如何評價本田 CR-V 1.5T 發動機機油異常增多？

01-21

大眾車主是不是該買輛CR-V備著，沒機油了就從上面抽一缸？

對於這個問題我的看法和@JackyQ 不一樣。

我認為雖然最終機油量增加的確是發生了燃油稀釋 (Fuel Dilution)這個現象，然而導致這個現象的根本原因我認為不是日系不會玩增壓直噴，而是因為故障碼里的4缸失火。

4缸失火，噴出來的燃料無法燃燒，自然會導致大量燃料進入機油從而發生燃油稀釋。

為什麼我進行這個判斷，理由有兩個。

第一，燃油稀釋率的控制是一個非常基礎的工作，即使不是直噴發動機也是需要做的，只不過直噴發動機如果硬體設計和軟體標定沒做好的話相對來講燃油稀釋率會更高。本田作為發動機技術相對算比較不錯的OEM，這種基礎性的設計和標定我認為是不會有問題的。

第二，燃油稀釋率過高也是有OBD診斷的，按問題描述里的稀釋量來看，應該已經到了被診斷出來的閾值了，然而故障碼里並沒有。

再加上故障碼顯示有一缸失火，我認為我的推測會更接近與事實。

至於為什麼4缸會失火，那就只能等本田的技術人員進行進一步檢測了。

順便多講一句題外話，任何企業的發動機發生市場問題都是無法避免的，發生問題以後如果企業能積極解決問題而不是推卸責任，我覺得都沒必要太上綱上線。

有些故意挑撥情緒的回答我全都點了反對+沒有幫助順便拉黑了，看著就覺得噁心。

這種情況，在發動機問題中被稱為燃油稀釋 (Fuel Dilution)。根本原因是燃油進入了機油。

問答中有人說是活塞環的問題。這並不正確。活塞環由於過度磨損、彈力下降等，出現的問題是漏氣量大和機油耗高，而不是反過來的fuel dilution問題。

正常情況下燃油稀釋的主要原因是噴油器霧化不好或者氣流與噴射組織不當導致過多的燃油在未燃的情況下噴洒在了缸壁上，然後隨著缸壁流到了下端與機油混合。一般出現在增壓直噴發動機上。

在異常的情況下則包括了噴油器質量問題導致的「跑（亂噴）、冒（多噴或長噴）、滴、漏」和偶發性缺火。

17款CRV採用的是增壓直噴發動機，確實可能會出現這方面的問題。我一直認為日系車玩MPFI+自吸還可以，增壓直噴總體來說我覺得還是虛了一點。純粹個人感性看法，又來一撥什麼上世紀幾十年代我們大日本系就玩過增壓直噴了云云的請不要評論。

由於我沒有看到過CRV的噴嘴的噴射方向角度和結構，由於在冬季燃油霧化或者設計中噴嘴形成的噴射燃油霧狀可能會沖刷火花塞電極頭，可能在發動機運轉中出現火花塞電極偶發性的無法擊穿形成電火花引燃混合氣體，同樣也有可能導致此類問題。

所以首先出現類似問題，要去4S店核對故障碼，ECU中會記錄失火次數，若失火次數明顯異常，則必然是產品問題，要求做一些零件換新。然後要核對火花塞、噴油器和活塞的積碳情況，是否有異常的色變和積碳累積。

平時在駕駛中，要注意隔一段時間要跑一段40kmh以上速度的路程，維持1小時左右。這有助於火花塞的自清潔功能。長時間城市工況低速走走停停，有些品牌的車型的積碳方面確實會比較敏感。

提問者問了一下天氣冷影響的問題，我補充了一下回答

竄汽油比較罕見，畢竟電噴汽油機很難發生汽油霧化效果不好的問題，竄冷卻液的倒是不少。

最好是先排除故障，之後把機油全部換掉。

當初覺得要走大眾後路，在看看果然是同一個玩脫方法。

一個用的越來越少一個反而多出來了.....

說起來反而是沒問題的1.5t思域和冠道比較奇怪....

應該是真的有增多案例的，然後同時敵軍在推波助瀾，抓緊機會使勁踩，越演越烈~

東本應該快點發聲明，假的就闢謠，真的就給解決方案。啥都不說，只會讓車主或者准車主失去信心。

莫非真的所有新crv都有機油增加問題，只是發現的遲或早的區別？

拭目以待

如果只有crv出現問題說明這個型號的發動機設計上沒有任何問題，因為用這個機頭的本田車實在太多了。那麼就一定是某個配件出現問題。如果機油裡面有汽油很有可能是活塞上的密封圈出現了問題進而導致油液混合氣進去機油循環系統最後到達油底殼。

ps有人說其他也漏那麼跟活塞有沒有關係就不好說了，但是可以肯定的是油路是沒問題的，漏也是因為缸內活塞上那三個密封環的問題。

日系出質量問題？不存在的！肯定是

1，競品水軍惡意抹黑；

2，號稱最嚴苛的品控百密一疏被黑心供應商坑了；

3，被國內合資廠坑了；

4，這是黑科技你們不懂車的人別瞎嗶嗶；

5，咱們還是來談談大眾排放門福特斷軸吧(?˙ー˙?)

