中國古代船隻建造技術有哪些強項？

01-21

有哪些是很好的創意。哪些比同時代的西方比有優勢的？

多圖慎入！只收藏不點贊的都是流氓呀……哭……

中國古代在造船術上的強項，或者說貢獻，具體說有舵、縱帆、水密隔艙(watertight bulkheads)和水鳥形船體四項。中國造船技術的整體落後於西方要到明朝之後。（阿拉伯人發明的三角帆是造船航海史上非常重要的一個發明，可惜不是中國人發明的，但不能不提一下，因為實在太重要了，逆風行駛就靠它……）

細說之前，先來個中西方對比的直觀感受吧，上面是鄭和下西洋乘的船，下面是哥倫布探險乘的船。

不能說明我們的航海技術厲害，但能夠一定程度上反映出明朝的造船技術還是不錯的。

舵

地中海地區大概是世界上最早開展海上貿易的地區，為了保護自己的商船，早在公元前10世紀腓尼基人就建造了「wargalley」，就是下圖這個：

【wiki上找到的圖片，英語不錯的自己看哈……Galley】

注意到船下面那排側槳（sideoar），除了用於划水產生動力以外，最主要的一個作用還用來控制方向。因為那時歐洲人還不知道用舵。

稍後希臘人和羅馬人造的也是這種類型的船。這附圖準確來說應該是「wargalley」，是戰船。和商船相比，最大差別就是戰船槳數很多，而商船隻在靠近船尾的地方左右各有一隻側槳（sideoar）。主要是控制方向。這種事情直到歐洲從中國學到了舵才有所改觀。

縱帆

有考古結果表明，中國早在五千年前就已經發明了舵，不過舵和縱帆組合在一起才是大殺器！所以讓我們來看看縱帆：

這是一種縱向安置的風帆。縱帆的優點是可以利用分力、合力原理，可以「船駛八面風」，只有「當頭風」不可行駛。

中國早在戰國時代（公元前三世紀）就已經使用的「縱帆」（ fore-and-aft sail），利用縱帆有一個必要條件，就是要能靈活調整船頭方向。在中國，那是通過使用安置在船尾的「舵」（rudder，全稱stern rudder，尾舵）來實現的。

歐洲人從中國學來了舵和縱帆，從阿拉伯人那裡學來了三角帆，大約在公元13世紀的時候，西班牙人和葡萄牙人得以建造出名叫「caravel」的輕帆船。這種輕帆船深刻的影響了世界的格局，因為：

迪亞斯（Bartholomeu Dias）1488年發現好望角（Cape of Good Hope），

哥倫布（Christopher Columbus）1492年發現新大陸，

達·伽馬（Vasco da Gama）1498年穿過印度洋到達亞洲，

麥哲倫（Ferdinand Magellan）1519－1522年間完成第一次環球航行，

據說，用的都是這種船。

Caravel

水密隔艙(watertight bulkheads)

這是一種造船技術，指的是將船體分成許多個艙區，各個互不相通，這樣當船在航行時，如果某幾個艙區破損進水，船仍然不會沉沒。這樣的設計提升了船的安全性。水密隔艙最早是由中國人發展出來的技術，在宋代的船隻就有使用這樣的技術。

水密隔艙技術對遠洋航行的作用太過巨大，這個得重點提一提，水密艙壁作用：

一、是能起到加固船體作用，增加船體構造強度。由於艙壁跟船殼板緊密連結，起著加固船體的作用，不但增加了船舶整體的橫向強度，而且取代了加設肋骨的工藝，使造船工藝簡化。

二、是水密艙壁將艙與艙之間嚴密分開，在航行中，即使有一兩個艙破損進水，水也不會流到其他艙。從船的整體來看,仍然保持有相當的浮力，不致沉沒。如果進水太多，船支撐不住，只要拋棄貨物，減輕載重量，也不至於很快沉入海底。如果船舶破損不嚴重，進水不多，只要把進水艙區里的貨物搬走，就可以修復破損的地方，不會影響船舶繼續航行。因此，水密艙壁既提高了船舶的抗沉性能，又產加了遠航的安全性能。

三、是採用水密艙壁將船艙劃分成許多艙室，貨物的裝卸和管理比較方便。不同的貨主可以同時在個別的艙區中裝貨和取貨，提高了裝卸的效率，又便於進行管理。便於貨物裝卸、保管，可提高貨物裝卸效率。

自wiki：水密隔艙

歐洲人學習舵和縱帆的具體事迹已不可考，但水密隔艙的學習是有跡可查的，引進者是1795年受命為英國皇家海軍造船的薩繆爾·邊沁（SamuelBentham，1757－1831）。使用水密隔艙不但大大增加了船體強度，更重要的是不至一處破損就水漫全船，難以封堵。有了水密隔艙，歐洲船舶可以說已經達到帆船時代的最高水平。

水鳥形船體

歐洲人將船體的最寬處放在中部靠前的地方，這是仿魚，而中國船體的最寬處卻放在中部靠後，這是仿水鳥。後來的流體力學研究證明，中國人的做法更科學，因為一般船舶都不是像魚那樣在水裡游，而是像水鳥（例如鴨和鵝）那樣在水與空氣兩種介質之間划行的。認識到這一點以後，西方的船舶也像中國的船那樣，把最寬處放在中部靠後的位置了。中國造船的這一理念應該算是領先。

為了加強一下印象，讓我們再來看看這個：

感受下，確實如此哈……參考：中國古代造船技術貢獻，wiki百科……

不要拿那個模型說事情，都是胡亂推測的。沒有船能迎風行駛，帆船都可以逆風，就是和風形成一個角度，通過水的阻力和風壓形成的合理做到逆風。這和那種帆沒有區別。知乎上有逆風行駛原理，自己找。中國帆船上百種，南到北各種不同，哪有一種的代表。