千億旅遊貿易逆差如何化解？
日前，中國旅遊研究院預測稱，2014年我國出入境旅遊貿易逆差突破1000億美元已成定局。消息一出，立即引發了輿論和公眾的關注。
旅遊服務貿易是我國服務貿易的支柱產業之一。過去相當長一段時期，我國旅遊服務貿易曾一直保持順差狀態。然而，從2009年開始，旅遊服務貿易首次出現20億美元的逆差。之後，逆差規模逐年快速擴大。根據上述預測，2014年預計將突破1000億美元，短短5年間增長近50倍。我國已經成為全球旅遊服務貿易逆差最大的國家。
儘管有專家指出，千億逆差不必過慮，這不僅可以緩解國內通貨膨脹的壓力，也有助於貿易再平衡，減輕國外對我國巨額貿易順差的關注，不失為一石二鳥的妙計。但無論如何，高達千億美元的逆差規模，勢必會導致大量的財富外流，而且對擴大內需消費乃至促進產業轉型升級也是一個嚴峻的挑戰。
文章摘自旅交網
這是2012年的問題，現在2017上半年的統計數據出來了，問題比當初預想的「嚴重」兩倍：
上半年我國旅行逆差超7000億元
今年上半年，我國服務進出口實現兩位數增長，專業管理諮詢服務、電信計算機信息服務等新興服務出口增長較快。旅行逆差高達7666.2億元，成為拉動服務貿易總逆差增長的最主要因素。
……上半年，我國服務進出口逆差8969.6億元，同比增長26.6%，逆差主要集中在旅行、運輸和知識產權三大領域。其中，旅行逆差高達7666.2億元，比上年同期增加1322億元，佔總逆差的85.5%，成為拉動服務貿易總逆差增長的最主要因素。
按照當前的匯率算，半年7666億元，摺合逆差1162億美元，問題比2012的全年1000億嚴重一倍。作為對比，2016年全年，晶元行業的進口總額只有2271億美元，逆差1657億美元。至於石油進口，2016年全年進口石油3.8億噸，只花了1153億美刀。必須承認每年2000多億美元的旅行逆差已經成為嚴重問題。
當然，旅行逆差不等於旅遊逆差，這一點早有人分析過：
中國旅遊服務貿易不存在逆差_中國旅遊研究院
目前被社會各界經常引用的我國際收支平衡表中的旅行服務貿易支出中至少有以下項目不屬於旅遊貿易支出範疇。
一是留學生個人及家屬約200萬人，每年境外非旅遊消費超過540億美元。留學地屬學生的慣常生活環境，且停時多超1年，自身及其陪讀家屬的花銷不為旅遊支出。二是根據專項訪談和抽樣調查，國人每年海外大病治療、產子等花銷總額約佔旅行貿易支出的6%，需扣減的非旅遊花費超過175億美元。 三是中國籍海外務工人員超過102.6萬人，加之駐外使領館、辦事處等工作人員及其家屬開銷，需扣減的境外非旅遊花費超過200億美元。四是國人海外巨額投資花費也應部分扣減。一方面，國人海外購置房產超300億美元。2015年國人投資到海外房地產的資金總額達300億美元，2016年上半年就高達161億美元。另一方面國人海外購買保險及各類理財產品數額缺乏確切統計，據相關部門和專家估計亦為百億美元計。因換匯數額限制，這兩項花費多以刷卡方式流出從而被計入我旅行服務貿易支出，同樣需要扣減。
考慮以上扣減並根據中國旅遊研究院展開的入出境遊客抽樣調查，2015年我國旅遊服務貿易收入1136.5億美元，支出1045億美元，順差91.5億美元。2016年上半年，我國旅遊服務貿易收入569億美元、支出約522億美元，順差47億美元。
換句話說，中國旅遊業的逆差貌似驚人，但實際上算是微賺，至少算是打平。大多數和旅行伴生的資金外流，應該計入教育（留學）、投資（房產）、醫療等領域。要找問題，也應該到這些行業去找。
