豐田不停召回汽車，世界聞名的豐田生產體系出問題了嗎？

01-21

關於那位拿國產車來比的同學：
我這裡想問的是豐田和自己比，精益、改善這些理念和豐田都有非常深的淵源，而豐田的生產體系一直都為世界稱道。近幾年來，豐田比較密集而且大規模的召回，讓人覺得納悶。你完全沒有必要拿國產車來比，因為問題的重點不是「召回」（你也可以替換成出故障、出問題），而是「豐田生產體系」。

按照你的邏輯，幾乎所有的國產車全是完美的了。因為國產車從來不召回！但事實呢？大家有目共睹。我想說召回沒有錯，幾乎所有的品牌，所有車系都經歷過召回。就像電腦軟體不斷更新打補丁一樣。出廠了並不代表完美。召回的目的就是發現缺陷修補缺陷，讓車趨於完美。召回不是什麼丟人的事，丟人的是不敢承認自己的產品有缺陷，把產品缺陷帶來的後果轉嫁到消費者頭上，還理直氣壯。

精益生產體系，沒錯，是生產體系，自然解決的是企業生產效率及成本管控的事情，與產品質量沒有直接關係。

召回車不是對消費者負責么歐美車不照樣經常召回都是屬於那種誰用誰知道美國人都不用自己產的車

首先，精益生產模式和6西格瑪是兩回事，目的並不是專一進行質量控制，而是為了減少庫存，讓企業更靈活，而且說到底，精益生產模式是豐田提出的，可並不意味著有了它就可以完全消除缺陷產品，這是一個持續改善的過程，並不是一蹴而就的，所追求的百萬分之3.6的缺陷率，還不是有3.6。最最重要的一點，所有產品都是人在參與生產，人在參與決斷，有選擇就會有誤判，我們只是在減少誤判的概率

其實，說到召回，那就是產品質量出了問題。而從召回的原因上看，一般都是外購件出問題，而非豐田自產部件出問題。可以說豐田採購體系出了些問題，而非豐田生產體系出了問題。豐田汽車最初的產品質量是很不錯的，曾經1965年獲得日本最高質量獎--戴明獎，了解這個獎項的人員應該知道它的含金量。

有問題召回是態度，更是體系完善的成果。

能上報質量總局提出召回，已經很負責任了。