如何評價沃爾沃與奧迪車相撞，沃爾沃車身撞斷，奧迪車頭潰縮嚴重，輪軸斷裂，兩位車主無大礙？
不是一個級別的咋比啊，都撞開焊了...
我想說一句，這種撞擊下兩個車主都沒啥大事說明他們一定都系了安全帶，不然已經進太平間了，大家開車一定系安全帶啊，後排也勸他們繫上，帶小孩一定要有安全座椅。
我每天看那麼多監控。我覺得沒錄像在這瞎說都是扯蛋。
日本車就是垃圾！輕輕一撞就斷了！日本帝國主義亡我之心不死！叫你個漢奸買日本車！
什麼？斷了沒死？可惜了，開日本車的漢奸，走狗！這次不死下次一定死！
什麼？不是日本車？沃爾沃？這麼年輕的妹子買豪車！不是富二代就是J！趕緊查查她家是不是貪污！
純屬模仿騰訊網易等新聞的評論區。前陣子在汽車之家上也看到一個帖子，題目叫「看哈弗怎樣虐大奔」
這輛哈弗在停車場側面撞擊賓士glc車門，賓士車門內凹，哈弗保險杠撞壞，大燈損壞。
然後車主和評論區的一群瓜皮就集體高潮了，哈弗品質完虐賓士啊。具體碰撞情況如何，明眼人應該看一眼就懂。
奧迪VS沃爾沃，速度才100都把以安全為賣點的沃爾沃撞斷了不知道為什麼前兩年那個速度190的寶馬把馬自達撞斷的事情，有那麼多XX在黑日本車
上海馬路上兩種牌的車不能惹。
一個是皖。
一個就是蘇。
有多遠跑多遠。
尤其是這兩個牌的寶馬……
他們開車就跟不要命一樣……
無論多小的縫就敢加塞，
無論多擁擠的馬路都可以加速到八九十一個急剎車。
他們就是路上開坦克的，
你開啥都得讓，土方也不經撞啊……
奧迪車頭撞到沃爾沃側腰側腰側腰啊喂！v40車主沒死只是輕傷也就是靠沃爾沃了吧！看到題目就黑沃爾沃安全的主你真的懂撞擊嗎？？給我一輛五菱宏光撞奧迪的側腰我能把他撞碎好不好……
補充：車輛撞擊所帶來的不只有衝擊力，還有動能，吸能的原理就是靠車身形變來化解掉傳遞到車身上的動能，沒有吸能結構的話被撞的一方會飛出去（撞球都玩過吧？）
另外不要糾結裝甲車了，只是舉個例子！極端情況下輛車對撞速度瞬間由40km/h降為0，加速度趨近於無窮大，如果車內成員再沒有點緩衝的話必死無疑。更新：修改了倒數第四段的表述，原先表述有些歪。
推薦大家一款軟體（遊戲）：BeamNG.drive ，steam上賣不到100塊錢，應該是目前能玩到的物理最真實的車輛模擬軟體。玩法就是設計各種車禍，對吸能理論持反對意見的朋友可以買來體驗一下。
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以下為原答案：首先，大家對車輛安全普遍有一個認知誤區：車身結實就是安全。具體原理不做分析，因為那些認為車身不變形＝絕對安全的人不會聽。我只舉一個例子：兩輛裝甲車以80km相對時速對撞，車身絕對不會變形，甚至裝甲板凹陷也不太明顯。
但是乘客一定會死的非常慘。因為車輛碰撞對人造成傷害的是衝擊力，而不是車輛形變