但仔細研究下來，「微賺」並不是旅遊業高枕無憂的理由——為什麼旅遊資源這麼豐富的國家只能「微賺」？誰壓在中國前面？查了一下數據，中國國際旅遊收入明顯低於美國，剛剛超過一個面積遠小於中國的國家——西班牙。
中國國際旅遊收入排名世界第二_搜狐網
2015年中國國際旅遊收入1140億美元，取代西班牙排名世界第二，美國以1780億美元仍排名世界第一。在旅遊花費和出境人次方面，中國毫無懸念位居世界第一。
中國赴西班牙旅遊人次增長迅速
西班牙在2016年共接待國際遊客7520萬，位居世界第三位；實現旅遊外匯收入770億歐元，同樣居世界第三。其中，中國去西班牙旅遊人次也在穩步增長，而且最近幾年增長迅速加快。同時，中國遊客在西班牙旅遊期間的平均駐留時間為9.4天。
據介紹，在過去的一年，中國先後有58萬遊客前往西班牙旅遊觀光，旅遊人次比2015年增長45.7%，旅遊消費增長高達114%。平均起來，中國遊客在西班牙旅遊期間的平人均消為2593歐元。大連康輝國際旅遊小編從有關方面統計看到，在2017年春節期間，在所有中國遊客海外旅遊目的地之中，西班牙是中國遊客人數增長速度最快的國家，增長約88%。
770億歐元折算美元是915億，西班牙以50萬平方公里的面積（約等於四川或是黑龍江），和中國全國幾乎相當，差距在哪裡呢？就在幾個月前，有一個國際旅遊競爭力排行榜出來：
世界經濟論壇：中國旅遊業競爭力升至全球第15位
新華社日內瓦４月６日電（記者凌馨 施建國）世界經濟論壇６日發布的《２０１７年旅遊業競爭力報告》顯示，中國旅遊業的國際競爭力上升，在全球排名升至第１５位。
世界經濟論壇當天發布的這份雙年報告對全球１３６個國家和地區通過發展旅遊業創造經濟和社會效益的潛力進行分析，並綜合其在旅遊環境、政策條件、基礎設施和自然資源等四個領域的表現進行排名。中國的最新排名比2015年提升了２位。從具體指標來看，中國的文化資源（第1位）和自然資源（第5位）排名領先。隨著對旅遊業發展重視程度不斷提高，中國旅遊產業在國際開放程度、信息通信、旅遊基礎設施水平和遊客服務水平等方面也都有所提升。
報告顯示，傳統旅遊強國依然領跑全球旅遊業競爭力榜單，西班牙、法國和德國位居2017年全球旅遊業競爭力榜單前三位，但發展中國家與新興經濟體的旅遊業也在快速崛起。
中國排15位 全球旅遊業競爭力報告出爐_網易數碼
第一名：西班牙
第二名：法國第三名：德國第四名：日本第五名：英國第六名：美國第七名：澳大利亞第八名：義大利第九名：加拿大
第十名：瑞士
中國的文化資源排名第一，自然資源排名第五，但綜合排名只有15，總冠軍——正是那個旅遊外匯收入總量和中國相當的西班牙。我們和西班牙比，和排名第二第三的法國德國比，差在哪裡呢？
當然，西班牙有很多無法替代的旅遊優勢，比如說和歐美髮達國家接近，氣候又比富饒的西北歐更好，等等。又比如，歐洲分成多個國家，幾百公里外的旅遊就計入出境游，在中國只能算是跨省游。但無論如何，西班牙這樣一個中等國家，旅遊收入的外匯和中國相當，說明他們在自然、文化資源之外的許多指標上還壓倒中國。而競爭力排名前十毫無例外地是發達國家，已經指出了問題所在，即基礎設施水平，社會管理水平，旅遊開發水平也是決定性因素，甚至比廣袤的領土、多樣化的地貌、古老的文化更重要。畢竟大多數人類只在交通便捷，生活舒適的條件下，才有欣賞風景的心思。
