想請問摩拜單車的整體結構的穩定性如何，尤其是車輪方面騎輪轂設計方面的穩定性。？

01-21

輪轂這種設計的穩定性如何？

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並非主要想詢問其車的單邊固定輪轂的設計，而是車輪轂的外凸或者說內凹的傾斜試的設計結構的穩定性（說得通俗一點），暢所欲言。表達不好，還請多多見諒

這種車軸單邊固定的方式是為了方便快速更換車輪設計的。

這種軸的受力屬於典型的懸臂樑設計，比起雙邊支撐的簡支梁，同樣尺寸的軸，懸臂樑結構的承載能力要弱一些。

根據懸臂樑抗彎強度公式大概算了下，

軸心偏移支撐點距離目測60mm

目測軸徑22mm

不知選用什麼材料的鋼材，屈服強度按300Mp

這樣單輪可承載負載300Kg，整車可承載600Kg，1200斤，估計這個世界上這種人還沒長成。

一般設計都會有安全係數，這個小小的軸都有10倍的係數，車身那鑄造的車架就太過分了。

按照體重70公斤計算，加上車重，軸徑9毫米也夠了。

9mm也就鉛筆粗細。

更新一下

評論中提到車子騎起來比較沉，我的理解騎起來沉有三個原因，

1，車身本身比較重

2，錐齒輪傳動有軸向附加負載，要用推力軸承或角接觸軸承，加上兩次換向軸承數量增加很多，且有額外的周詳負載，比起傳統自行車鏈傳動加可調間隙的滾珠「軸承」的效率大大降低。

3，動能發電，給GPS供電，後來Lite版的太陽能電池板很好的解決了這個問題

只要有小黃車和LITE版的，我是不願騎第一版那個笨重的車子的。

關於車輪，我只說一句話，路上你能見到的幾乎所有汽車，都是單邊固定的輪轂。你還有什麼不放心的。

題主知不知道有一個自行車品牌叫佳能戴爾？

非常穩定。

首先從結構上來講不是最好的設計，有許多方面都是結構形式向美觀易用性的妥協。

但是由於本身的構件截面非常巨大，因此安全上有足夠多的冗餘。

正常騎行不會有安全問題。

PS 知乎的新界面真丑，浪費空間

摩托的技術

終於看到摩拜單車的話題了，摩拜的第一批車非常失敗，據說3000元造價，但現在每輛都像加重的健身器材，速度慢，騎行100多米腿就酸了，第二批常規樣式的 0.5 元/30分鐘的騎行速度和輕鬆度好多了。