如果一輛車沒有任何潰縮、吸能設計，發生碰撞時產生的衝擊力會完全作用到人體上（當然座椅也有緩衝作用不過在足以致死的撞擊中基本可以忽略不計）。簡單來講就是相當於車輛直接撞擊到你的身上。假設當事的奧迪和沃爾沃都採用了完全不會潰縮的「絕對安全」車身，從目擊者報告來看輛車的相對時速應該在80-100km左右，也就是兩人同時受到40-50km時速的衝擊。（不要吐槽這個極不嚴謹的假設，只是為了方便理解）至於人體直接承受這麼大的衝擊會造成多大損傷，大家搬條椅子往公路上一坐，被撞一下就知道了。
有人說車身解體會喪失對成員的保護性，我只想說摩托車一點防護都沒有，高速摔車後只受輕傷的也大有人在。車身框架在撞擊防護中的意義就是緩衝＋保證成員的生存空間，只要不向內潰縮，散架成十八塊也不會對成員造成多大傷害。
反而死於撞擊的大多是車身零件向內潰縮嚴重把人生生懟死。
而車外物體入侵，比如鋼筋、渣土、路邊護欄等，並不是靠車身夠結實就能擋住的，畢竟車身再堅固也只是個框架，不是裝甲板，該侵入的還是會侵入，只能看命好不好。
有人說沃爾沃車尾直接解體，如果後排有人的話會死傷慘重。
我仔細看了另一位答友發的圖片，沃爾沃解體後，前後車廂是在B柱下端和C柱上端直接斷開的，解體之後車身承載結構保持完整，沒有發生明顯的扭曲變形，直接遭受撞擊的左後輪與後車門沒有入侵，後排座椅甚至後排地板都保持完整，後排安全帶及固定機構完整。也就是說後部成員生存空間保存的十分完整，除了車頂斷開時可能對頭部造成刮擦，基本沒有其他可以造成傷害的地方了。至於另一個答主說奧迪發動機潰縮，車廂完全沒有形變才是好的安全措施，我只想說沃爾沃被撞的是後側，你讓它往哪潰縮？
行李箱潰縮：兩廂車本來行李箱就小，潰縮範圍小，裡面有東西的話還是會對後排乘客造成傷害；
後輪拱潰縮：後懸掛侵入後排車廂，沒有人願意被避震器爆菊吧？後門潰縮：和直接被奧迪撞到身上沒多大區別，並且如果後門卡住，即使乘客沒被撞死也很難救出來。所以沃爾沃才會被奉為最安全的汽車：遭到無法緩衝的撞擊時，即使車身完全解體也能夠保證乘客生存空間完整。在足以致使車身解體的撞擊中保證車身只在乘客生存空間以外的區域斷裂可不是那麼簡單的。
至於說車輛解體成員會被甩出車外的，我只想說：沃爾沃給你配那麼高科技的安全帶（沃爾沃高配車型的安全帶有預緊功能、氣囊等配置），你不系不覺得虧嗎？
以及撞擊後翻滾怎麼辦，想抵禦住撞擊翻滾，請配備桶椅、四/五/六點式安全帶、一體式防滾架，不然多結實的車身都白扯。電影里車輛翻滾後駕駛員滿臉是血地爬出來都是騙人的，真正那種翻滾後你在車裡還能保持意識清醒算我輸。拿這事兒黑窩窩安全性的大概都是買個特別安全的車配上安全帶插片瞎xx開的主吧
只看圖片，小小的猜測一下：1、車對車碰撞，奧迪在體型佔優的情況下車頭潰縮成這樣，碰撞速度恐怕是大於100的。2、沃爾沃在側撞成員約束這塊做得不錯
沃爾沃用實際行動證明了當年那輛馬自達不是質量問題 奧迪和寶馬都已經完成了車身終結者成就 就差賓士同學了
人沒事 這不已經非常好了嗎？
兩個車主都沒事，不應該最感謝窩窩安全帶嗎?？?