對這一點，我也深有體會——每次長途坐飛機，俯瞰下面壯麗的山川，都會感慨大多數地方還沒有現代化交通設施，既無法順暢到達，也容納不了幾個遊客，只能在空中俯瞰，浪費了大好風景。而開車穿越中國偏僻的小城、村鎮，也經常有千百年的古迹無人知曉，只有市縣文保單位立一塊破舊的石碑提醒。正所謂木桶的短板決定了盛水量，中國的自然-文化旅遊資源還需要繼續建設基礎設施和管理能力。這裡我僅說一個數據：西班牙高鐵里程世界排名第三，在建高鐵里程排名第二，人均高鐵里程則排名第一！旅遊雖然號稱「無煙工業」，背後還是要靠工業基礎設施來提供競爭力，靠社會管理水平來保持口碑。美國擁有世界第一的國際旅遊收入，西班牙旅遊競爭力天下無雙，背後是長期的基礎設施建設和政府投入，世界上大多數國家是學不來的。俄羅斯工業不斷衰落，結果空有世界最大的領土，沒有發達的旅遊業。
當然，其他國追趕起來難，中國作為世界第一工業大國，對此應該有信心。隨著中國修建越來越多的基礎設施，人均建設水平趕上發達國家；隨著中國的大工程更加壯麗美觀，湧現更多的工程奇蹟；隨著中國政府在更多的地方設置攝像頭，延伸警力控制範圍。相信中國的旅遊競爭力也會迅速上升，收入總量絕不會停在西班牙的水平上。
上個月，我隨比亞迪「王朝之旅」旅行團，沿著東南西北四條線路穿越中國，到青島看核潛艇，到湘西看矮寨特大橋，到貴州看大射電望遠鏡，去新疆體會塔克拉瑪干沙漠公路（鏈接如下）。就深深體會到了工業水平和旅遊水平的互動關係：
為什麼懸索橋的跨越能力如此強？ - 知乎
在沙漠傾聽另一個沙漠——比亞迪王朝之旅 塔克拉瑪干遊記 - 知乎專欄
用21世紀的方式，看21世紀奇蹟——比亞迪王朝之旅貴州「天眼」望遠鏡遊記 - 知乎專欄
選個周末去青島，刷刷核潛艇 - 知乎專欄
這四處由網友評選的工業奇蹟，有三處是明顯改變了地理態勢的工程（大橋 天眼 沙漠公路和綠化），有兩處自身也是交通基礎設施，明顯為當地其他旅遊區提供了便利。塔克拉瑪干沙漠公路提供了深入沙漠的機會自不必說，矮寨特大橋前方不遠就是鳳凰古城，橋下就是一處風景秀麗的大峽谷和苗寨。有了這座橫跨深谷的大橋，這些千百年來就存在的景色才能夠便捷地和大城市遊客相連接，進而獲取穩定的旅遊收入。
從中國分省旅遊收入排行榜來看，佔據前幾名的旅遊大省裡面沒有文化資源不計其數的陝西，沒有民族風情舉國無雙的雲南，也沒有土地無邊無際的新疆。而是由廣東、江蘇、浙江這幾個沿海工業大省包攬三甲。也佐證了上面的說法：
盤點：2016年各省自治區直轄市旅遊成績單_搜狐網
總之，旅遊作為一種現代才普及到平民的需求，本身就是工業化生活的副產品。哪裡的基礎設施能夠提供便捷、廉價的交通和工業化的生活，哪裡的旅遊業就發達。這次隨比亞迪車隊出行，我發現新型的電動車也是一種不錯的「基礎設施」。油電混動的汽車除了環保之外，還可以為習慣了各種家用電器的遊客提供充沛電力，把家的便利搬到空曠的野外，讓舒適的生活和風景相結合。在一定程度上讓普通家用汽車發揮了房車的作用。比亞迪車隊甚至用幾輛汽車聯動，為電熱廚房設備和儲存設備提供能源，在旅行途中提供了一場豐盛的宴會。相信隨著充電設施的擴展，隨著電池技術的持續進步，電動汽車將與其他基礎設施一起，把中國旅遊業推上一個更高的台階。
關於這個逆差的問題，原因有很多。首先，我們要了解的一件事情是：以我國現在的旅遊資源承載能力，完全沒必要、也沒辦法引進大量國外遊客。咱們自己的本國的遊客都有點消化不了。不信你看看全國人民的後花園—海南。
其次，我國很多旅遊資源豐富的地方，旅遊、甚至經濟都不是國家（甚至人民）優先考慮的問題。國家首先考慮的問題是穩定，人民首先考慮的問題是安全。比如新疆（八月份剛去了一次新疆自駕，人文自然旅遊資源豐富，風景美如畫！！）、西藏、西沙群島等。這些地方外國旅遊者輕易去不了。第三，旅遊收入在我國的經濟收入裡面不能說不值一提，也是比較微不足道。如果中國是像埃及之類，旅遊收入是支柱的國家的話，這個逆差就完蛋了。可惜，我們不是。第四，根據國家旅遊局的數據，2016年國家旅遊總收入是444億美元，全世界排名第四。僅次於美國、西班牙和泰國。這裡面，大部分是國內旅遊者貢獻的。而，即便是境外旅遊者來說，真正的外國人也非常少，僅占所有旅遊者的20%
