋪 上石 頭 ， 把 管 道 壓 著，並 可 防 止 將 來 意 外沉 下 的 物 體 直 接 撞 擊 管 道 。 出 入 口 也建 成 後 ， 便 把 管 道 里 的 水 泵 走 ， 打 通管 道 之 後 便 好 似 建 公 路 一 樣 ， 鋪 路 、裝 燈 、 裝 置 抽 氣 系 統 等 配 套 設 施 。好吧，我來談談這個問題，術業非專攻，本人專業道路（路基，路面）施工。首先，修海底隧道前期 會做大量調查，包括討論技術可行性，經濟成本是否合理，還有大量海底地形，地質報告。這是一個較長的時間段，這個過程完了以後，業主批准下來後，會招標設計單位，確認圖紙，工藝，工序，方法。接下來，業主就開始邀請施工單位，招標，最終選擇報價合理，有相應施工資質，技術，人員能夠勝任的施工單位。這個過程 就決定了 海底隧道 在施工時採用何種工藝，比如選線的時候，路線要經過近海的海床，路線高程決定了隧道要從岩層中經過還 是 從海底地面上 經過，這樣，採用盾構法，或是沉井法，在這個時候已經決定了。工藝施工過程的細節，樓上很多講得講得很詳細了，由於我本人沒從事過，不好妄談。海底隧道 和陸上隧道施工的不同，主要有以下幾個方面陸上隧道不需要排水，海底隧道所面對的施工條件很不方便施工，施工時所處的環境要面對複雜地形，水壓力，等不利條件，不管各種施工方法如何，目的就是把隧道所需要的空間在海底通過或挖或填的方法，想辦法建造出來，再將空間多餘的東西運出去，同時做好防水，使海水不能通過任何方式湧進管道內部，最後在管道內按照所需，布署其他設施，同時做好裝飾，美化。
謝邀...海底隧道，如港珠澳大橋是沉管預製，然後在海底拼接，而一些海底隧道並不是這樣施工的，在海底採用盾構機施工、對於軟弱地質，也可採用中隔牆法（CD）或交叉中隔牆法CRD施工，施工時先局部開挖，超前錨桿加固，在施以初期支護，待初期支護達到一定強度後施以二次襯砌，二次襯砌一般作為安全儲備。
其實我也不是隧道專業的，是道路方向的，勿噴！
瀉藥
第一次被邀好激動 然而並沒有什麼卵用因為 其實我主要是學道路的 混凝土瀝青什麼的 並沒有涉及挖隧道這種看起來酷酷的事情所以我只能憑我的常識強答一下首先 隧道並不是直接就從海裡面搭建出來的 現在的科技還遠不能做到這麼神奇的事情隧道的建設一般是用盾構法和沉管法盾構法就是用盾構機 就是類似挖地鐵隧道時候的那種機器 從岩層里挖進去 大多是從兩邊一起向中間挖 也就是說理論上是在土裡面挖 並不會接觸到海水 當然也是要做好防水和加固 打通之後就是一條隧道了沉管法的話沒有見過但是樓上的答主也都解釋的比較詳細了挖海底隧道的時候放一個門，門後面的空間是沒有水的，挖起來比較方便
謝謝邀請，然而我學習的方向在地上，岩土及地下並不清楚。
謝邀，平生第一次被人邀請回答好激動啊～但是我學的是安全工程，與本題無關…為了報答題主的邀請回答，我一定往隧道方面學習…
瀉藥，不過我學的是公路的。跟瀝青砼打交道， 跟這個沒什麼關係。但是可以肯定，不是在海里做的。應該是事先探測出海底某條高穩定性的地段，設計路線，再按照設計好的路線做出管道，再用沉箱法（應該是叫這個），把管道沉入事先設計好的路線中，具體操作方法我也不知道。