我又想起來了前段時間上海一個哥們錄視頻說日本車偷工減料，不顧中國人生命安全的故事，說保險杠竟然是泡沫
這個視頻發出之後發展速度非常快，我加的微信群都有他的身影，就連我家裡的群都有親人轉發，並且對他的話深信不疑……
嗯，不禁深思，如果撞斷的是一輛豐田？本田？日產？嗯，一場軒然大波或許又會平地而起。不得不說，國人們對日本的敵視情緒依然高漲，但是想要趕超別人首先就要承認別人的先進技術並加以學習，我覺得鍵盤俠們??別常常帶節奏了，理性愛國！再說回這件事本身，沃爾沃的安全性基本上是有口皆碑了，V40這款車我也經常開，可以說很熟悉，各種主動安全配置也是深得我心的，自動剎車起碼讓我減少了三四次不必要的追尾事故，用料做工也比較紮實，安全氣囊也是毫不吝嗇的，這個事故與奧迪車速過快肯定脫不了干係，各位思考一下各種碰撞測試里側面碰撞的車速和碰撞後的情況吧，奧迪有多快大概心裡有數了。
E-NCAP和C-NCAP的側面碰撞測試速度為50公里每小時，出現車身斷裂的事情還沒發生過。動能和質量以及速度成正比，速度很快，那質量呢？視頻中奧迪A6有人說是S6，具體看不清楚，不過，A6最輕的一款超過一噸七，而S6更是達到兩噸重，雖然說不及很多SUV更重，但是肯定也算得上不輕的情況了，於是動能可見一斑。
再然後就是撞擊角度的問題了，奧迪是車頭硬懟，懟的是沃爾沃的側面，一個車的側面絕對是最最薄弱的地方，奧迪受的力可以經過保險杠，吸能盒以及發動機艙緩衝，而沃爾沃收到一個剪切應力，況且這個力還不小，其實只要角度和力量都滿足的情況下，任何車都可能被撞斷！
雖然人都沒事，氣囊全開，沃爾沃也不是日本車，雖然有挺多人站沃爾沃，但是類似下圖的文章和報道還是看到了很多。
洗地的夠了，都解體了還安全，司機就是狗屎運好，撞擊點在車後，要是側面直接被撞，後果不堪設想。這兩年，沃爾沃在安全兩字上營銷不少，要是這次死人了，估計前功盡棄，老天保佑，司機命大。
洗地的來看，南京寶馬7撞馬自達
1，級別。
730vs馬自達2，D級vsA0級；
A6LvsV40，C級vsA級。
級別更接近，車輛損毀程度差不多。
2，車速。
100km和200km
明顯馬自達受到的衝擊更大。
3，撞擊角度。
馬自達被側面撞，還彈到公交車和計程車。
V40側後被撞。
4，傷亡。
司機受傷，後排沒了。
江蘇南京一輛寶馬車撞散馬自達致2人死亡 車速驚人
所以V40到底是運氣好還是「安全」？希望這個問題/新聞能被更多橫衝直撞的沃（zhuang）爾（jia)沃（che）車主看到。
作為沃爾沃車主，我的看法如下：
1、由奧迪S6把沃爾沃V40撞斷了，可知奧迪比沃爾沃更安全，故奧迪A3比沃爾沃V40更安全。
2、因為沃爾沃V40被撞斷了，所以沃爾沃不安全，緊湊型車之王非雪鐵龍愛麗舍莫屬——要知道愛麗舍可是團滅了奧迪Q7的存在。
3、沃爾沃自作孽，全系標配的主動剎車效果太好，撞擊別人的幾率低了，這場子想找回來就不容易。要多向奧迪學習，取消XC90和S90上的自動剎車，哪天撞到一台A3，不就扯平了么？
PS：結合XC90被奧迪撞翻司機飛出來掛掉的杯具，我認為奧迪車主可能對沃爾沃車主有暴擊傷害加成，如果我不換車，只好格外警惕路上的奧迪。終於為我們馬自達車主正名了。事實上這樣的撞法除了坦克也沒什麼辦法了！
「沃爾沃真安全，車都斷成兩截了司機竟然沒事!」
「沃爾沃真安全，車和乘客都斷成兩截了司機竟然沒事！」
看到這個車禍，回家用beamng模擬了一下。（應該算是遊戲領域車損最逼真的了）官方的mod數量不多，只能選取儘可能相近的
我只看過圖片沒看過視頻，但如果如他人所說，奧迪時速高達100公里的話，那麼這兩輛車都是良心品質，值得擁有
如此速度碰撞，生死全靠運氣。特別是喔喔，都解體了，還有人能舔出殘渣，真是服了你們。
現實情況奧迪C級車撞窩窩A級車 雙方無大礙