如果算上過夜旅遊的話，比例稍高一點， 也就是36%。
所以，回到我們最開始的問題，這個逆差怎麼辦？這個逆差的根本原因是我們國內旅遊資源根本消化不了這麼多遊客，旅遊外流也是正常的。（其實國內很多旅遊景點服務差也是這個原因。服務差也人滿為患，我幹嘛服務好？！）為了我們旅遊資源的可持續發展，我覺得前期即使有這種逆差也沒關係。總比損壞了再修復來的省錢。
化解不了。貿易逆差了又如何，不會讓國內旅遊業服務變好的。出國游的人多，國內游的人也在增多，沒變少啊。國內遊客人傻錢多的已經賺翻了，犯不上去改變什麼服務質量。就這樣。
個人覺得，造成入境旅遊市場增長緩慢的原因有很多方面，其中重要的原因是旅遊軟環境差、成本高和一些客觀原因。其中，軟環境差指的是服務質量、公民素養、語言環境、綜合環境因素等等，眾所周知，和中國相比我們的鄰國日本素以顧客至上的服務理念著名，無論是光顧便利店、餐廳等場所，還是景區、商店，都會給人一種受寵若驚的感覺，反觀我們，即使是服務較為突出的海底撈都難以企及，更何況其它營業場所孤芳自賞的服務人員了。對於歐美而言，中國和日本文化都屬於異域文化，甚至他們根本分不清楚彼此的區別，在交通距離差異不大的情況下，人家自然而然地會選擇服務好的、乾淨整潔、食品衛生有保障、公民語言環境好的旅行地點？2013年本人在日本旅行時，目睹了一次日本普通民眾與外國遊客的英語交流，雖然他們的發音很蹩腳，但能感受得到日本國民普遍的英語基礎比我們大多數人強不少，此外在日本書店裡看到各種介紹赴中國旅行的小書里都介紹了三個注意事項：不容忽視的食品安全、嚴重的空氣污染和交通秩序差，和歐美、日本相比，這些方面的確會造成一定的遊客流失。成本高這一點，主要是指國內航班居高不下的票價，特價機票的底線在上升，同樣飛行距離的票價遠遠高於國外航空公司。北京飛海南、九寨溝、張家界、桂林常年往返打折不含稅機票都在4000元左右，而我本人就買到過北京到莫斯科2400元往返含稅、到悉尼3000元往返含稅、到迪拜3800元往返含稅、到巴黎4200元往返含稅、到華盛頓5000元往返含稅。至於巨大的票價差異原因，我個人猜測大多數是壟斷造成的。
國內旅遊那麼心黑，要是當你經受了那麼多年國內傻逼景點，突然發現出國去趟新馬泰之類的價格差不多，你也會去的。要從自己身上找原因，別凈扯這些有的沒的。
現在國內旅遊市場真的太混亂了。身邊好多朋友的感覺就是在國內旅遊不如出國一趟，費用可能多一點，但是體驗會好不少。看看現在好多地方都在跟風搞精品民宿，價格動輒7，8 百甚至上千一晚。這價格在國外也能住不錯的酒店了，一般服務和周邊環境還會更好一些。
中國人出去是旅遊加購物。購物的逆差很大。外國人到中國很多都是觀光窮游。降點稅可能好
見著逆差就想化解，這種思想要不得啊。
國內旅遊總體情況之爛，讓我身邊的人用腳投票：統統出國，服務好許多，價格還可以。
一、海南
我曾經在前幾年因為陪老人，所以跟豪華無購物團去海南旅遊，價格高到和自己訂機票也差不多的地步，但實際情況怎麼樣呢？
自費項目 ： 導遊第二天就開始我們全團的人再交1600參加自費項目，罵人倒也不罵，他只是不停地介紹自費項目如何如何優秀，然後晦澀地告訴我們，大家都參加自費服務會非常好。
景點內購：到了景點人山人海根本沒有享受的感覺，下海潛水明著要小費，到了民俗村拉到一起喝茶推銷土特產，雖然可以不購物但是時間整段整段耗掉了。
吃飯打車：海南旅遊旺季吃飯也是問題，景點附近的東北風味小店價高量少，但遊客又沒有選擇。海南計程車在高峰的時候還拒載，近了不去。
