如何評價ofo推出智能鎖？

01-21

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謝邀！對於ofo推出智能鎖這是一個趨勢，當所有的共享單車都升級智能鎖以後你還裝著機械鎖，那就只能說落後，當然這也只是一個方面。另一方面，ofo獲得巨大融資，開始的時候沒有實力也沒有資金來實現這個技術，現狀資金充足，所以升級智能鎖也成了一個必然的趨勢。所以到最後不管是ofo或者其它共享單車，包闊悟空單車最後肯定也是智能鎖、而且悟空單車後期會將單車進行升級，不僅僅說只是保證鎖的品質，也需要保證車的品質。這一點ofo在這上面還有待改進。另外他們呢推出密碼可改雖然說的是為了增加開鎖機率，其實目的應該是為了防止消費者「投機取巧」！

個人不是很看好ofo。

1.ofo的智能鎖，居然還要先掃碼再輸入密碼，在用戶體驗上來說和之前的機械鎖沒有差別，用戶無法直接體驗到換鎖帶來的體驗上的改變。而摩拜等所使用智能鎖都是掃碼後直接遠程開鎖，騎行結束關鎖直接計費，在實際體驗上是要方便很多的，畢竟彎腰下去按密碼還是很累的，不如直接掃把立上的二維碼。

2.ofo的智能鎖居然還是不帶gps晶元，用基站三角定位精度捉急，節約成本也要講個基本法啊，還是要靠關鎖時用戶的手機定位嗎？

3.智能鎖里使用的居然是鋰錳電池，電池用完之後的維護又是一大筆費用啊。有答主提到用電池而不用人力發電騎起來輕快，但是用人力發電的只有第一代摩拜吧，第二代摩拜和其他使用智能鎖的車子基本都是靠置於前貨架底部的光伏板發電，也不會增加騎行時的負擔。而且為什麼要選壽命只有1-2年的鋰錳電池？我估計是因為ofo也覺得自己的車壽命不可能超過這個數吧。要是給第一代摩拜，大概需要鋰亞電池吧。

4.（這點不是針對ofo）除了第一代摩拜，其他的車都是使用的最普通的自行車設計，完全沒有考慮到共享單車的使用環境。普通家庭用單車，下雨天一般會放室內，而共享單車下雨天只能淋雨。淋完雨，鏈條上的潤滑油基本廢了，而且每天風吹日晒，恐怕很快就會生鏽。鏈條一生鏽，還怎麼談騎行體驗，又怎麼騎起來輕快呢？所以我最喜歡的還是使用封閉式傳動的第一代摩拜。

6.有人表揚ofo使用充氣胎提升騎行體驗，但是充氣胎會漏氣啊，胎壓降下來了明顯騎起來更重。而且記憶中ofo內胎用的是美嘴，這種幾個月不會充一次氣的車用氣密性更好的法嘴不是更好嗎，價格也幾乎沒差別。

5.剎車也是個致命傷。有極大幾率騎到剎車軟綿綿幾乎沒有效果的車子，讓我練就了腳剎這一絕學。這裡還是要表揚第一代摩拜後輪的碟剎。

以上

PS:文中第一代摩拜指↓

第二代摩拜指↓

更新：

突然想到一個小建議。

既然想要減少成本、快速擴張，那麼還要GPRS晶元幹什麼？一起砍了算了，還省了sim卡和給移動運營商的那一部分成本。在智能鎖里放上藍牙晶元，通過手機APP掃碼連接藍牙，然後智能鎖通過手機連接網路，也能使用手機的gps，何樂而不為。

為什麼共享單車行業，智能鎖終將獲勝？

本文首發於公眾號【xiaoheiluziye】，轉載請聯繫我，謝謝。

一直以來，關於智能鎖和機械鎖哪個模式更好的論戰一直持續。

以早期ofo為代表的機械鎖一方，用戶通過手機輸入車號（掃碼）獲取密碼，再用密碼解鎖車子。伺服器無法知道車子的具體定位和鎖的開合狀態。ofo的造價僅需要幾百塊，一輛車每天完成1.5單就可以覆蓋折舊及運營成本。

以摩拜單車為代表的智能鎖一方，用戶通過手機（掃碼）獲取車號，上傳伺服器，伺服器遠程開鎖閉鎖。同時，伺服器可以實時獲取車輛的位置。這樣可以對車有很強的掌控力，也能杜絕私鎖行為。但是，一套智能鎖的成本就需要500元，成本上來了，就需要降低廢車率，讓車子更加耐用——膜拜單車是按照使用年限4年來設計的。各個部件一加強，車輛的總成本一下子就上升到幾千元。

便宜衝量，還是精耕細作，這個問題一直就存在著。紅警2里，1個美國大兵，和2個蘇聯動員兵，誰更厲害，這個問題到現在也沒有答案。

媒體戲稱，這是300元和3000元的戰爭。