摩托車風擋玻璃的面積、形狀、顏色是如何確定的？

01-21

摩托車風擋玻璃有用嗎？我看很多摩托車風擋玻璃的面積，形狀，顏色等等都不同，那麼這些事如何確定的？為什麼？

嗯這個問題啊咳咳先瀉藥

先從生活中看得到的說比如

摩的

就像這個，單純的為了擋風。裝這個之後效果很明顯。冬天沒風吹不冷。下雨還能擋雨。夏天拆掉吹風

公升級跑車造型設計是一件非常複雜很系統的工程，需要考慮到人機工程學，行駛性能，空氣動力學等等等還有工藝難易度美學特性。那麼風擋在一台動不動在賽道上跑200+野獸上面就非常重要了。

沒風擋沒頭盔200+的速度你的臉就是這樣從這裡可以看出騎快了風阻有多大。很直觀的感受。

我知道肯定有人說卧槽你tm瞎嗎這車有風擋啊。當然這輛車有風擋。只不過這個大兄弟沒趴下，看摩托gp都是不是都是趴著開的？不是為了裝逼。是因為你開快了不爬下你回感覺到前面是堵牆壓著你。如果沒有風擋你趴著也是一堵牆。

那看街車

不好意思放錯圖了

這個1300cc吸逼街車，街車就是能買菜能裝逼坐姿舒服的車。街車一般沒有外包圍，發動機裸露排氣裸露才有肌肉感嘛。風擋放上去就顯得二逼了。

剛剛說到坐姿，街車和跑車坐上去最大的區別就是坐姿舒服，做的正，把手高。風擋只是起個小小的裝飾性作用。

再看越野車，下圖是自己的。

車型鑫源x2x，發動機單缸250水冷四氣門。

基本上百分之九十九的越野車都是單缸。

為什麼呢。因為低扭強，為什麼要低扭強呢，因為要跑山飛坡。需要重量輕。

所以越野車外殼車架結構簡單結實，強度高就行了。

外殼無所謂。因為跑山一趟山裡浪一圈，不爛個殼子不好意思跟人打招呼。至於風擋更別說了在林子里根本鑽不了。跑場地更別提了，場地一場下了跑超過八十算了不起了。各種坡各種坑各種搓衣板路。也是可有可無。大踏板啊巡航啊adv啊都是為了跑長途裝個風擋，擋擋風因為要長時間騎行。基本上就這些了顏色的話肯定是看外形整體設計來訂的。

卸腰

市面上常見的街車和趴賽，擋風玻璃都是比較低的，低到可以忽略不計，也就是沒什麼卵用。

而且在市區里速度也不會太快，基本很難超過100km/h（除非zuo死的去騎）。

所以也有改裝的，比如我見過的把隆鑫650和nk600加高那麼一點，會替你擋點風。可是我仍然覺得沒什麼卵用。除了去跑長途，去上高速。

我們又不是賽車手，什麼風阻亂七八糟的，就不用瞎考慮了。

反之，我們騎摩托車，享受的就是這種速度與激情，聽耳邊風的呼嘯。

如果你不喜歡這樣，那你就買踏板吧。

本身坐姿也舒服，風擋加高一點，騎起來會很舒服，幾乎感受不到什麼風的阻力。

但是，我會一直鍾情街車或者趴賽。

一般賽車都是符合空氣動力學的擋風，街車沒有擋風，巡航車的擋風比較大，真是為了擋風用的。其他的還真是不太懂

我可以很明確的告訴你，顏色完全看心情

像我這種無名小白居然也能被邀請真是倍感榮幸

本人只是摩托車愛好者並不專業以下內容均為猜測～～～

風擋這種東西反過來就是擋風功能性被直接命名生活中其實很多以這種方式名字的東西摩托車根據功能性不同風擋也不同比如趴賽由於速度高在高速行駛下沒有風擋身體的風阻太大對操控速度諸多影響而且風擋也是整個大包圍空氣套件的一部分至於形狀跟各大廠商的四輪超跑一樣不但能在高速下減少風阻還能提供一定的下壓力高速下使輪胎增加抓地力除開那些大廠的旗艦車型一般趴賽其實就是為了好看好吧個人這樣覺得～～沒有鄙視地平線的意思啦

其他的用風擋的就是巡航車旅行車或者adv這些車的風擋大又高摩托車旅行特別長途旅行各種鬼天氣國道上各種大車後面吃灰各種甩泥各種冷風吹得淚流滿面這時候有個風擋簡直那啥了～～

街車踏板彎梁越野要麼沒風擋要麼只是裝飾摩的師傅那種除外還有一些大綿羊也有大面積風擋功能和旅行車一樣

跑車

為了高速騎行設計的跑車，它的風擋都是和包圍融為一體的，作用和汽車的流線型設計一樣，都是為了減小空氣阻力，提高速度和穩定性。

街車

街車沒有包圍，或只有半包圍，少數街車有小面積風擋，大部分街車都沒有。街車比較適合在城市，郊區轉悠，風擋作用不大。

巡航車

巡航車都有較寬的車體，大面積的風擋，平順的動力和超高的舒適性，非常適合旅行。

廠家一般都會一個平台出多輛車型，這些車平台相同，不同的只是外形，發動機調教，懸掛調教(川崎的街車Z1000與跑車Ninja1000就是)。少數廠家會出個巡航車(春風的街車NK650和旅行車TR650就是這樣)。不得不說的是寶馬的街車R1200R、旅行車R1200 RT、跑車R1200 RS、探險車R1200 GS和繼承者 R nineT使用的是同平台，都是拳擊手發動機可謂是十年磨一劍，一劍吃十年。

瀉藥

這個我也說不全，正好前幾天在網上看到一篇很詳細的介紹。http://jindl.com.cn/index.php/detail/article/7399/qq

竟然是邀請。謝謝。

跑車

對於跑車而言，由於騎手採用趴騎的方式駕駛車輛，風擋的作用，主要是為引導高速的氣流方向，獲得最好的空氣動力學效果，從而減少車輛的風阻，增加高速行駛穩定性。

所以跑車的風擋一般不會太大，而且與前導流罩融為一體。

巡航車

對於巡航車而言，風擋作用的取向則沒有那麼極端。其一方面要兼顧騎手舒服的坐姿，擋住迎面而來的高速氣流；另一方面也要兼顧引導高速的氣流，增加車輛的高速穩定性；甚至要考慮油耗。

街車

對於街車而言，大多數都選擇不加風擋。因為街車的行駛速度不快，不需要考慮太多的風阻問題。

而且在街道中，加裝風擋後（特別是有顏色的），對車手的視野會所有影響，很容易忽視路面上的突髮狀況。此外，加裝大風擋後，會影響車輛的靈活性，這對街車的影響也比較大。

越野車

對於越野車而言，大多數是不允許加風擋的。在越野車騎行中，騎手大多數採用站立式騎行，一旦向前摔車，風擋很容易成為「殺人兇器」。

而且，越野車騎行的速度並不快，騎行的路況又很糟糕，透明的風擋上如果一下子就沾滿了泥漿、灰塵，反而嚴重影響視野。

探險車

對於探險車型而言，風擋作用的取向與巡航車有點類似。比如在沙漠路段的高速騎行中，風擋的效果就比較明顯，但如果在泥潭中混戰，那風擋又顯得不是很有必要。

踏板車

如果你要問我，對於城市代步的小踏板而言，裝什麼風擋好呢？這個當然是個人愛好啦，因為對於城市代步的小踏板來說，風擋更多是裝飾，使小踏板營造出不同的造型和風格。

轉自汽車之家