參加一個豪華團尚且如此，普通團低價團會怎麼樣。海南跟團游一生黑。
二、內蒙
前幾年又參加了內蒙准自由行，就是落地包車型，號稱隨走隨停非常舒服，吃飯隨意。
然後發現內蒙疆土廣闊，到了偏遠景點不是自駕車的話，只能司機拉到哪裡吃到哪裡。每次吃飯一盤素菜三四十，牛肉羊肉上百元，每次都是大餐價，吃得心驚肉跳，我們就是移動的肥肉。
國內看來只有完全自由行才勉強可以接受。
原來東莞的客源都轉移到泰國了東莞某個行業帶動了賓館餐飲洗浴觀光遊樂龐大的產業鏈和廣泛的就業人口，結果被端了，然後大量的客源和消費就轉移去泰國了，真是作孽啊，一部分人為了自己的官運政績，結果禍害了一個地方辛辛苦苦發展了若干年的優勢產業，中國盡量要把每年幾千億的消費力留在國內，適當放開發達國家高收入國家周邊國家的入華旅遊簽證，並且不要一味的為了政績而去掃黃，適當的洗浴spa按摩酒吧夜總會KTV是有利於經濟發展和群眾就業以及社會穩定和諧的，問主提的這個問題真的是個非常好的問題啊，歡迎知乎精英們來出謀劃策
現在我身邊有一定經濟基礎的人，甚至沒有經濟基礎的人，都會更傾向於出國旅行。
首先是一個好奇心的問題，現在出國的障礙並不多，所以想出去看看的人越來越多。
再者是花銷的問題，我剛從青島玩了三四天回來，兩人自駕游花費差不多在8000多，但其實也沒玩到什麼，只爬了爬山，看了一眼海洋館，享受了半天的海灘，歸程順便瀏覽了一遍曲阜。但同樣的錢其實報個差不多的不坑的團去東南亞綽綽有餘。雖說一個報團一個自駕，但國內游兩個人低於8000的團沿途無論吃住檔次都不會太高，但去東南亞可以一路五星了，享受上不比國內的自駕低太多。
還有一個是體驗問題，國內的體驗真是太差了，之前青島大蝦事情出來我也是不信邪，居然又去了青島，發現當地旅遊業服務態度真是有待提高，先是入住了西海岸隆和福朋喜來登，好歹是個五星級酒店，進去發現衛生間都沒打掃乾淨，浴缸里殘留著上一位客人的毛髮。喊了服務員進來打掃。然後到了晚上燒水喝，提供的杯具上居然也有殘留的咖啡漬。
我真是懷疑酒店是不是沒打掃房間就直接給我們住了。
去外面吃海鮮也是，我們就倆人，其中一位還是女生，本就吃不了太多，店家在座位還空了一半的情況下，對我們只點200左右的飯菜表示非常不屑，一臉不想讓我們坐的樣子。媽蛋就路邊大排檔還能吃出米其林三星的人均不成？
還有同樣是迪士尼，上海的迪士尼不限流啊啊啊啊啊
那簡直就跟世博會一樣，排一整天的隊玩三四個項目，這是去玩的還是去罰站的。
最後是購物的問題，因為國內其實流通領域還不錯，你在景區買到的所謂特產其實全國各地哪都是，在旅遊目的地買到的因為高昂房租的附加成本反而比在家門口的還貴，出了國就不一樣了，太多東西可以買買買了。
你說同樣是去海邊，國內花錢多，體驗差，買不到想要的東西，我下次還在國內玩不？
這個屬於文化軟實力方面的問題，等到經濟硬實力上來了之後一段時間軟實力自然就會上去。所以只需要把重點放在經濟建設上，這些問題就迎刃而解了。
省省吧，化解個P啊
還嫌黃金周旅遊人不夠多是吧
我等能做的事就是絕對不去境內游，等那群黑心的人再也賺不到錢就會悔改了。各路導遊，尤其是少數民族的，刷新我的三觀，愛誰去誰去吧！
青島大蝦、雲南導遊大罵遊客等，那為何不去國外
作為製造業大國，我們中國人付出的勞動要比世界大多國家要多
而旅遊，算是一種獎勵，是去放鬆心情的，是去享受服務的
如果旅遊逆差也想盡辦法去化解甚至逆轉，每年幾千萬遊客湧進中國
每年兢兢業業生產商品給外國人消費，掙一堆票子
每年還要勤勤懇懇服務外國遊客，又掙一堆票子
那麼辛苦，圖個啥
（當然，提高國內旅遊服務水平是必需的，與旅遊貿易逆差不衝突）