耗油量與汽車排量的關係？

01-21

個人對汽車淺薄的認識寫給題主國內鼓吹的大排量一定耗油小排量增壓才是環保省油這個莫名其妙的理念不知如何而來首先排量與油耗沒有直接關係耗油量與車重變速箱邏輯發動機機械原理設計等等等有很大的關係才是真的

沒多大關係，但是大排量在低速和怠速下要比起小排量更費油

我覺得在我之前回復的幾位，都是懂車的人，但是揣著聰明裝糊塗，希望通過這種方式告訴大家排量稅的不合理。（我也覺得排量稅不是很好）

但是實際上排量確實和油耗有關係，這是伴隨關係，不是因果關係。

排量大的車，有能力在短時間內產生出更多的動力，也就是說排量大的車有能力產生高油耗；另外一方面，排量低的可就很難產生高油耗了。

如果同一個人開同一款車，僅僅是車的發動機排量不一樣，開車的方式一樣（比如兩車同樣的加速度，同樣的速度完成同樣的距離），那麼確實排量與油耗沒什麼關係。

四衝程的發動機曲軸每轉兩圈噴一次油，通常最優空燃比在一定範圍之內，同轉速下排量大的發動機所需的燃油就會比小排量的多一些。但是因為燃油多衝程長，所獲得的功率（馬力）也會多一些，在同轉速條件下會產生更多扭矩。

題主問耗油量跟排量之間的關係，需要把負荷、車速、效率等變數都控制起來以後再談，這時候比較的就是兩台不同排量發動機在相同工況下的燃油經濟性了，和車子的耗油量又沒有直接關係了，因為除了阻力，傳動系效率，附件損失等影響之外，還有發動機和變速箱的控制策略等問題，同樣一款發動機的ECU刷入不同控制策略都會產生很大區別，所以沒法正面回答。

汽車排量就像是吃飯的飯碗耗油量就像是你吃下去的飯飯碗大你可以盛的少一點吃少點飯碗小的你也可以多吃幾碗。

國內獨立車評人38有個比喻。油耗好比飯量，排量好比碗。吃多少飯和用多大碗是沒有關係的。小排量渦輪的興起實則是排量稅造成的，所以小排量也並不意味著環保，對發動機也有沒好處。

維基百科：

排氣量或排量，是指內燃式發動機在一次完整發動機循環中吸入的空氣和燃氣混和氣的總體積，通常用立方厘米（cc）、或升（l）作為單位。發動機排量並不是發動機燃燒腔的全部體積。
汽車燃油經濟性（Fuel economy in automobiles，油耗）是汽車在保證動力性的基礎上，以儘可能少的燃油消耗行駛的能力。日語習稱燃費，即燃料消費之意，指機動車輛使用單位容量燃料（汽油、輕油等）可行走的距離，也可以說是一定距離下耗費多少燃料才能完成的一項指標。其數值會因為使用的燃料、胎壓、路面狀況、引擎油種類、承載重量、行駛方式等產生變化。
燃油經濟性通常用一定運行工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量使汽車行駛的里程來衡量。
最長用來衡量車輛燃料使用的兩個方法是：

燃油消耗量
每單位距離所用燃料總量；最常見的單位是行每100公里的升量（L/100 km）。這種測法在歐洲、中國、加拿大、澳洲和紐西蘭地區使用。該值越低表示燃料消耗效率越好：你可以以更少的燃料行相同距離。
燃油經濟性
每單位燃料使用所行距離、最常見的單位是每加侖燃料所行英里數（mpg）或每升燃料所行公里數（km/L）。這測法在英國、美國（mpg）、日本（km/L）使用。如果使用的單位是 mpg，那麼搞清楚他算的是哪個加侖是很重要的；可能是美製加侖或英制加侖。英制加侖大約比美製大20%。較高的 mpg 表示同樣的燃料可以行更遠的距離。

題主說，假如車輛其他全部條件相同，速度一樣移動一樣距離做的功一樣，就發動機排量不同，不考慮傳動損失，那耗費的油是不是應該一樣？如果不一樣的話主要是差在哪裡？

宏觀來講，排量和油耗不成正比關係也不成反比關係。發動機排量不同，油耗是不確定的。

微觀來說，因為油耗的衡量標準不一樣，那麼實際油耗結果也不一樣。可能這個標準下，油耗一樣，另外一個標準下，油耗又不一樣了。那麼發動機的排量就和油耗沒有必然關係。

差在變數太多，燃料、胎壓、路面狀況、引擎油種類、承載重量、行駛方式等產生變化。都會引起結果變化。

整個過程，即使車輛其他全部條件相同，速度一樣移動一樣距離做的功一樣，就發動機排量不同，不考慮傳動損失，在完全理想的環境下，油耗是一樣的。

以上。

能量是守恆的。汽車耗油與路況，車重，風阻等有關，與排量關係不大。類比的例子是房間大小與空調製冷量的關係。只是大排量汽車一次性購置費高，但緊急情況下安全性更高。

無關。