在網紅噴發的時代，福田旗下的三款超級卡車能成為卡車界的「網紅」么？

01-21

福田汽車為了搶佔高端商務車領域的市場，今年連續上市了三款超級卡車：歐曼EST，歐馬可S3，奧鈴CTS。大家感覺超級卡車是未來卡車的發展方向么？

福田的某些員工也真是醉了，知乎又不是什麼卡車之家，卡車話題下的連續多個問題全是福田員工自問自答然後拿著三無小號從下邊刷存在。

福田在重卡特別是高速物流上可不是什麼網紅，都快掉出第二梯隊了。想著在這種地方刷存在，想著做什麼「超級卡車」，不如好好把你家的gtl標定好，你們的標定工程師就不看用戶反饋么？

歐曼歐曼，一年完蛋

第一，這個問題應該拿到卡車之家去問，一線駕駛員會告訴你們不少人生經驗。

第二，以我來看，目前國內品牌最有希望成為超級卡車的是重汽，陝汽，紅岩依惟客。技術好，油耗低一點。我們自己分公司陝汽佔大頭，其次是j6和紅岩依惟客，華菱，只有一台福田（分公司牽引車20多台）不知道為什麼沒有天龍。紅岩的出勤率相當高，全國滿地跑，一汽j6不相上下（都是一跑橫跨半個中國那種），陝汽不知道為什麼基本上不出遠門（當然也許是貨源的關係）華菱偶爾會跑個千八百公里。其他分公司有不少重汽豪沃，天龍。

至於福田呢，我看河南好像多一點，但是確實是太稀少，超級卡車呢希望不大，本來就少，你咋紅得起來呢？卡車司機都是懂車的，買車基本上不會錯。所以卡車什麼車多，基本上質量性價比都是好的。例如跑新疆的卡車牽引車不是j6就是天龍340，我相信這兩款成為「超級卡車」倒是很有希望。就是駕駛員反映天龍雖然不貴但小毛病多，這一點有扣分。

對我們卡友來說，最需要的是多拉快跑不趴窩外加省油，超級卡車能做到么？

現在談論，真的為時過早，像這種工具性車，性能和經濟是最需要考慮的事情了吧

不拉鋼卷的福田新車不是好車

在中國，公路物流運輸佔據了整個物流市場的80%份額。無人駕駛的商用車如果真的能在2025年量產，世界就改變了。

難道會成為五菱宏光或哈佛H6那樣的中國神車？

講真，我還真有點懷疑，靜看結果

對貨車沒什麼興趣，從來沒關注過。如果有時間，我幫你問問我朋友

這三輛車都超級在哪了？樓主你說說。

我在市場上一個都沒看到，呵呵噠

最近福田汽車正在力推這幾款車，各大汽車類垂直網站都能看到，福田在上海的商務年會，我還被邀請到現場了，會上他們也展出了這三款超級卡車。

其他的，我也想不到了，題主可以參考參考。

先拋出相關報道摘要：

福田歐曼EST的駕駛室在空間和舒適性方面接近歐洲品牌卡車，非常適合超長距離運輸使用；其採用的采埃孚TraXon自動變速器與賓士、康明斯發動機匹配完美，對於中國市場而言是一項巨大的進步，可以滿足中國用戶日益提高的使用需求；此外，福田歐曼EST超級卡車還具有良好的視野和高速行駛穩定性，多項主被動安全裝置讓車輛更加容易操控；採用氣囊減振的駕駛室及空氣懸架底盤，在測試過程中帶來了良好的駕乘舒適性；在有效載荷和保養間隔等方面能幫助用戶有效提高運營效率，作為一款專為中國市場打造的高端長途運輸車型，福田歐曼EST超級卡車全面展示了中國重卡的最新技術水平。

先說說國內的重卡，超級卡車屬於第五代重卡，現在普遍使用的第四代重卡。前三代基本上是從有到質量逐漸提升的過程。第四代重卡可以說有更大的改變，主要是舒適度還有電控發動機帶來的技術轉變。福田超級卡車就是現在的第五代重卡，技術上已經向歐洲重卡無限逼近。

拭目以待吧。