那麼請問 相同情況下 窩窩的C級車撞A3的話 請問A3還能找到發動機嗎？
如果沒人的話我先來回答一下吧
根據微博「蘿蔔報告」下見證群眾的說辭，可以整理為以下內容：
沃爾沃轉彎進入車道，後方奧迪高速直行，根據現場群眾估計時速超過100km/h，具體有待考證（同樣的說辭我翻閱了十餘條微博發現了超過10條不同的評論，時速應該很快是真的了）。
奧迪車頭撞到沃爾沃側腰，目測是V40（進口），根據視頻看也應該是，考慮到V40是兩廂車，也就是A級車，後部比較短的話衝擊承受範圍也就小了一點。
沃爾沃V40車尾被撞斷飛向人行道，車頭在綠化帶。
奧迪車撞到後車子失控完全調轉，車頭潰縮嚴重，輪軸斷裂。
——————————友情提示
我不在現場，視頻恍得我快瞎了，具體細節真的看不到，而且視頻中的普通話不是很標準，所以很多細節不明了
沃爾沃再厲害，汽車也終歸是汽車，如果100公里以上時速不解體，那車主和乘客就解體了。
視頻中沃爾沃駕駛員沒有死亡，頭部受傷，也有說頭部受輕傷，具體情況之後交警部門應該會跟進，畢竟不受傷也不可信。
根據現場群眾說明加上圍觀群眾參與程度，可以看出不是高速公路，應該是普通城區道路。
希望對大家有幫助，有知道更多詳情的朋友歡迎指正或提示，謝謝！沃爾沃被撞成兩截，打破了，平民百姓對沃爾沃的安全神話，沃爾沃並非堅不可摧。
無圖無真相!
so~
我們來看看事故圖片
這是奧迪,右側大梁和車輪已經廢了.推測是從右邊撞上去的.車頭作為整車最健全的緩衝的區域,撞成這樣已經很嚴重了,但是車頭整體還在,並沒有散架.證明奧迪還是非常安全的
我們再來看看沃爾沃
以B柱為分界線，車體前半部分與後半部分完全分離，意味著車底大梁完全斷裂.
這次的斷裂和之前傳祺GS4不太一樣,GS4那是側面撞擊發生在一個極小的面積上.而此次奧迪有半個車頭都與沃爾沃撞到了一起,面積不小了.也斷了,作為一個以安全為主的豪華品牌,宣傳上一直宣稱使用大量硼鋼的沃爾沃相當的不應該.
這是沃爾沃V40的介紹:
採用籠式車身結構，乘員艙整體框架採用超高強度鋼材製成（紅色），B柱內側及底部大梁使用加強的超高強度鋼材（黃色）進行了加固.
發生車底大梁整體斷裂的事故確實讓人感到震驚。
在我看來,這場事故中的車主,和之前傳祺GS4車身斷裂事故中的車主更是有異曲同工之處.
傳祺車主重傷,因為沒有側氣囊的保護,沃爾沃輕傷也是因為側氣囊.
我更相信解體是個意外,而解體恰好分散了動能避免了前半部分內成員更大的傷害.但是乘員艙解體就相當於蝸牛殼碎了,無法提供保護了.這是任何廠家都應該避免的.這就是我認為沃爾沃需要反思的地方.
我要是沃爾沃車主,這輩子都不會再買沃爾沃了.
每當路上遇到左轉的車強行搶路權，逼著直行車急啥的時候，我就想哪天要是老子心情不好就不減速撞上去。看到這個案例，V40的司機就屬於不觀察不預判、也不知道轉彎讓直行的典型，總以為先入為主，先轉過去，對方只能乖乖剎車，可惜這次遇到的是另一個超速的傻逼，剎也剎不住，天作之合
我理解開車危險性其實很高，必須通過小心謹慎、准守規則來把這輩子遇到重大事故的概率儘可能降到最低，希望新一代年輕人素質提高也體現到開車上
置於車的安全性，我覺得沒必要因為梅西罰丟一個點球，就說梅西真垃圾，老子去踢都能進，單次事故各方面因素包括車速車重撞擊點等等都是很特殊且很難複製的，無法支撐一個宏觀的結論
不知道為什麼，總是想到傳祺gs4那次事故，國產車出了事就是質量不好，進口合資車出了相同的事就沒這麼多黑的，不得不承認目前國產和進口車還是有差距，但是能不能各種無腦黑，最他媽氣的是黑的最厲害的往往是其他車企的水軍，這還怎麼玩，國產車只會越來越得不到我們自己的信任
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