百度搜索國家缺陷汽車產品召回綜合管理信息平台，看看各位CRV車主的反饋，一頁十五項，至少有一半都是CRV車主反映汽油發動機問題。

讓新CRV車主出來說話，之前我還看過網上說思域轉向機上上有裂痕咧。有問題找4S店解決，不解決找媒體曝光。

烏龍！車主爆思域轉向機殼出現「裂痕」調查結果卻是毛刺

本田又出新的黑科技了？

2016款CRV車主含淚點贊，早買早享受，晚買有驚喜！

這個也簡單，做個針對機油的油品檢測就可以確定機油中是不是有汽油混入發生了燃油稀釋。美孚自己就有油品檢測，叫MSLA優釋達。

瀉藥

機油油路迴流罷了，一般我外接油冷，檢查機油的正確方法是冷車，通電點火5秒後讓機油泵正常工作一下，機油開始循環後熄火。這才是檢查機油的正確姿勢。

冷車檢查機油的話隨著時間的長短機油液面肯定會上升，特別是現在本田用20粘度的機油。

但是汽油味很奇怪，建議開缸聞聞活塞有沒有機油味。哈哈。

厲害了，買發動機不光送車，還送機油！考驗本田粉信仰的時刻到了，跟著我喊：垃圾大眾燒機油

估計最後這鍋又得甩給供應商。（手動滑稽）

以下僅個人見解：

發動機大件應該沒什麼缺陷，問題最有可能出在兩方面：電控和油路。

照描述來看，電控問題應該可以排除，4S應該容易解決。

油路缺陷就比較麻煩了，需要動的地方就太多了。

不知道是個例還是大範圍出現這問題，持續關注。

抖機靈時間

人人都說德系：大眾奧迪寶馬賓士燒機油

小鬼子新科技：CR-V不僅不燒機油而且產機油

跟我一起大喊：本田黑科技買發動機送車和機油

為啥就汽油漏到機油裡面去了，機油卻沒怎麼漏到汽油裡面？

納悶

本田1.5T在國外已經上市一段時間了，各大海外論壇已經有很多關於這個現象的討論，在此搬運一下。

1 原因：燃油稀釋 (Fuel Dilution)

2 科普：燃油稀釋，常見於直噴發動機和直噴渦輪發動機，本田1.5T發動機比較明顯，不光是CRV。

3 猜測：本田在追求油耗極致的同時放縱了一下燃油稀釋的控制。不過1.5T發動機用到了新的潤滑塗層，也許設計時已經有所考量

4 北美本田官方對此的態度：只要引擎燈不亮請不要來煩我

5 對策：加w30的機油，就算被稀釋到w20的粘稠度也無所謂。雖然說明書說可以用普通汽油，但是加高辛烷值的汽油會可能會減少噴油量從而減少燃油稀釋

6 常識：如果天氣冷，經常開短程，都應該縮短換機油周期

7 總結：目前本田1.5T還沒有出現由燃油稀釋引發的故障，雖然不代表以後也沒有，但現在就開始維權真是有點杞人憂天，估計也有友商在推波助瀾。既然大家都了解到了這個發動機特性那就平時多關注一下機油，需要的話早點更換。

對柴油機比較熟悉，如果燃燒不好，很容易機油里進柴油，但是會出現比較明顯的動力不足，還伴有黑煙，油耗高，機油壓力低等。

但是你這是汽油機啊，汽油具有揮發性，你這麼明顯的機油里進汽油？燃燒不好應該會有感覺，比如動力下降。

建議查查，機油里到底進什麼了，最可怕的一種情況是進水（比較明顯可以發現），現在在這瞎猜也沒用。

思域冠道crv都是這個1.5T系列, 目前思域論壇沒有出現這個問題。

如果問題確定，等召回。

如果像毛刺那樣，那我就呵呵了

多出來的...是控制不住亂跑的水軍

莫名其妙出現圍眾救田的。

這麼理客中也沒見有人瞎基霸黑打腫的時候說兩田一產也幹了。

不知道是拖拉機廠股東還是被打腫欠了一個億。

利益相關，拖拉機廠cb500f crf250用戶。